Nieuwe energie-informatie

Selecteren EV-laadconnectoren is een van de eerste keuzes die bepaalt of uw locatie gebruiksvriendelijk, compatibel met lokale voertuigen en de investering waard is. Voertuigmixen veranderen, normen variëren per regio en bestuurders verwachten snelheid en betrouwbaarheid. Deze gids richt zich op wat u nu moet inzetten, hoe u het vermogen kunt aanpassen aan echte stops en hoe u upgrademogelijkheden openhoudt, zodat u zich later niet in een hoekje hoeft te slepen. Inleiding: waarvoor u optimaliseert, Begin met vier praktische vragen: Wie gaat hier de komende 24-36 maanden de aanval inzetten? Welke normen gelden in uw markt? Hoe lang blijven chauffeurs meestal staan en hoe snel verwachten ze op te laden? Welk niveau van uptime kunt u dagelijks handhaven? Zodra u deze antwoorden heeft, wordt het duidelijk welke connectorset het beste bij u past. Wat verandert er per regio? Noord-AmerikaNACS wordt snel de standaard op nieuwe modellen. Een groot deel van het wagenpark gebruikt nog steeds CCS1 voor gelijkstroom en J1772 voor oude wisselstroom. Plan eerst NACS, houd CCS1 beschikbaar tijdens de overgang en bied duidelijke instructies op locatie als adapters zijn toegestaan. Europa en het VKType 2 is de alledaagse AC-interface. CCS2 is de gangbare DC-snelstandaard voor openbare netwerken. Als u openbare laadpunten of laadpunten op uw werkplek bouwt, dekt deze combinatie vrijwel alle toepassingen. JapanType 1 (J1772) is gebruikelijk voor AC. CHAdeMO blijft in sommige gebieden bestaan. Nieuwere implementaties voegen CCS toe - controleer uw lokale voertuigmix voordat u hardware bestelt. ChinaGB/T regelt zowel wisselstroom als gelijkstroom. Beschouw het als een eigen ontwerptraject met speciale hardware en goedkeuringen. Stem het vermogen af op de verblijftijd Denk in stops, niet in specificaties. Bepaal de kracht van de chauffeurs op basis van hoe lang ze daadwerkelijk op de locatie blijven: 10–20 minuten (snelweg/snelle bocht): 250–350 kW DC met vloeistofgekoelde kabels 30–45 minuten (boodschappen/koffie): 150–200 kW DC 2–4 uur (winkelen/kantoor): 11–22 kW AC Overnachting (hotel/depot): 7–11 kW AC, plus een enkele DC-kop voor vroege vertrekken Nuttige notitiesDe omgevingstemperatuur en zware bedrijfscycli beïnvloeden de aanhoudende stroomsterkte. Kies bij meer dan 300 A DC voor vloeistofgekoelde kabels. Gebruik voor AC de juiste maat zekeringen en voeg kabelmanagement (retractors of giekjes) toe om slijtage en struikelgevaar te verminderen. Real-life scenario's Pitstop op de snelweg — ongeveer 18 minutenDoel: Voeg ongeveer 30–40 kWh toe, zodat de chauffeur de rit kan voortzetten.Maatvoering: 36 kWh in 0,3 uur is gemiddeld ongeveer 120 kW. Omdat laadpunten en accu's niet altijd warm zijn, is 250-300 kW DC vereist om de laadsnelheid in de beginfase hoog te houden. Gebruik vloeistofgekoelde kabels.Connector pick: in Noord-Amerika is NACS als eerste beschikbaar met CCS1 tijdens de overgang; in Europa/VK, CCS2.Lay-outtip: minimaal twee koppen van 300–350 kW plus twee koppen van 150–200 kW om pieken op te vangen. Weekendwinkelcentrum — ongeveer 120 minutenDoel: 20–30 kWh toevoegen tijdens het boodschappen doen.Afmetingen: veel auto's accepteren ongeveer 11 kW wisselstroom; in 2 uur is dat ~22 kWh. Sommige ondersteunen 22 kW wisselstroom (tot ~44 kWh in 2 uur), maar de ingebouwde laders variëren – houd rekening met een gemengd wagenpark.Aansluitingen kiezen: Europa/VK: Type 2 AC-aansluitingen als backbone plus een paar CCS2 150 kW-aansluitingen voor snelle bijvullingen. Noord-Amerika: AC (J1772 of NACS-AC) aansluitingen plus 150 kW DC voor boodschappen.Tip voor de indeling: de meeste apparaten moeten 11–22 kW wisselstroom zijn. Voeg één of twee 150 kW gelijkstroomapparaten toe bij de hoofdingangen. Zakelijk hotel — overnachting (9–12 uur)Doel: 40–70 kWh terugwinnen vóór de ochtendcontrole.Dimensionering: 7 kW AC × 10 h ≈ 70 kWh; 11 kW AC × 10 h ≈ 110 kWh waar voertuigen dit ondersteunen.Aansluitingen kiezen: Europa/VK: Type 2 AC-bays. Noord-Amerika: AC-bays (J1772 of NACS-AC); houd één 150 kW DC-kop over voor late aankomsten of vroege vertrekken.Tip voor de indeling: 8–20 AC-ruimtes, afhankelijk van het aantal kamers en de bezetting, plus één DC-kop als serviceonderscheidend kenmerk. Connectorprofielen in één oogopslag Type 2 (IEC 62196-2)Ideaal voor: AC-laden in Europa/VK, openbaar en privé.Waarom het werkt: brede compatibiliteit; past perfect bij CCS2 voor DC. CCS2Het beste voor: snelle DC-verbindingen in Europa/VK.Waarom het werkt: hoge interoperabiliteit en netwerkondersteuning. J1772 (Type 1)Het beste voor: oudere airconditioningsystemen in Noord-Amerika.Waarom behouden: nog steeds gebruikelijk op bestaande locaties en bij oudere voertuigen. CCS1Ideaal voor: Noord-Amerikaans DC tijdens de overgang naar NACS.Waarom behouden: geschikt voor CCS1-native auto's, terwijl nieuwere modellen overstappen op NACS. NACS (SAE J3400-vormfactor)Ideaal voor: Noord-Amerika, AC en DC met één compacte koppeling.Waarom het belangrijk is: snelle adoptie door autofabrikanten plus een sterke netwerkdekking. CHAdeMOHet beste voor: specifieke legacy-behoeften.Hoe u een beslissing neemt: controleer de lokale vloten voordat u tot inventarisatie overgaat. Ontwerp voor verandering: een upgrade-pad voor 2025 Kies dispensers met ter plekke verwisselbare koppen en modulaire kabelbomen. U kunt NACS toevoegen of connectormengsels wisselen zonder de hele unit te vervangen. Combineer, waar de stroomvoorziening en de ruimte het toelaten, een krachtige NACS-kabel met een CCS-kabel op dezelfde voet. Indien adapters zijn goedgekeurd, plaats dan eenvoudige instructies op locatie. Gebruik controllers die al ISO 15118-functies ondersteunen, zodat Plug & Charge kan worden uitgerold zodra uw netwerk er klaar voor is. Essentiële zaken voor bouw en naleving Stroom en netControleer de beschikbare kVA, de opwaartse beveiliging, de transformatorbelasting en de ruimte voor toekomstige panelen. BekabelingPlan de afmetingen van de leidingen, de treklengte, het aantal bochten, de scheiding van de dataruns en de thermische uitzettingsvoegen. DuurzaamheidIP/IK-classificaties voor lokale weersomstandigheden, stof, zout en openbaar gebruik. Controleer de bedrijfstemperatuur en UV-bestendigheid. Toegankelijkheid en bewegwijzeringOntwerp aanrijroutes en bereikbereiken die voor alle bestuurders geschikt zijn. Goede verlichting en duidelijke bewegwijzering verminderen fouten bij de eerste sessie. Betalingen en communicatieBevestig OCPP-versie, roamingopties, contactloze ondersteuning en mobiele redundantie. Werk voor betrouwbaarheid Houd reserveonderdelen bij de hand van onderdelen die snel slijten: vergrendelingen, afdichtingen, trekontlastingsonderdelen en spuitmondbehuizingen. Registreer temperatuur en stroomsterkte; pas indien nodig de smoorklep aan om connectoren en inlaten te beschermen. Plan inspecties per koppelcyclus, niet alleen per kalenderdatum. Het komt overeen met de daadwerkelijke slijtage van onderdelen. Bewezen sitesjablonen SnelwegknooppuntTwee vloeistofgekoelde units van 300-350 kW plus twee units van 150-200 kW. NACS heeft voorrang; houd CCS beschikbaar tijdens de overgang. WinkelcentrumEén of twee 150 kW DC-koppen voor snelle bijvullingen, ondersteund door zes tot twaalf 11–22 kW AC-ruimtes. HotelAcht tot twintig 7–11 kW AC-ruimtes, plus één DC-kop voor vroege vertrekkende en late aankomsten. VlootdepotAirconditioning 's nachts voor de meeste voertuigen; 150-300 kW DC-capaciteit voor ombouw overdag. Standaardiseer de aansluitingen voor uw wagenpark. Checklist voor inkoopConnectorstandaard(en) en aantallen per voetstuk Kabellengte en -beheer (retractor of giek); vereisten voor vloeistofkoeling IP/IK-classificaties, UV-/zoutnevelbestendigheid, bedrijfstemperatuurbereik DC-stroomsterktes (continu en piek), AC-onderbrekergroottes per poort ISO 15118-gereedheid, OCPP-versie, Plug & Charge-routekaart Betalingsstapel (contactloos, app, roaming), begeleiding op het scherm Reserveonderdelenset (connectoren, afdichtingen, triggers), ter plaatse verwisselbare assemblages Garantievoorwaarden, SLA op locatie, diagnose op afstand, documentatie van foutcodes Conformiteitsmarkeringen (CE, UKCA, TÜV, UL) en lokale elektrische codereferenties Een lichte opmerking over Workersbee Workersbee ontwerpt en produceert Type 2, CCS2, NACS en gerelateerde kabelassemblages. In ons laboratorium valideren we temperatuurstijging, bescherming tegen binnendringing, koppelcycli en omgevingsbestendigheid om connectorkeuzes af te stemmen op de praktijkomstandigheden. Als u een locatie met gemengde standaarden plant of een gebouw op locaties die aan kou of zout zijn blootgesteld, kunnen we referentiespecificaties en voorbeeldtestplannen delen om uw documentatie te versnellen. Veelgestelde vragen Heb ik in Noord-Amerika nog steeds CCS1 nodig als ik voor NACS kies?Ja, voorlopig. Veel nieuwe auto's worden geleverd met NACS-poorten of -adapters, maar veel voertuigen blijven CCS1-native. Door beide standaarden (of goedgekeurde adapters) te behouden, blijft het gebruik tijdens de overgang gewaarborgd. Is Plug & Charge het waard om te implementeren?Meestal wel. Het verwijdert stappen bij het starten van een sessie. Kies hardware die ISO 15118 ondersteunt en een backend die het relevante vertrouwensframework kan gebruiken. Wordt Type 2 in Europa uitgefaseerd?Nee. Type 2 blijft de AC-interface voor openbaar en privéladen. CCS2 verwerkt DC-snellaadsessies.

