11 kW thuisladen

J1772 is de Noord-Amerikaanse naam voor de IEC 62196-2 Type 1 AC-connector. Type 2 is de IEC 62196-2-connector die in Europa en veel andere regio's wordt gebruikt. Voor DC-snelladen gebruiken beide regio's de IEC 62196-3 "CCS"-familie (CCS1 in Noord-Amerika, CCS2 in de EU). De keuze die u hier maakt, is alleen van toepassing op AC-laden. Gerelateerde artikelen:Wat is een Type 2 EV-connector? Wat is de J1772-connector? Beslissingstabel op één schermVoertuiginlaatRegioSite-aanbodGebruik deze kabel/stekkerkopAdapter?Typische AC-limietNotitiesJ1772 (Type 1)Noord-AmerikaEnkelfase 240 V, 16–40 AType 1No~3,3–9,6 kW (OBC-afhankelijk)Standaard voor woningen in Noord-Amerika en veel werkplekken. Controleer eerst het plafond van uw onboard-lader (OBC).J1772 (Type 1)Europa bezoekenOpenbare Type 2-berichtenType 1 ↔ Type 2-oplossingVaak welAfgedekt door uw OBC; de post kan driefasen zijnZorg dat u een geschikte adapter bij u heeft; bevestig de startmethode (RFID/app).Type 2Europa1-fase of 3-fase 16/32 AType 2No~7,4 / 11 / 22 kWDrie-fase 11/22 kW is gebruikelijk voor woningen en depots.Type 2Noord-Amerika (enkele berichten)Enkelfase 240 VType 2 (indien aanwezig)Voertuig heeft Type 2-inlaat of adapter nodig~7,4 kW typischNog steeds ongebruikelijk in Noord-Amerika; controleer zowel de auto als de locatie.DC snelladenNA/EU—CCS1 (NA) / CCS2 (EU)Nee voor voertuigen met CCSStation-ratedDC maakt gebruik van CCS; Type 1/Type 2 zijn AC-onderwerpen. VerenigbaarheidBegin met de auto. Je boordcomputer bepaalt het AC-plafond. Als de boordcomputer eenfase 32 A (~7,4 kW) is, zal een grotere stekker of een driefasenaansluiting de AC niet sneller maken.Pas de locatie aan. Noord-Amerikaanse huizen hebben meestal een 240 V-eenfaseaansluiting. Europa biedt vaak driefaseaansluitingen van 16/32 A in woningen en op locaties met kleine commerciële voorzieningen. Openbare AC-palen adverteren met een stroomsterkte per fase of een kW-aanduiding. Lees beide.Stem de hardware af. Gebruik een kabelkop en een kabel die geschikt zijn voor de stroomsterkte. Langere kabels zijn duurder, hebben een hoger spanningsverlies en lopen warmer. Kies de kortste die nog steeds comfortabel parkeert.Plaats en vergrendel. Steek de hendel volledig in totdat u een duidelijke klik voelt. Slecht contact of een zwakke vergrendeling kan leiden tot mislukte starts en vroegtijdige uitval.Typische plafonds om verwachtingen te scheppen: eenfase 32 A ≈ 7,4 kW; driefase 16/32 A ≈ 11/22 kW. Grotere stekkers zijn niet beter dan uw OBC. Normenkaart: J1772, Type 2, CCSJ1772 is de IEC 62196-2 Type 1-vorm. Type 2 valt ook onder IEC 62196-2. DC-snelladen (CCS1/CCS2) valt onder IEC 62196-3. Houd deze kaart in gedachten om te voorkomen dat AC- en DC-onderwerpen door elkaar worden gehaald. Adapters en de J3400/NACS-overgangNoord-Amerika beweegt richting SAE J3400 (vaak NACS genoemd). Tijdens de overgang kan een adapter de ruimte tussen inlaten en palen overbruggen. Gebruik er een wanneer reizen of verschillende locaties dit noodzakelijk maken. Vermijd deze adapter bij hoge stroomsterkte, lange binnen- en buitensessies bij slecht weer of met hardware van onbekende kwaliteit. Controleer altijd de nominale stroomsterkte, het thermische gedrag, de bescherming tegen binnendringing en of uw autofabrikant deze configuratie ondersteunt voor garantie. Checklist voor kopersLengte en flexibiliteit: voldoende bereik zonder krappe bochten; blijft bruikbaar in de winter.Nominale stroom en geleidergrootte: Vermijd te kleine afmetingen; houd de temperatuurstijging bij daadwerkelijk gebruik in de gaten.Ingangs-/impactbeoordelingen: IP en IK die overeenkomen met de buitenrealiteit en frequent gebruik.Nalevingslabel: UL/CE indien van toepassing, plus de juiste IEC 62196-onderdeelmarkering op het product. Twee misvattingen"Type 2 is altijd sneller." Niet als de auto eenfase is of de boordcomputer de limiet is. De vorm van de interface heeft geen voorrang op de lader van de auto."Een adapter lost alles op." Het creëert beperkingen en kan de betrouwbaarheid verminderen. Beschouw adapters als een brug, niet als een permanente snelheidsupgrade. Veelgestelde vragenV: Kan een J1772-auto worden opgeladen op een Europees Type 2-station?A: Ja, met de juiste adapter en binnen de limiet van de boordcomputer van uw auto. Verwacht geen snelheidswinst als de boordcomputer eenfase 32 A is; een driefasenaansluiting voedt u nog steeds met eenfase. V: Ik heb thuis een 22 kW driefasenstroomaansluiting geïnstalleerd. Kan elke auto met 22 kW laden?A: Alleen als de boordcomputer van de auto driefasenstroom met dat vermogen ondersteunt. Veel auto's zijn beperkt tot 11 kW of zelfs 7,4 kW. De wandbevestiging kan het plafond van een boordcomputer niet optillen. V: Heeft de keuze voor AC invloed op de snelheid van DC-snelladen?A: Nee. AC (Type 1/Type 2) en DC (CCS1/CCS2) zijn aparte systemen. Uw DC-snelheid hangt af van de DC-laadcurve van de auto, de accuconditie en het laadstation – niet van uw AC-kabelkeuze. Als u hardware standaardiseert, biedt Workersbee productieklare hardware Type 1 EV-connectoren voor Noord-Amerika en Type 2 EV-connectoren voor Europa, met opties voor kabellengte, geleiderafmetingen, omhulsels, afdichtingen en labeling. Ons engineeringteam ondersteunt IEC/UL-conformiteit, temperatuurstijgingsdoelstellingen en trekontlasting van vlootkwaliteit, zodat uw locaties betrouwbaar blijven in de praktijk. Hulp nodig bij het dimensioneren van kabels naar uw OBC en de stroomvoorziening op locatie, of bij het plannen van een gecombineerde J1772/Type 2-uitrol? Neem contact op met een Workersbee-engineer om de specificaties te bevestigen of vraag een monster/specificatieblad aan om uw project te versnellen.