Verschillen tussen type 1 en type 2 EV-laders: welke te kiezen en waarom (VS en EU)

Type 1 (vaak J1772 genoemd) gebruikt een 5-polige enkelfase wisselstroomconnectorEen typische thuislader levert maximaal zo'n 32 A ≈ 7,4 kW. Dit is de norm in Noord-Amerika en wordt gebruikt bij veel Japanse importauto's.

Type 2 maakt gebruik van een 7-polige connector die zowel eenfasige als driefasige wisselstroom ondersteunt. Wandcontactdozen voor thuisgebruik leveren doorgaans 11 kW (3-fasen 16 A) of 22 kW (3-fasen 32 A). Het is de standaard in heel Europa en wordt in veel andere regio's toegepast.

Vergelijkingstabel voor één scherm

Regio's en voertuigen
In Noord-Amerika gebruiken de meeste AC-laadapparaten en voertuigen type 1. In Europa en het Verenigd Koninkrijk is type 2 universeel voor AC-aansluitingen thuis en in het openbaar. Als u een geïmporteerd voertuig met een "andere" aansluiting heeft, kunt u dit vaak oplossen met een adapter, maar voor optimaal gebruiksgemak en betrouwbaarheid op de lange termijn is het het beste als de aansluiting van uw voertuig, uw thuislader en de lokale infrastructuur overeenkomen met de lokale standaard.

Basisprincipes van stroomvoorziening en bedrading
Eenfasig 32 A ≈ 7,4 kW
Driefasig 16/32 A ≈ 11/22 kW

Wat dat betekent: met een middelgrote EV-accu is 7,4 kW doorgaans voldoende om 's nachts een flinke afstand af te leggen voor woon-werkverkeer. Driefasige 11/22 kW verkort de laadtijd en is geschikt voor opritten met meerdere gebruikers of bedrijfsparkeerterreinen – maar alleen als het pand over een driefasige aansluiting beschikt en de ingebouwde lader van het voertuig deze tarieven ondersteunt.

Opladers met snoer versus opladers met stopcontact (stekker) voor thuisgebruik
Aansluitingen met een vaste kabel zijn permanent bevestigd. Ze zijn snel in gebruik, bevorderen een correcte kabelgeleiding en verminderen slijtage aan de aansluiting in het voertuig. Aansluitingen met een stopcontact accepteren elke compatibele kabel: ze zien er netter uit aan de muur, bieden flexibiliteit bij het wisselen van voertuigen of regio's en laten u de kabellengte kiezen – maar u moet de kabel wel bij elke sessie zelf hanteren. Bij gedeelde parkeerplaatsen houden aansluitingen met een vaste kabel de workflow eenvoudig; in gemengde wagenparken of huurappartementen behouden aansluitingen met een stopcontact de flexibiliteit.

Adapters en compatibiliteit
Type 1 ↔ Type 2 adapters bestaan ​​en werken in veel dagelijkse situaties. Beschouw ze als een brug, niet als een oplossing op zich. Controleer de stroomsterkte, de temperatuurafname en of uw voertuig en lader dezelfde besturingsprotocollen ondersteunen.

Voor regelmatig gebruik op een vaste locatie is het op de lange termijn beter om de oplader af te stemmen op de lokale standaard. Voor reizen of kortstondig verblijf kan een adapter handig zijn, zolang je de stroomlimieten van het zwakste onderdeel respecteert.

Wisselstroom versus gelijkstroom
Type 1 en Type 2 beschrijven AC-stekkers. CCS1 en CCS2 beschrijven gecombineerde systemen die twee DC-pinnen onder het AC-gedeelte toevoegen voor snelladen. Uw AC-keuze bepaalt het gemak van opladen thuis en op het werk; uw ervaring met DC-snelladen hangt af van de CCS-standaard in uw regio en de DC-mogelijkheden van uw auto. Ga er niet vanuit dat een auto met Type 2-aansluiting overal in Europa snel kan worden opgeladen zonder de CCS2-ondersteuning te controleren, en hetzelfde geldt voor Type 1/CCS1 in Noord-Amerika.

Snelle besluitvormingsstroom

Regio: VS/Canada/Japan → meestal type 1; EU/VK → type 2

Aansluiting: Heeft u alleen eenfasige aansluiting, of is driefasige aansluiting beschikbaar en goedgekeurd?

Voertuig: Welke aansluiting heeft u en welk wisselstroomvermogen kan deze accepteren (bijv. 7,4, 11 of 22 kW)?

Gebruiksplan: Dagelijks 's nachts thuis, of veel korte sessies met meerdere gebruikers?

Resultaat: Kies de juiste stekker voor de regio en het voertuig; pas de lader aan op uw laadpaneel en gebruikspatroon; overweeg een adapter alleen in uitzonderlijke gevallen.

Voor bedrijven en kleine locaties
Als u gemengde voertuigen bedient, zijn Type 2-aansluitingen (met aparte kabels) gebruikelijk in heel Europa en vereenvoudigen ze het vervangen van kabels. In Noord-Amerika zorgen speciale Type 1-aansluitingen met vaste kabels ervoor dat laadsessies snel en intuïtief verlopen voor zowel personeel als bezoekers. Op gedeelde parkeerterreinen verminderen duidelijke bewegwijzering, kabelhouders en een basisinstructie het aantal verkeerde aansluitingen en de uitvaltijd.

Veelgestelde vragen
V: Ik heb een Type 1 auto in Europa. Kan ik thuis een Type 2 wallbox installeren?
A: Ja, maar je hebt wel een geschikte Type 2-naar-Type 1-kabel of -adapter nodig. Voor dagelijks gebruik is het aan te raden om bij je volgende upgrade de auto en de lader op één lijn te brengen om wrijving te verminderen.

V: Is upgraden naar driefase 22 kW de moeite waard?
A: Alleen als uw woning een driefasenstroomaansluiting heeft en uw auto 22 kW wisselstroom aankan. Veel bestuurders vinden 11 kW al meer dan voldoende; 22 kW is vooral handig op locaties met meerdere gebruikers of bij korte parkeerperiodes.

V: Hebben adapters invloed op de veiligheid of de garantie?
A: Gebruik gecertificeerde adapters binnen hun huidige specificaties en zorg ervoor dat de aansluitingen goed vastzitten en droog zijn. Volg de instructies in de handleiding van het voertuig en de lader; verkeerd gebruik kan de garantie ongeldig maken.

V: Wat is beter voor gedeeld parkeren: vastzetten met een kabel of vastzetten met een stopcontact?
A: Kabelverbinding met snoer is sneller voor incidentele gebruikers en vermindert de kans op een verkeerde kabelkeuze. Kabelverbinding met stekker is flexibeler voor verschillende voertuigtypen en gemakkelijker te onderhouden wanneer kabels slijten.

Maak kennis met Workersbee’Draagbare EV-laders:

SAE J1772 flexibele lader2
draagbare EV-lader type 2 IEC 62196

3-fasen Type 2 EVSE draagbare EV-lader