Naarmate de acceptatie van elektrische voertuigen in heel Europa blijft toenemen, staat de laadinfrastructuur onder toenemende druk om bij te blijven. Tegen 2025 is het duidelijk dat het opladen van elektrische voertuigen niet langer alleen een kwestie van gemak is – het is een essentieel onderdeel van energiestrategie, vastgoedplanning en het ontwerp van openbare diensten.   Bij WerkbijWe werken nauw samen met bedrijven, wagenparkbeheerders en infrastructuurbeheerders om laadsystemen voor elektrische voertuigen te ontwikkelen die zowel schaalbaar als toekomstbestendig zijn. Dit artikel biedt praktische inzichten in de richting waarin de Europese markt zich ontwikkelt en waar B2B-klanten rekening mee moeten houden. 1. Regelgeving legt de lat hoger In 2025 zorgen twee belangrijke EU-beleidsmaatregelen voor een herziening van de manier waarop laadinfrastructuur wordt gepland en geïmplementeerd: AFIR (Regelgeving alternatieve brandstoffeninfrastructuur) stelt strenge eisen aan de beschikbaarheid van snelladers langs het hoofdwegennet. Zo moeten laadpools eind 2025 minimaal 400 kW aan totaal vermogen leveren. EPBD (Richtlijn Energieprestatie Gebouwen) introduceert nieuwe regels voor commerciële panden, die voorgeïnstalleerde bekabeling vereisen in nieuwe of gerenoveerde gebouwen. Dit geldt voor kantoren, winkelcentra en appartementencomplexen. Wat dit betekent:Als uw bedrijf actief is in onroerend goed, parkeren of wagenparkbeheer, kunt u door nu voorbereidingen te treffen later kosten besparen en ervoor zorgen dat u voldoet aan de veranderende normen. 2. De vraag naar snelladen neemt toe Elektrische automobilisten verwachten steeds vaker kortere laadtijden, vooral onderweg. Tussen 2020 en 2024 zag Europa een aanzienlijke uitbreiding van het openbare laadnetwerk, met een meer dan verdrievoudiging van het totale aantal laadpunten. Naast deze groei is het aandeel snellaadstations – met een vermogen van meer dan 22 kW – geleidelijk aan een groter deel van het netwerk geworden.   Enkele belangrijke ontwikkelingen: Gemiddelde laadsnelheid in heel Europa ligt nu op 42 kW Laadstations met een vermogen van meer dan 150 kW vormen inmiddels bijna een tiende van de gehele openbare laadinfrastructuur in heel Europa. Landen zoals Denemarken, Bulgarije en Litouwen zien een sterke groei in snelle DC-installaties Wat dit betekent:Als u op een locatie met veel verkeer actief bent, zoals bij winkels, parkeerplaatsen of logistieke knooppunten, kunt u door snelladen aan te bieden het gebruik en de klanttevredenheid direct verhogen. 3. Hoogtepunten op landniveau: vergelijking van belangrijke markten Hier is een eenvoudig overzicht waarin de voortgang van het opladen van elektrische voertuigen in een aantal landen in 2025 wordt vergeleken: Land Opladers per 1.000 personen Gemiddelde snelheid BEV's per 1.000 inwoners Trend in DC-uitrol Nederland 10.0 18,4 kW 32.6 Langzamer rijden, vooral AC Noorwegen 5.4 79,5 kW 148.1 Zeer volwassen Duitsland 1.9 43,9 kW 24.1 Snelle groei in HPC Italië 1.0 33,9 kW 5.1 Ontwikkelingsmarkt Frankrijk 2.3 33,2 kW 20.2 Heeft snellere opties nodig Spanje 0,9 31,0 kW 4.4 Het tempo neemt toe Gegevens samengesteld uit openbaar beschikbare bronnen, geïnterpreteerd door Workersbee 4. Gebruikersgedrag evolueert Uit recente onderzoeken onder eigenaren van elektrische auto's in heel Europa komen een aantal consistente patronen naar voren: Thuis opladen blijft de meest gebruikelijke methode, maar bijna 1 op 3 Oplaadsessies vinden nog steeds in het openbaar plaats. Prijs en gemak zijn de twee belangrijkste factoren die van invloed zijn op beslissingen over openbare laadpalen. 70% van de bestuurders van elektrische auto's die lange afstanden afleggen, plant hun laadpunten van tevoren en kiest daarbij vaak voor locaties met voorzieningen. Wat dit betekentGoed geplaatste openbare laadstations, met name die met een eet-, rust- of winkelgedeelte, kunnen waarde creëren die verder gaat dan alleen de verkoop van energie. 5. Beperkingen van het elektriciteitsnet vormen een echte uitdaging Het installeren van hogesnelheidsladers gaat niet alleen om de hardware, maar ook om de beschikbare netcapaciteit. In sommige regio's kunnen netupgrades jaren duren en hoge kosten met zich meebrengen.   Om deze risico's te beperken, onderzoeken B2B-operatoren: Batterijopslag om de piekvraag af te vlakken Energiemanagementsystemen (EMS) voor load balancing Modulaire hardware die gefaseerde uitbreiding ondersteunt Bij WorkersbeeWij bieden laadoplossingen die zo zijn ontworpen dat ze ook op locaties met beperkte stroomvoorziening efficiënt werken. Zo voorkomen we onnodige upgrades en vertragingen bij bedrijven. Waarom zou u voor Workersbee kiezen als uw partner voor het opladen van elektrische voertuigen? Wij bieden een volledig assortiment van laadoplossingen op maat gemaakt voor commerciële en industriële toepassingen: Slimme AC- en DC-laders (7 kW tot 350 kW) Compatibel met Type 1, Type 2, CCS1, CCS2, NACS-connectoren Load balancing, peak shaving en energiemonitoring Klaar voor toekomstige functies zoals V2G (vehicle-to-grid) Wij geloven dat elektrisch laden eenvoudig, betrouwbaar en schaalbaar moet zijn. Of u nu uw eerste laadstation installeert of meerdere locaties beheert, wij staan klaar om u bij elke stap te helpen. Laten we uw EV-laadproject plannen Als u van plan bent om uw oplaadnetwerk uit te breiden, een nieuwe locatie te openen of gewoon hulp nodig hebt bij het bepalen welke hardware het beste bij uw doelen past, staat ons team klaar om u te ondersteunen.   Neem contact met ons op voor deskundig advies en productaanbevelingen op maat voor uw regio en bedrijfstype.

Ondanks dat de ambities voor elektrische voertuigen enigszins worden afgezwakt door de daadwerkelijke verkoopprestaties op de markt, valt niet te ontkennen dat een toenemend aantal bedrijven en consumenten geleidelijk overschakelt naar milieuvriendelijkere, groenere en duurzamere vormen van transport. Dit omvat batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's). In 2023 groeide de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen met 35% op jaarbasis, waarbij het marktaandeel steeg van 13,6% naar 16,7%. Deze verkoopgegevens geven aan dat, hoewel de groei van de verkoop van elektrische voertuigen is vertraagd, deze blijft stijgen. Naarmate elektrische voertuigen steeds wijdverspreider, handiger en betrouwbaarder worden EV-laadinfrastructuur is onmisbaar. Dit artikel onderzoekt hoe EV-laadstations een enorme investeringsmogelijkheid zijn geworden en hoe we de uitdagingen die ons te wachten staan actief moeten omarmen. MarktinzichtenVolgens een wereldwijd EV-trackingrapport dat door relevante media is vrijgegeven, is de wereldwijde verkoop van EV’s in het tweede kwartaal van 2024 met 19% gestegen vergeleken met het eerste kwartaal. Ondanks de uitdagingen op het gebied van tarieven op elektrische voertuigen van Chinese makelij in Europa, zag 80% van de EU-landen de afgelopen maanden een groei in de verkoop van elektrische voertuigen. Groot-Brittannië en Duitsland bereikten zelfs recordhoogten voor dit jaar, waarbij elektrische voertuigen in juni 19% en 15% van hun respectieve markten voor hun rekening namen, in lijn met Internationaal Energieagentschap (IEA) voorspellingen. Vanuit het perspectief van autofabrikanten spreken veel merken nog steeds het uiteindelijke doel uit om volledig over te schakelen op elektrische voertuigen, ook al is de productie van elektrische voertuigen vertraagd omdat het enthousiasme afneemt. De strategie kan een langzamer tempo inhouden of het gebruik van plug-in hybride voertuigen als transitie. Op beleidsvlak heeft de EU plannen aangekondigd om tegen 2035 te stoppen met de verkoop van nieuwe voertuigen met verbrandingsmotor, en Groot-Brittannië heeft onlangs bevestigd dat het het verbod op nieuwe brandstofauto’s zal vervroegen tot 2030. Passend bij de algemene trend van EV-adoptie is de vraag naar de aanleg van EV-laadinfrastructuur. De bekende obstakels voor de overstap naar elektrische voertuigen zijn onder meer de angst voor bereik en het gebrek aan oplaadinfrastructuur. Hoewel de meeste huidige EV-bezitters voornamelijk thuis opladen, valt niet te ontkennen dat veel woningen niet over de voorwaarden beschikken om onafhankelijke opladers te installeren. Denk ook eens aan langeafstandsreizen. Openbare laadpalen of gedeelde laders blijven daarom noodzakelijk. Overheden intensiveren ook hun inspanningen om de aanleg en verbetering van laadinfrastructuur te bevorderen en te ondersteunen, door het aanbieden van prikkels zoals belastingvoordelen, kortingen en subsidies. Kansen vanuit technologische ontwikkelingen1. Vloeistofgekoeld Opladen met hoog vermogen: Voor langeafstandsreizen kunnen bestuurders met een gerust hart reizen als er HPC-stations (High-Power Charging) langs snelwegen zijn. Vloeistofkoeling zorgt voor een veilige en betrouwbare continue uitvoer met hoog vermogen.2. Megawatt-niveau opladen: Het elektrificeren van zware voertuigen is van cruciaal belang voor het koolstofvrij maken van de transportsector. Door samen te werken met wagenparkbeheerders om snelladen op megawattniveau te realiseren in sommige vrachthubcentra, kunnen wagenparken soepel overstappen.3. Draadloos opladen: Bij reguliere laadpalen， Naast het verbinden van voertuigen via oplaadkabels, kan het toevoegen van draadloze oplaadpunten de ruimte efficiënt plannen en bestuurders meer opties bieden met betrekking tot parkeerinstructies en oplaadkosten.4. Kunstmatige intelligentie: Exploitanten van laadstations kunnen AI-analyse gebruiken voor intelligent laadbeheer, wat krachtige ondersteuning biedt op gebieden zoals netbelasting, afstandsbediening, gebruikersanalyse en laadbeheer.5. V2X (voertuig-naar-alles): Technologieën zoals bidirectioneel opladen maximaliseren het gebruik van netenergie, maken laadplanning en energiebeheer mogelijk en maken een duurzame werking van laadstations mogelijk.6. Automatiseringstechnologie: Het verhogen van de operationele efficiëntie van laadstations en het verlagen van de arbeidskosten door geautomatiseerde systemen zoals robotarmen voor het automatisch in- en uitpluggen van laadstekkers.7. Hernieuwbare energie: Het volledig benutten van de integratie van hernieuwbare energie met het opladen van elektrische voertuigen kan de energiekosten verlagen en de duurzaamheid vergroten. Andere behoeften gegenereerd door EV-laadstationsIn tegenstelling tot het korte verblijf bij tankstations brengen laadstations over het algemeen langere verblijven met zich mee. Tijdens de wachttijd voordat het opladen van elektrische voertuigen is voltooid, worden de andere behoeften van consumenten gestimuleerd, waardoor er meer zakelijke kansen ontstaan. 1. Winkelen: Het plaatsen van laadpalen nabij winkelcentra faciliteert niet alleen consumenten, maar vergroot ook hun winkelmogelijkheden.2. Handige services: Voorzieningen zoals autowasstraten, onderhoudsruimtes, rustruimtes en gemakswinkels in of nabij laadstations kunnen de laadervaring van bestuurders verbeteren.3. Dineren: De laadtijd is precies goed voor bestuurders om een kopje koffie of een maaltijd te nuttigen, en doordachte eetservices kunnen voetgangers naar laadstations leiden.4. Advertentie-inkomsten: Het aanbieden van advertentiediensten via de schermen van opladers of andere weergavegebieden binnen het station kan extra advertentie-inkomsten genereren. Voordelen voor Workersbee in de sector van EV-laadstationsFabrikant van EV-laadapparatuur Workersbee zet zich in voor het uitbreiden van innovatieve technologie en het ontwikkelen van betrouwbare oplaadstekkers en -kabels. We beschikken over sterke capaciteiten om uw laadstationactiviteiten te ondersteunen en samen de adoptie van elektrische voertuigen te bevorderen. 1. Geautomatiseerde productie verlaagt de kosten, verbetert de productie-efficiëntie en zorgt voor de batchstabiliteit van hoogwaardige producten.2. Diepe betrokkenheid bij de internationale markt, afstemmen op markttrends en laadoplossingen aanpassen op basis van uw zakelijke behoeften.3. Geavanceerde vloeistofkoelingstechnologie en intelligente oplossingen voor temperatuurbewaking zorgen voor een hoge laadefficiëntie bij HPC-stations.4. Stekkers maken gebruik van snelwisselterminaltechnologie en een modulair ontwerp, waardoor later onderhoud eenvoudiger en kosteneffectiever wordt.5. Betrouwbare prestaties en hoge kwaliteitsnormen, met producten die zijn gecertificeerd volgens internationale normen zoals CE, TUV, UL en UKCA. ConclusieInvesteren in EV-laadstations is een unieke kans die de transitie naar duurzaam groen vervoer met zich meebrengt. Met de wereldwijde acceptatie van elektrische voertuigen, de snelle vooruitgang in oplaadtechnologie en ondersteunend overheidsbeleid zal er een explosieve groei zijn in de vraag naar oplaadinfrastructuur. Hoewel er veel uitdagingen zijn, blijven de te verwachten rendementspercentages spannend, en het ecosysteem voor het opladen van elektrische voertuigen zal naar verwachting steeds meer belanghebbenden aantrekken om zich bij de concurrentie aan te sluiten.Workersbee is bereid om diepgaande discussies aan te gaan met toonaangevende investeerders, zodat u de operationele modus van het EV-laadecosysteem volledig kunt begrijpen en oplossingen kunt verfijnen die bij uw bedrijf passen. Laten we samenwerken om een groene, geëlektrificeerde transporttoekomst op te bouwen!

Nu elektrische voertuigen (EV's) steeds populairder worden, maken zowel bestuurders als bedrijven zich zorgen over het volgende: Hoe en waar laad je ze gemakkelijk op? Terwijl openbare laadnetwerken zich uitbreiden, geven veel elektrische autobezitters nog steeds de voorkeur aan oplossingen die flexibiliteit, betrouwbaarheid en controle bieden. Juist hier worden draagbare elektrische laadpunten essentieel.In deze gids worden de belangrijkste soorten uitgelegd draagbare EV-laders, hun belangrijkste kenmerken en waar u op moet letten bij het kiezen van een EV, ongeacht of u een nieuwe EV-bestuurder bent of een bedrijf dat kansen op de groeiende EV-markt onderzoekt. Wat is een draagbare EV-lader?A draagbare EV-lader is een compact, plug-and-play apparaat waarmee eigenaren van elektrische voertuigen hun auto kunnen opladen via standaard stopcontacten. In tegenstelling tot vaste wandladers zijn deze draagbare apparaten lichtgewicht, gemakkelijk mee te nemen en vereisen ze geen professionele installatie. Ze zijn ideaal voor thuisgarages, parkeerplaatsen op de werkplek of voor opladen onderweg. Draagbare opladers zijn vooral handig voor eigenaren van elektrische voertuigen die meer vrijheid willen in waar en hoe ze opladen, en voor bedrijven die het opladen van elektrische voertuigen als een service willen aanbieden zonder grote investeringen in infrastructuur.  Wat zijn de belangrijkste soorten draagbare EV-laders?Draagbare laders variëren in laadsnelheid, connectiviteit, ontwerp en regionale compatibiliteit. Laten we de belangrijkste categorieën draagbare laders voor elektrische voertuigen die algemeen verkrijgbaar zijn, eens bekijken. 1. Draagbare EV-lader niveau 1Dit is de meest basale optie. Hij wordt aangesloten op een gewoon 120V-stopcontact en laadt langzaam op, wat ongeveer 5 tot 8 kilometer extra bereik per uur oplevert. De meeste elektrische auto's hebben een accu die bij de aanschaf is inbegrepen.Het beste voor:Dagelijkse korte ritten's Nachts thuis opladenIncidenteel gebruik of noodgevallen  2. Draagbare EV-lader niveau 2Met een 240V-stopcontact laden Level 2-laders veel sneller op, meestal met een bereik van 16 tot 48 kilometer per uur. Een breed scala aan modellen biedt nu intelligente functies zoals laadtimers, integratie met mobiele apps en live statusupdates.Het beste voor:Dagelijks gebruik voor EV-bestuurdersBedrijven of wagenparkbeheerdersSnellere doorlooptijden  3. Draagbare EV-lader met LCD-schermEen lader met lcd-scherm geeft de laadstatus weer, inclusief spanning, stroomsterkte, vermogen en tijd. Zo kunnen gebruikers zien wat er gebeurt zonder een app te openen.Voordelen zijn onder meer:Realtime datazichtbaarheidGemakkelijkere diagnose als er problemen ontstaanBetere gebruikerservaring voor nieuwe EV-bezitters  4. Draagbare EV-lader zonder schermVoor wie waarde hecht aan eenvoud, biedt dit type plug-and-play-bediening zonder display. Deze laders zijn doorgaans betaalbaarder, compacter en geschikt voor mensen die een probleemloze oplaadoptie willen.Goed voor:ReisGebruikers die geen geavanceerde functies nodig hebbenKostenbewuste kopers  5. Draagbare driefasen-oplader voor elektrische voertuigenDeze optie levert tot 22 kW vermogen in regio's waar driefasenstroom beschikbaar is. Dit verkort de laadtijd aanzienlijk voor voertuigen die deze optie ondersteunen.Typische toepassingsgevallen:Europese EV-bestuurdersCommerciële vloot opladenVeeleisende gebruikers die sneller opladen nodig hebben  6. Verwisselbare NEMA-adapterladersSommige laders worden geleverd met verwisselbare stekkers voor verschillende stopcontacten (NEMA 14-50, 5-15, enz.). Dit vergroot de veelzijdigheid en is ideaal voor mensen die reizen tussen locaties met verschillende stroomconfiguraties.Ideaal voor:Frequente reizigersEV-bestuurders in Noord-AmerikaOplaadpunten op meerdere locaties  ✅ Zijn draagbare opladers voor elektrische voertuigen veilig?Ja, mits goed ontworpen en gecertificeerd. Betrouwbare draagbare EV-laders zijn uitgerust met diverse ingebouwde veiligheidsvoorzieningen, waaronder:OververhittingsbeveiligingLekkagebeschermingKortsluitbeveiligingVlamvertragende materialenZoek naar certificeringen zoals CE, ETL, TÜV, of UL om naleving van de veiligheidsnormen te garanderen. ✅ Zijn draagbare opladers waterdicht?Veel hoogwaardige opladers worden geleverd met IP66 of IP67 specificaties, waardoor ze geschikt zijn voor gebruik buitenshuis, zelfs in regen of sneeuw. Controleer de productspecificaties voordat u een oplader buitenshuis gebruikt. ✅ Werken draagbare opladers met alle elektrische voertuigen?De meeste opladers ondersteunen beide Type 1 (J1772) of Type 2 (IEC 62196) connectoren, afhankelijk van de markt (Noord-Amerika of Europa). Sommige nieuwere opladers ondersteunen NACS (Tesla's standaard in de VS). Controleer of de connector en het spanningsbereik geschikt zijn voor uw voertuig voordat u een aankoop doet. Gebruiksscenario's: hoe bedrijven profiteren van draagbare EV-ladersDraagbare opladers zijn niet alleen handig voor individuele bestuurders. Zo passen bedrijven ze toe: 1. AutodealersDealers kunnen draagbare laders bundelen met de verkoop van elektrische auto's of ze gebruiken voor proefritten. Het aanbieden van een lader als onderdeel van het pakket helpt bij het sluiten van deals en verbetert de ervaring van het bezit. 2. Hotels, resorts en Airbnb-hostsHet plaatsen van draagbare laadpunten voor elektrische auto's als voorziening voor gasten is een goedkope manier om elektrische automobilisten aan te trekken. Het is een onderscheidende factor die milieubewustzijn uitstraalt. 3. Autoreparatiewerkplaatsen en servicestationsVoor garages die onderhoud aan elektrische voertuigen uitvoeren, maken draagbare laders het mogelijk om de voertuigen van klanten flexibel op te laden zonder permanente installaties. 4. Vlootbeheer of bezorgdienstenDraagbare Level 2-laders zorgen ervoor dat wagenparken mobiel blijven: voertuigen kunnen 's nachts worden opgeladen, waar er ook parkeergelegenheid is. Dit vermindert de stilstandtijd en verbetert de logistiek. Waar moeten kopers op letten bij het kiezen van een draagbare oplader?De keuze van de juiste draagbare oplader hangt af van verschillende praktische factoren:FactorWaarop te lettenVermogenKies niveau 2 (7–22 kW) voor sneller opladenVerenigbaarheidPassend bij EV-connector (Type 1, Type 2, NACS)DuurzaamheidIP-geclassificeerde behuizing en temperatuurbeveiligingSlimme functiesApp-bediening, huidige aanpassing, schema-instellingGewicht en afmetingenVoor eenvoudig transport en reizenCertificeringCE, ETL, TUV of UL voor kwaliteitsborgingOndersteuning en garantieEen goede aftersales-service is cruciaalKabelopslagZoek naar ingebouwde bediening of muurbeugels           Als u van plan bent deze op meerdere locaties door te verkopen of te implementeren, moet u ook rekening houden met regionale stekkertypen en adapterondersteuning. Flexibele oplossingen voor een groeiende marktNu de markt voor elektrische voertuigen groeit, zal de vraag naar praktische, draagbare laadoplossingen alleen maar toenemen. Draagbare laadoplossingen voor elektrische voertuigen voldoen aan de behoeften van zowel gewone automobilisten als bedrijven door het volgende te bieden:Gemakkelijk en flexibel opladenLagere installatiekosten dan vaste unitsCompatibiliteit in meerdere omgevingenEenvoudige schaalbaarheid voor verhuur, wederverkoop of vlootgebruik  Bij Werkbijhebben we een compleet assortiment ontwikkeld om aan deze vraag te voldoen, van de minimalistische Zeepkist serie, naar de smart-screen-enabled FLEX-LADER En ePort series, en zelfs snelladende driefasemodellen zoals de ePort C. Of u nu uw persoonlijke EV-ervaring wilt verbeteren of een schaalbare laadoplossing voor uw bedrijf wilt verkennen: er is een draagbare lader die aan uw behoeften voldoet.

In Europa stopt de aanleg van laadinfrastructuur nooit. De meest voorkomende zijn niet-vastgebonden kabelopladers.Ze worden op laadkaarten meestal weergegeven als BYO-laders (Bring Your Own), wat betekent dat bestuurders hun laadkabels moeten gebruiken.Op het eerste gezicht lijkt het erop dat chauffeurs zich meer moeten voorbereiden. Maar in werkelijkheid is deze methode flexibeler en gratis en verbetert het de verbindingsmogelijkheden tussen het voertuig en de lader (de lader kan de auto's met verschillende aansluitingen matchen). Voor exploitanten van laadstations worden de investerings- en onderhoudskosten verlaagd, waardoor er meer geld in de nieuwe laders kan worden geïnvesteerd. Belangrijker nog is dat deze methode, als belangrijk onderdeel van duurzaam transport, milieuvriendelijker is. Meer leren over EV-laadkabel voor openbare laadstations zal een grote bijdrage leveren aan het actief omarmen van elektrische voertuigen.EV-oplaadkabel is ontworpen om de stroom veilig van de oplader naar de EV te transporteren, waarbij de belangrijke taken van communicatie, controle, bescherming en overdracht van stroom op zich worden genomen.De oplaadkabel voor elektrische voertuigen heeft vier modi, waaronder Modus 3 die het voertuig verbindt met de oplaadpoort van de AC-lader. Sommige laadstations hebben vastgebonden kabels, en sommige zijn los. U moet een oplaadkabel meenemen die past bij de voertuigaansluiting.  Afhankelijk van het voertuig zijn de stekkertypen type 1, type 2 en GB/T. Type 2 naar type 1Het Type 1-uiteinde wordt aangesloten op het voertuig en het Type 2-uiteinde wordt aangesloten op de lader, die geschikt is voor elektrische voertuigen met een Type 1-aansluiting.Ondersteuning van eenfasige wisselstroom kan een uitgangsvermogen tot 7,4 kW leveren, en de maximale stroom kan 32A bereiken.Voor Noord-Amerikaanse, Japanse/Koreaanse modellen betekent het hebben van een dergelijke laadkabel dat je EV's vrij kunt opladen bij verschillende openbare laadstations of wallboxen.Als er behoefte is aan snelladen, kan DC-laden uiteraard geschikter zijn. Omdat DC-snellaadkabels moeten grotere stromen overbrengen, ze zijn vaak dikker en zwaarder dan Niveau 2 oplaadkabels (AC), dus ze zijn vastgemaakt aan de oplader. Wanneer er sprake is van een krachtige DC-lader en er is alleen een CCS2-connector beschikbaar bij het laadstation, hoeft de bestuurder niet gefrustreerd te zijn als er een CCS2 naar CCS1-adapter beschikbaar is.  De CCS2 naar CCS1 adapter van Workersbee, een Leverancier van EV-laadkabels, kan eenvoudig verschillende standaardladers en elektrische voertuigen aansluiten en voldoet aan de behoeften van snelladen, waardoor een hoge stroomsterkte tot 150 A wordt geleverd. De eindtemperatuurstijgingstest is minder dan 50K, het beschermingsniveau kan IP54 bereiken en is geslaagd voor de CE-certificering. De kabel is gemaakt van TPU voor flexibiliteit en duurzaamheid, wat meer mogelijkheden biedt voor oplaadtoegankelijkheid. Type 2 naar type 2Geschikt voor type 2 voertuigen. Verkrijgbaar in eenfasig 7,4 kW en driefasig 11 kW en 22 kW. De laadefficiëntie van een elektrisch voertuig hangt ook af van het laadvermogen van de ingebouwde lader en het vermogen van de lader.Als klassiek voorbeeld: als u een kabel van 11 kW (16 A) gebruikt en een lader van 22 kW kiest om een elektrische auto op te laden, maar uw auto is eenfasig, krijgt u slechts 3,7 kW vermogen.Het lijkt meer op de Cannikin-wet. Daarom zijn de selectiecriteria voor het vermogen van de kabel meer afhankelijk van uw auto. Workersbee heeft meerdere generaties ontwikkeld type 2 ev oplaadkabel producten. Van de Gen1.0 tot de nieuwste Gen2.3 heeft het R&D-team zich consequent gericht op technologische innovatie en het verbeteren van de gebruikerservaring.  Van met rubber bedekte terminals tot ultrasoon lassen, van optimalisatie van kabelbeheer tot stofdicht, vochtbestendig en waterdicht ‘Smart Cap’-ontwerp, elke iteratie verbetert niet alleen het uiterlijk van de producten, maar maakt ook een sprong in de oplaadervaring.De onlangs gelanceerde EV-laadkabel 2.3 heeft een ontwerp met dubbele bescherming. Naast de aansluitdelen is ook de kabeltule met rubber bekleed. Het beschermingsniveau bereikt IP55, waterdicht en buigvast, met een langere levensduur. De nieuwe kabelbeheeroplossing tilt draagbaarheid en opslagvriendelijkheid ook naar een nieuw niveau. Het is geslaagd voor de TUV/CE/UKCA-certificering.De kabellengte kan worden aangepast. Wij bieden 5m, 7m en 10 meter EV-oplaadkabel opties, of aangepast volgens uw vereisten. Met dezelfde kabellengte, a 22kw ev-laadkabel is zwaarder dan een exemplaar van 7 kW. Type 2 tot GB/TNu de Chinese elektrische voertuigen geleidelijk meer zetels op de markt winnen, neemt ook de vraag naar GB/T-connectoren toe. Op dezelfde manier verkrijgbaar in eenfasige en driefasige opties, met een maximaal vermogen van 22 kW.Hoewel de GB/T-connector vergelijkbaar is met de Type2-connector, zijn ze bijna het tegenovergestelde. Daarom zijn de stekkers die de auto en de oplader verbinden beide mannelijk. Dit is heel anders dan bij type 1 en type 2 automodellen. Marktinzichten· Afneembare kabels worden veel gebruikt op de Europese markt, wat de flexibiliteit en betrouwbaarheid van het opladen door de bestuurder aanzienlijk verbetert en het risico op schade aan vaste kabels verkleint. Noord-Amerika bevindt zich nog in de beginfase van de ontwikkeling en zou de toekomstige ontwikkelingsrichting kunnen worden.· Kabellengte is een tweesnijdend zwaard. Een langere kabel betekent zwaarder, waardoor het moeilijker te dragen en op te bergen is; maar het kan ook flexibeler opladen betekenen. Als het een 10 meter EV-oplaadkabel (of 15 meter of meer), dan hoeft u zich wellicht geen zorgen te maken over de afstand tussen het laadcontact van de auto en het stopcontact wanneer u stopt met opladen.· Als veelgebruikt oplaadproduct is duurzaamheid een belangrijke standaard op de markt. Van connectoren en kabels tot vaak gebogen kabelstaarten: het is een grote test voor de productiemogelijkheden van Leverancier van EV-laadkabels.· Het aanbevelen van de juiste oplaadkabels voor elektrische voertuigen op basis van de behoeften van de consument om de beste laadprestaties te verkrijgen, is van cruciaal belang voor het verbeteren van de gebruikerservaring van elektrische voertuigen. Het volledig begrijpen van de match tussen kabellengte, materiaal, elektrische parameters en andere informatie en consumentenbehoeften zal uw bedrijf beter maken. ConclusieAls belangrijkste onderdeel van de Europese laadmarkt verbinden EV-laadkabels voertuigen en opladers. Typen EV-oplaadconnectoren aan het ene uiteinde van het voertuig zijn afhankelijk van het type oplaadpoort van het voertuig. Het kan worden onderverdeeld in type1, GB/T en type2, respectievelijk geschikt voor Noord-Amerikaanse/Japanse/Koreaanse modellen, Chinese modellen en andere modellen in Europa.Met een professioneel R&D-team, solide productiemogelijkheden en testen zet Workersbe zich voortdurend in om consumenten te voorzien van hoogwaardige en betrouwbare laadkabels en om de ontwikkeling van de oplaadindustrie voor elektrische voertuigen te bevorderen. Neem gerust contact met ons op om monsters te bestellen of meer laadoplossingen te verkennen. 

De wijdverbreide adoptie van elektrische voertuigen wordt gezien als een belangrijke maatregel om de impact op het klimaat te verbeteren en een duurzame toekomst op te bouwen. De verkoop van elektrische voertuigen is de afgelopen jaren versneld, maar de bijbehorende laadinfrastructuur heeft geen gelijke tred gehouden. Een belangrijke reden waarom veel mensen aarzelen of zich zorgen maken over de overstap naar elektrische voertuigen is het gebrek aan laadinfrastructuur. Voor veel bestuurders die vanwege woonomstandigheden niet in het bezit zijn van een thuislader, is EVSE-laden op de werkplek veel beter dan openbaar snelladen. Bedrijven kunnen profiteren van het bezitten ervan EVSE-opladers op veel manieren. In dit artikel onderzoeken we de voordelen van het bezitten van een EVSE-oplader voor bedrijven. Van het bieden van veilig en gemakkelijk opladen dat talent en klanten aantrekt, de omzet verhoogt en kosten bespaart, tot de positieve impact op het milieu en het klimaat die de reputatie van een bedrijf verbetert. 1. Trek talenten aan en verhoog de arbeidsvoorwaarden voor werknemersUit een onderzoek van een analysebedrijf blijkt dat meer dan 70% van de mensen bij het solliciteren voorrang zal geven aan bedrijven die positieve maatregelen nemen tegen de klimaatverandering. Ze zijn meer bereid om in milieuverantwoorde bedrijven te werken. Meer dan 60% van de mensen zei dat ze eerder bereid zouden zijn om te blijven als ze tevreden waren met de positieve impact van het bedrijf op de maatschappij en het milieu. Degenen die zich zorgen maken over klimaat en milieu zijn meestal jonge, hoogopgeleide en hoogopgeleide elites. Als het bedrijf EVSE-laders ter beschikking stelt, kunnen medewerkers op de werkplek opladen. U hoeft zich geen zorgen te maken over een lege batterij op weg naar huis van het werk, waardoor de negatieve impact van het woon-werkverkeer op werknemers die terugkeren naar kantoorwerk wordt verminderd. Ook kunnen medewerkers gratis of met korting opladen. Fungeren als een aantrekkelijke arbeidsvoorwaarde die hen terug naar kantoor lokt en de medewerkerstevredenheid verhoogt. 2. Vergroot het gemak en maak alles eenvoudigerWe weten dat thuis opladen de beste optie is voor de oplaadkosten (kosten en gemak) en de gezondheid van de batterij. Veel bewoners hebben dergelijke voorwaarden echter niet. Zo wordt de werkplek na het huis de beste plek om op te laden. Niet alleen medewerkers die elektrisch rijden kunnen van dit gemak genieten, maar ook bedrijfsauto's. Hetzelfde geldt voor klanten of partners. Autobezitters kunnen hun elektrische auto’s tijdens werkuren opladen zonder dat dit extra tijd kost, en hoeven zich niet langer zorgen te maken over het bereik en de moeite om een oplader te vinden.  3. Verbeter de aantrekkelijkheid van klantenEen bedrijf dat EV-laden kan verzorgen is zeker aantrekkelijk. Dit betekent dat het bedrijf de klimaatproblematiek serieus neemt en bereid is actie te ondernemen, wat doorgaans resulteert in een sterkere loyaliteit van de medewerkers. Dit zijn zeer opvallende bonuspunten voor klanten of partners, waardoor zij op lange termijn een betere dienstverlening krijgen en door samenwerking hun concurrentiepositie op de markt kunnen vergroten. Bedrijven kunnen ook oplaadpunten registreren op Google Maps door EVSE-laders te bezitten, waardoor de zichtbaarheid van hun bedrijf wordt vergroot en de aandacht van nieuwe klanten wordt getrokken. Het gemak van opladen verhoogt bovendien de klanttevredenheid. 4. Maak het geld groter en verhoog de inkomstenbronnenHet toevoegen van EVSE-laders aan de werkplek kan de zakelijke reikwijdte vergroten en de winst vergroten.Het opladen kan als extra service aan klanten worden aangeboden. U kunt laaddiensten aanbieden aan bestaande klanten, nieuwe klanten aantrekken via laaddiensten en andere diensten of producten cross-sellen.  Wat betreft de kosten kunnen kortingen of prioriteitstoegang worden aangeboden op basis van het lidmaatschapsniveau van de klant. Er kunnen ook drempelwaarden voor laadtarieven worden ingesteld om eigenaren van elektrische auto's die in de buurt werken of wonen, aan te trekken om hier regelmatig op te laden. Bovendien kan de oplader zelf als reclame dienen activa, waardoor bedrijven of partners hun producten of diensten kunnen tonen en advertentie-inkomsten en marketingblootstelling kunnen genereren. 5. KostenbesparingenLaden op de werkplek ondersteunt lagere laadkosten voor werknemers die elektrisch rijden dan openbaar opladen. Op dezelfde manier kunnen de bedrijfsauto's van het bedrijf kosten besparen en wachttijden voor het tijdelijk opladen van auto's besparen. Als de lader voor het publiek wordt opengesteld, zal dit een grotere passagiersstroom opleveren en de gebruikssnelheid van de lader aanzienlijk verhogen. Hierdoor kunnen de installatiekosten effectief worden gedeeld en wordt het makkelijker om winst te maken. Overheidsacties ter bestrijding van de klimaatverandering omvatten vaak prikkels voor oplaadfaciliteiten. Mocht er in de omgeving een stimuleringssubsidie bestaan voor de installatie of exploitatie van een lader, dan zal dit ook een aanzienlijke kostendekking zijn. 6. Betrouwbaardere beveiligingWanneer autobezitters aan het opladen zijn, zijn ze naast de laadsnelheid ook meer bezorgd over de laadveiligheid. Het omvat niet alleen de persoonlijke veiligheid en de veiligheid van apparatuur tijdens het laadproces, maar ook de impact op de accu's van elektrische voertuigen. Het hebben van een EVSE-oplader en het gebruik van langzaam opladen via wisselstroom tijdens werkuren is bevorderlijker voor het behoud van de batterijstatus en het verlengen van de levensduur van de batterij. De EVSE-oplader, die zelf is geselecteerd volgens de normen, is zekerder, stabieler, veiliger en betrouwbaarder.  Workersbee, een topklasse EVSE-fabrikant, is al meer dan tien jaar actief op het gebied van EV-laden en dringt aan op productinnovatie en hoge kwaliteitsnormen. De producten zijn geslaagd voor hoogwaardige certificeringen zoals TUV/CE/UKCA/CB/ETL/UL. De productie en verzending worden op alle niveaus aan strenge tests onderworpen. Verkoopkanalen zijn over de hele wereld verspreid en hebben een consistent hoge reputatie en lof gekregen. 7. Positieve impact op het milieuDe introductie van EVSE-laders door het bedrijf zal niet alleen de tevredenheid verbeteren van werknemers die elektrische voertuigen bezitten en hun kansen vergroten om er elke week mee te rijden, maar ook niet-EV-werknemers aanmoedigen om over te stappen op elektrische voertuigen.Het bouwt niet alleen het milieu-imago van het bedrijf op en vergroot de merkwaarde (dit heeft in veel samenwerkingsverbanden gewerkt), maar verbetert ook de energie-efficiëntie aanzienlijk, wat voor het bedrijf een effectieve actie is om CO2-reductie en duurzame ontwikkeling in de praktijk te brengen. ConclusieInvesteren in EVSE-opladers voor op de werkplek om het opladen handiger, goedkoper, vrijer en veiliger te maken. Naast het verbeteren van het geluk van medewerkers en het vergroten van de klanttevredenheid, kan opladen op de werkplek de bedrijfsgroei en omzet stimuleren en tegelijkertijd een positief milieu-imago voor het bedrijf opbouwen. Op een dieper niveau draagt het ook bij aan de duurzame toekomst van de menselijke samenleving. Wilt u een EVSE-lader op uw werkplek hebben, neem dan contact met ons op voor meer informatie over de laadoplossingen die geschikt zijn voor uw bedrijf.

 Steeds meer elektrische voertuigen overspoelen de weg, het is bemoedigend om te zien dat er ook steeds meer openbare AC-laadstations langs de weg opduiken: Type 1-laders met een aangesloten kabel, Type 2-laders met een aangesloten kabel en BYO-laadstations zonder aangesloten kabel . Naarmate de tijd verstrijkt, vallen de stekkers van grote aantallen opladers waaraan een kabel is bevestigd, gevallen of zelfs beschadigd, waardoor ze niet meer kunnen werken. De onderhoudskosten en de druk van operators nemen toe， dus kiezen steeds meer exploitanten ervoor om te investeren in BYO-laders in winkelcentra of openbare parkeergarages. Bring Your Own (BYO) oplader houdt in dat autobezitters hun laadkabel mee moeten nemen. Door de kabelinvesteringen en onderhoudskosten te verlagen, kunnen operators meer middelen hebben om te investeren in de bouw van nieuwe stations, waardoor de distributiedichtheid van openbare laders toeneemt. Dit zou de wens om elektrische voertuigen te kopen aanzienlijk kunnen vergroten onder appartementeigenaren die geen onafhankelijke garage hebben. Het niet hebben van aangesloten kabels kan het risico op schade en diefstal van de oplader verminderen, de betrouwbaarheid en veiligheid van de oplader tot op zekere hoogte verbeteren en het vertrouwen van autoconsumenten vergroten. Voor autobezitters betekent het hebben van oplaadkabels dat de connector perfect past bij de voertuiginlaat en dat ze zich geen zorgen meer hoeven te maken over de aanpassingsproblemen van openbare kabels. Meer gemak, geen zorgen meer of de openbare kabels het wel doen. Hoewel er mogelijk nog steeds een mismatch is voor eigenaren van meerdere voertuigen, verbetert dit nog steeds de oplaadervaring. Vanuit milieuoogpunt vergelijkbaar met het meenemen van uw boodschappentassen， Het meenemen van uw laadkabels is ook een manier om elektronisch afval te verminderen. Workersbee, altijd toegewijd aan toekomstige groene transportoplossingen, heeft onze oplossingen volledig geüpgraded EV-oplaadkabels van uiterlijkontwerp tot structurele prestaties. Het product is compatibel met vrijwel alle openbare laders en diverse reguliere elektrische voertuigen op de markt.  De goed ontworpen en stijlvolle plug is bedekt met zacht rubber, waardoor klanten hem in elk seizoen comfortabel kunnen vasthouden. Uitgerust met een afneembare stofkap, gemakkelijk te openen en te sluiten. Verbeter het waterdichte/sneeuwbestendige ontwerp om de aansluitingen goed te beschermen en te voorkomen dat vocht het werk beïnvloedt. De terminal zelf maakt ook gebruik van een met rubber bedekt proces om stof en vocht te voorkomen, wat dubbele bescherming biedt voor de veiligheid en stabiliteit van het opladen. Deze zijn belangrijk voor het opladen in ruige buitenomgevingen. Het met rubber bedekte ontwerp van de kabelstaarthuls is waterdicht en buigvast, en is zeer duurzaam, waardoor de levensduur van de kabel wordt verlengd. Het is een betrouwbare keuze voor consumenten als BYO-kabel. Het ondersteunt eenfasige en driefasige stroomuitvoer en het maximale laadvermogen loopt op tot 22 kW. Het hangt ook af van de ingebouwde ladercapaciteit van het voertuig. Dit betekent dat EV's hun kilometerstand met 120 km per uur kunnen verhogen, wat een laadsnelheid zal zijn waar EV-bestuurders tevreden mee zijn, omdat ze niet stil hoeven te staan en kunnen gaan eten, winkelen of zelfs een film kunnen kijken.Het verrassende hoogtepunt is het verbeterde kabelbeheer, dat wordt geleverd met een kabelclip waarmee de connector aan de kabel kan worden bevestigd en gemakkelijk kan worden opgeborgen met een klittenbandhandvat. Plaats hem netjes in de kofferbak en handel elke oplaadbehoefte zonder paniek af. De kleuren van de stekkerbehuizing en de kabel zijn aanpasbaar, waardoor uw klanten een verscheidenheid aan opties krijgen. Het product heeft de TUV/CE/UKCA-certificering doorstaan en is gemakkelijk te vinden in verschillende online winkels， het garanderen van de laadveiligheid van autobezitters. Als we willen dat BYO-laadstations een grotere rol kunnen spelen op de openbare oplaadmarkt of zelfs in het doel om de adoptie van elektrische voertuigen te bevorderen, moeten we eerst het publieke bewustzijn en de voorlichting vergroten. Consumenten laten geloven dat BYO-opladers handiger zijn, is een effectief middel om duurzaam groen transport te ontwikkelen. Ten tweede is het ook van groot belang om de interoperabiliteit tussen verschillende laadinfrastructuren te optimaliseren en de gebruiksbarrières voor autobezitters te verminderen. Bij de toekomstige ontwikkeling van EV-laadkabels moet mogelijk ook rekening worden gehouden met V2X, en vooral met V2V – voertuig-tot-voertuig-stroomvoorziening. Het R&D-team van Workersbee is ook actief bezig met het ontwikkelen van dergelijke bidirectionele oplaadkabels voor stroomvoorziening. Wij stoppen nooit. Met een toekomstgericht R&D-perspectief en solide productie-ervaring, en vertrouwend op de sterke fabriekskracht, kijkt Workersbee enorm uit naar de samenwerking met industriële partners om een naadloos, efficiënter en groener ecosysteem voor elektrische voertuigen op te bouwen. Voor meer gedetailleerde publieke laadoplossingen kunt u contact met ons opnemen. 

 Naarmate de milieuproblemen toenemen en de door het beleid geleide verkoop van elektrische voertuigen omhoog schiet. Als onmisbare energiebron heeft de vraag naar de EV-laadmarkt ook een explosieve groei laten zien. Overheden doen er alles aan om openbaar opladen te bevorderen, maar het kan niet worden genegeerd dat voor de meeste eigenaren van elektrische voertuigen het opladen voornamelijk plaatsvindt waar ze wonen. Thuisladen is handiger en goedkoper, waardoor het een onwrikbare positie op de laadmarkt heeft. Meestal kiezen particuliere huiseigenaren ervoor om vast te installeren EV-opladers in hun huizen, terwijl EV-bezitters die in appartementen wonen, kiezen voor gedeelde opladers op parkeerterreinen van appartementen, hoewel het in veel gevallen noodzakelijk is om samen met andere bewoners de laadregelingen en de parkeerbezetting te coördineren. Deze laders zijn bijna AC-laders, verkrijgbaar in verschillende opties van 3,7 kW tot 22 kW. Het meest voorkomende exemplaar op de markt is nog steeds het vermogen van 7,4 kW. Deze producten zijn mogelijk afhankelijk van installatie door een professionele elektricien, vereisen onderhandelingen met lokale nutsbedrijven en zijn niet goedkoop. Maar door thuis op te laden, kunt u genieten van lage elektriciteitsrekeningen en hoeft u niet langer openbare laadstations te vinden. Er is een product waarvan de functies door ons misschien worden onderschat, maar in feite hebben veel mensen de voordelen ervan gerealiseerd. Het is de draagbare EV-oplader, die sommige autofabrikanten in het autoaankooppakket zullen opnemen (maar meestal met een zeer lage capaciteit). Als autobezitters deze zelf aanschaffen, zullen ze merken dat draagbare EV-laders ook een breed scala aan capaciteitsopties hebben en goedkoper zijn. Er is geen ingewikkelde installatie nodig, zolang uw stekker maar geschikt is voor de gebruikte elektrische omgeving. Het is handig genoeg om met een beugel in uw garage te worden bevestigd of kan in de kofferbak van uw auto worden geplaatst als "eerste hulp" onderweg. Wanneer autobezitters moeten opladen en over de juiste stroombron beschikken, kunt u op elk gewenst moment de draagbare EV-oplader gebruiken om aan te sluiten en op te laden. Maar veel autobezitters zullen klagen dat de laadsnelheid te laag is, wat hun angst voor bereik vergroot, omdat de auto die ze hebben mogelijk een oplader van 3,7 kW is. Als de “leidende rol” wordt vervangen door a Driefasige lader van 22 kW, dan zal de perceptie van "de draagbare EV-laders langzaam opladen" worden omgekeerd.  Werkbijen draagbare EV-oplader (driefasig) levert sterke stroom aan uw klanten met betrouwbare prestaties, lichtgewicht ontwerp en een gebruiksvriendelijke oplaadervaring. Driefasige elektriciteit heeft een grotere stabiliteit en een hogere transmissie-efficiëntie, minder energieverlies tijdens het opladen en is veiliger en betrouwbaarder. Met behulp van een driefasige CEE-stekker is de laadsnelheid snel en bedraagt het toegestane laadvermogen maximaal 22 kW, wat 2 tot 3 keer zoveel is als dat van de normale Mode 2-oplader. Er wordt aangenomen dat eigenaren van elektrische pickups er dol op zullen zijn. De krachtige bedieningskast zorgt niet alleen voor veilig en stabiel opladen en biedt meerdere veiligheidsbeschermingsmaatregelen, maar maakt het opladen ook slimmer en menselijker. Autobezitters kunnen de stroom met een simpele knop aanpassen, aansluiten en opladen, of het opladen plannen op basis van de werkelijke behoeften. De oplader is uitgerust met een hoogwaardige oplaadkabel, die zacht en gemakkelijk te hanteren is en bovendien gemakkelijk op te rollen en te ordenen is. Het heldere display is goed leesbaar, zelfs bij slechte lichtomstandigheden. Eigenaren kunnen de laadstatus duidelijk begrijpen, zoals stroom, spanning, laadvoortgang, enz. Voor gezinnen met meerdere elektrische voertuigen kan een redelijke configuratie van draagbare opladers ervoor zorgen dat meerdere voertuigen tegelijkertijd kunnen genieten van de lage kosten en het gemak van thuisladen . Rekening houdend met scenario's voor buitentoepassingen is ons ontwerp robuuster om betrouwbaar opladen te garanderen, zelfs onder uitdagende omstandigheden. Het is CE-gecertificeerd en verdient meer vertrouwen van uw klanten.Driefasige laders kunnen in de toekomst bredere toepassingen vinden voor het opladen van elektrische voertuigen vanwege hun hogere laadefficiëntie en hogere laadsnelheden. Naarmate de ontwikkeling van schone energie zich verdiept, kan de technologische ontwikkeling, om de elektriciteitskosten te verlagen, meer integratie met zonne-energie en slimme netwerken vereisen. De driefasige draagbare EV-lader speelt een verrassende rol bij het thuisladen. Het maakt het opladen van elektrische voertuigen handiger en kosteneffectiever. Wij geloven dat dit uw klanten een prettige laadervaring zal opleveren en hen meer hoogwaardige laadoplossingen zal bieden om uit te kiezen. Neem contact met ons op voor meer informatie over het product en de diensten op maat. 

Het International Energy Agency (IEA) publiceerde in april het rapport The Global EV Outlook 2023, en uit de wereldwijde voertuighandelsgegevens die in het rapport voor het eerste kwartaal van dit jaar worden gepresenteerd, bereikte de verkoop van elektrische voertuigen opnieuw een recordhoogte, een stijging van ongeveer 25% ten opzichte van de dezelfde periode vorig jaar. Gestimuleerd door verschillende beleidslijnen en stimulansen, hebben handelsgegevens van landen een sterke groei van EV's laten zien, maar we lijken nog een lange weg te hebben afgelegd om onze doelstellingen voor het koolstofvrij maken te bereiken. Met andere woorden, het huidige marktaandeel van elektrische auto's komt bij lange na niet in de buurt van wat wordt verwacht voor het wereldwijd behalen van de CO2-reductiedoelstellingen. Angst voor elektrische voertuigen zorgt ervoor dat veel ICE-bestuurders aarzelen om voor elektrische auto's te kiezen en vormt een grote belemmering voor verdere populariteit van elektrische voertuigen. In wezen is EV-angst dat wel geen bereikangst zoals we gewoonlijk denken, maar meer de angst om niet efficiënt te kunnen opladen na een stroomtekort. Met de explosieve groei van de markt voor elektrische voertuigen wordt de EV-laadinfrastructuur tot het uiterste gedreven. Dit betekent dat EV-stekker is altijd beschikbaarkunt u de stekker in het stopcontact steken wanneer u het nodig hebt. Naast het promoten van de toepassing van AC-laders voor thuis, is het absoluut noodzakelijk om de macht van de overheid en nutsbedrijven te benutten om het percentage openbare DC-laadpalen in de stad die snel en efficiënt energie kunnen aanvullen, krachtig te verhogen. Het bouwen van DC-snellaadstations in de stad is echter geen gemakkelijke taak en kent meestal verschillende uitdagingen. De juiste ruimteHoewel de DC-laadtijd voor EV's steeds dichter bij de tanktijd voor benzineauto's komt te liggen, is het een uitdaging om in steden de juiste DC-laadruimte te vinden. Bij de planning en indeling van oplaadfaciliteiten moet rekening worden gehouden met de behoeften en het gedrag van diverse gebruikersgroepen, met name in dichtbevolkte woonwijken en hoogwaardige commerciële zones. Bij de keuze van de locatie moet rekening worden gehouden met verschillende factoren, waaronder stedelijke openbare ordening, laadgewoonten van bestuurders, vraagfrequentie, eerlijke toegang tot opladen voor bewoners in elke straat, enz. Of het nu gaat om opladen in het dagelijkse stadsleven of om autoritten te vergemakkelijken, DC-snelladen punten zijn gebonden aan voldoende parkeerplaatsen en oplaadplekken. Dit zou waarschijnlijk betrekking hebben op zaken als benzinestations, parkeerplaatsen, appartementen, woon- en commerciële gebouwen, enz. Het mag niet over het hoofd worden gezien dat de voorwaarde om met de uitvoering van de bouw te beginnen, de mogelijkheid is om grond- en bouwvergunningen te verkrijgen.  Ondersteuning van rastersterkteHet opladen van elektrische voertuigen moet op het net worden aangesloten. In vergelijking met energiezuinige AC-thuisladers vereist DC-snelladen een veel grotere hoeveelheid stroomvoorziening, wat een aanzienlijke druk kan uitoefenen op het regionale net. Ten eerste moet worden gezorgd voor voldoende opwekking van energie om de hoge uitgangsspanningsvereisten van DC-laadpalen mogelijk te maken. Zeker in de zomerpiek is het zorgen voor voldoende stroomvoorziening en het balanceren van de energievraag van de stad een belangrijk thema. Bovendien moet het net betrouwbaar genoeg zijn om toenemende belastingen aan te kunnen, en tegelijkertijd veerkrachtig genoeg om slecht weer en andere potentiële bedreigingen te weerstaan. Bestuurderservaring TevredenheidAls uiteindelijke gebruiker van de lader heeft de EV-rijder absolute zeggenschap over de laadervaring. DC-opladen kan de auto een hoger vermogen en een snellere laadsnelheid bieden, waardoor het aantal kilometers in korte tijd aanzienlijk toeneemt. Dit vereist dat laders een hoger vermogen hebben om te kunnen voldoen aan de enorme laadvraag die wordt gecreëerd door het groeiende aantal elektrische auto's. De EVSE moet zijn betrouwbaarheid verbeteren en zijn uptime verlengen. Om de moeilijkheid te vermijden om beschikbare laadpalen in de buurt te vinden wanneer de batterij van elektrische auto's leeg is.De consistentie van het voertuig-stapel-interfaceprotocol is de sleutel tot gemakkelijk opladen voor chauffeurs. De laadkabel van Workersbee is zeer compatibel met een breed scala aan laadstandaarden en heeft vele internationale gezaghebbende certificeringen verkregen, zoals UL, TUV, CE en RoHS. De flexibele TPU-kabel is ontworpen met uitstekend vakmanschap en de connector is gemakkelijk en moeiteloos aan te sluiten en los te koppelen. Het superieure ergonomische ontwerp maakt het gemakkelijk te hanteren en comfortabel voor de bestuurder om vast te houden tijdens de voorbereidingsfase van de laadaansluiting.De interactieve ervaring van het apparaat is ook het deel dat chauffeurs zullen aangaan. De interface van de opladerzijde is duidelijk, vriendelijk en gemakkelijk te begrijpen en te bedienen, en de ondersteunende APP van slimme apparaten zoals mobiele telefoons kan de locatie van de oplader nauwkeurig positioneren en eenvoudig te bedienen zijn, enz. In het betalingsgedeelte van het voltooide opladen, moet de factureringsstandaard duidelijk en transparant zijn, in overeenstemming met markteerlijkheid. Het is ook noodzakelijk dat de betalingsoperatie handig en veilig is, zowel via het apparaat als via de APP.Misschien moet ook rekening worden gehouden met de omgeving en ondersteunende voorzieningen van het laadstation, zoals gemakswinkels, cafés of restaurants. Zeker, de gemaakte parkeerkosten inhet laadproces moet redelijk worden opgeladen. Bediening en onderhoudDe hoge aanschafkosten van apparatuur en het steeds vaker frequente gebruik van DC-laders maken de exploitatie- en onderhoudskosten tot de grootste zorg, en het O&M-werk zal naar de frontlinie worden geduwd. Het beheerplatform kan de werking van elk apparaatpunt op afstand bewaken en de laders die op tijd kapot gaan identificeren, met aftersalesondersteuning van technici.   Regelmatig aansluiten en loskoppelen van de laadkabel zal onvermijdelijk leiden tot slijtage of schade aan de terminals in het pistool, wat leidt tot een slechte elektrische verbinding, wat de laadsnelheid beïnvloedt of zelfs tot een laadstoring. Het is ook gemakkelijk om componenten te oververhitten en te beschadigen, waardoor de levensduur van het apparaat aanzienlijk wordt verkort en zelfs een ernstig veiligheidsrisico ontstaat. De snelwisseltechnologie van Workersbee maakt het onderhoud van gelijkstroomladen eenvoudiger en goedkoper. De terminals hoeven alleen afzonderlijk te worden vervangen wanneer ze versleten zijn, niet de hele plug en het modulaire bedieningsproces is zeer eenvoudig. Beveiliging opladenVeiligheid is een welverdiend onderwerp voor elektrificatietoepassingen in de stad. De veiligheid van het apparaat, de auto, de bestuurder, de installateur en de technische dienstverlener zijn allemaal met elkaar verweven. Apparatuur moet voldoen aan relevante kwaliteitsnormen en veiligheidscodes, waaronder brand- en vlamvertragers, lekbescherming, temperatuurbewaking, overbelastingsbeveiliging, enz. Het kan automatisch reageren op het batterijbeheersysteem van elektrische voertuigen, communiceren en communiceren om de veiligheid en efficiëntie te waarborgen van het laadproces. Bovendien moet speciale aandacht worden besteed aan de mogelijkheid van ongevallen die optreden bij bewerkingen met gebruikersfouten. Voer adequate communicatietesten en elektrische veiligheidstesten uit voordat ze in gebruik worden genomen en rust ze uit met een passende verzekering in overeenstemming met de werkelijke situatie. De vraag naar EVSE in steden groeit exponentieel naarmate het aantal elektrische voertuigen op de weg blijft stijgen. Het ontwikkelen van duurzame bedrijfsmodellen en ervoor zorgen dat de inkomsten uit oplaadfaciliteiten de operationele kosten dekken, zijn de uitdagingen waarmee we worden geconfronteerd als we ons doel van een koolstofarme samenleving willen bereiken. Deze uitdagingen moeten worden opgelost door overheden, stedenbouwkundigen, energieleveranciers en belanghebbenden die samenwerken om de ontwikkeling en acceptatie van EV- en EV-oplaadfaciliteiten in steden te stimuleren. Blijf opgeladen, blijf verbonden. Werkbij is gefocust on de toekomst van groen transport en is zeer toegewijd aan de EV-oplaadmarkt met superieure kwaliteit, geavanceerde technologie, volledige certificering en een robuust after-sales systeem. Neem contact met ons op voor meer informatie over hoe we u kunnen helpen DC-laden beter in te zetten in uw stad.

Begin 2023 kondigde de Biden-administratie nieuwe normen aan voor het netwerk van Opladers voor elektrische voertuigen, terwijl de wereldeconomie vervaagde door de sombere effecten van COVID-19. Als sterke aanvulling op de Inflation Reduction Act, heeft het tot doel de wijdverspreide toepassing van schone energie en het doel van de VS om een geëlektrificeerde samenleving te bereiken, te bevorderen. Belangrijke acties zijn onder meer: l Alle EV-opladers die federaal worden gefinancierd, moeten in de Verenigde Staten worden gebouwd. Dit betekent dat de uiteindelijke montage van alle stalen behuizingen of behuizingen van de lader en alle fabricageprocessen in de Verenigde Staten moeten plaatsvinden;l Ten minste 55 procent van de kosten van EV-laders moet tegen juli 2024 ook afkomstig zijn van Amerikaanse productie;l Investeer $ 7,5 miljard in de constructie van EV-opladen. Een nationaal netwerk van 500.000 EV-opladers langs Amerikaanse snelwegen en in woongemeenschappen tegen 2030, waarbij 50 procent van de nieuwe voertuigverkopen als EV wordt gerealiseerd;l De nieuwe laders vereisen een uniforme acceptatie van de reguliere Amerikaanse laadconnectorstandaard, bekend als het Combined Charging System (CCS), evenals normen die een betrouwbaarheidstijd van 97 procent vereisen voor alle laadpalen. De norm is een andere krachtige beleidsondersteuning voor de Amerikaanse elektrische auto-industrie na de IRA die afgelopen augustus van kracht werd. plan om de klimaatverandering het hoofd te bieden, de acceptatie van elektrische auto's op de markt volledig te promoten en de komst van een geëlektrificeerde samenleving te versnellen. Waar we mee te maken hebbenMet de voortdurende stimulering van zowel het beleid als de vraag heeft de marktpenetratie van elektrische voertuigen in de VS een recordhoogte bereikt, maar is nog steeds laag in vergelijking met de Europese en Chinese markten. Dankzij beleidsondersteuning en meerdere subsidieprikkels ligt de penetratiegraad van elektrische voertuigen in bepaalde Europese landen al dicht bij de 50%, met als meest prominente Noorwegen ongeveer 70%. De Chinese penetratiegraad van elektrische voertuigen is ook de 25% gepasseerd, wat meer dan drie keer zo hoog is als in de Verenigde Staten. De vorige IRA die door het Witte Huis is vrijgegeven, in combinatie met de nieuwe normen voor opladers dit jaar, de implementatie van een krachtig subsidiebeleid, zal de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen zeker stimuleren om aanzienlijk te stimuleren. Vorig jaar dachten sommige analisten dat het marktaandeel van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten in 2023 naar verwachting 12% zou bedragen. Amerika bouwen, Amerika kopenSamen met de toenemende penetratie van elektrische voertuigen zal het aantal elektrische voertuigen op de weg geleidelijk toenemen. Dit betekent dat de marktvraag naar EV-laders ook een groeigolf zal inluiden. Volgens de onderzoeksgegevens van 2022 is de verhouding tussen openbare voertuigen en opladers op de Amerikaanse markt slechts 24,2:1, terwijl de verhouding tussen openbare voertuigen en opladers op de Chinese markt 7,6:1 heeft bereikt, en de EU-gegevens voor 2021 laten zien dat de algemene De verhouding tussen openbare voertuigen en laders in de EU heeft ook 16,5:1 bereikt. Daarom kan de bouw van EV-laders in de Verenigde Staten, om de kracht van de EV-markt te versnellen, niet wachten.Het doel van het vrijgeven van nieuwe normen voor EV-opladers op dit moment is niet alleen om het plan om klimaatverandering op macroniveau te bestrijden actief te promoten, maar ook om de richting van de lokale elektrische voertuigindustrie in de VS verder te plannen, om de eenwording van standaard voor thuislaadconnectoren, en om de laadefficiëntie en tevredenheid van de laadervaring van EV-bestuurders te verbeteren, met de diepere bedoeling om het marktaandeel van verschillende sectoren van de lokale laadindustrieketen te vergroten. Met de sterke steun van het nieuwe opladen normen, is de Amerikaanse regering in staat geweest om op grote schaal kapitaal terug te halen naar het thuisland door lokale oplaadbedrijven te ondersteunen of te cultiveren en 55% van de aankoopkosten in de VS te houden sinds 2024. Het is ook een krachtige uitdrukking van de Build Amerika, koop Amerika Act. Uitdaging: zijn of niet zijnHet is duidelijk dat de nieuwe Amerikaanse oplaadstandaarden zeker een enorme indruk zullen maken op de wereldwijde markt voor EV-laders vanwege de grote potentiële marktvraag in de VS in de toekomst. Of het nu een kans of een obstakel is, wereldwijde supply chain-ondernemingen spelen er actief op in.Eerst en vooral kondigde Tesla de opening aan van zijn Supercharger- en Destination Charger-netwerk voor concurrenten, niet-Tesla elektrische voertuigen. Minstens 7.500 open laders voor alle elektrische voertuigen tegen eind 2024, verspreid over de Verenigde Staten. Minstens 3.500 krachtige snelladers zijn verspreid langs snelwegen en Level 2-laders op locaties zoals hotels en tours in stedelijke en landelijke gebieden. Bovendien heeft Tesla zijn Supercharger-netwerk in Buffalo, New York meer dan verdubbeld. Verschillende van de beste opladerbedrijven en CPO's op de markt hebben ook snel overeenkomstige marktfeedback gegeven, hun marktstrategieën aangepast en deexpansieve lay-out van hun landelijke laadnetwerken door het opzetten van partnerschappen en andere middelen.Maar met de komst van netto nul zal de wereldwijde explosie van de vraag naar opladers voor elektrische voertuigen ongetwijfeld een enorme druk uitoefenen op de toeleveringsketen. Om aan de nieuwe door de VS gemaakte normen te voldoen, zal het steeds moeilijker worden om op korte termijn nieuwe laders te plaatsen, waardoor de versnelling van de lay-out van de Amerikaanse laders tot op zekere hoogte wordt beperkt. Voor EVSE exporteurs, kunnen de dividenden van de Amerikaanse opladermarkt alleen maar in een stroomversnelling komen, maar met de implementatie van de nieuwe normen is het niet bekend of exporteurs daar spijtig genoeg mee stoppen of de uitdaging aangaan. Dit komt omdat het betekent dat alle fabricageprocessen voor deze EV-opladerbehuizingen, van smelten en gieten tot de uiteindelijke coatingtoepassing, in de Verenigde Staten moeten plaatsvinden. De keuze om een fabriek in de Verenigde Staten te bouwen of ervoor te kiezen om de kern te produceren modules in het thuisland en OEM-assemblage in de Verenigde Staten, of gewoon vertrouwen op de export van technologie en diensten om een aandeel te krijgen in deze enorme markt, is een niet zo gemakkelijke strategische keuze en uitdaging voor exporteurs. Om nog maar te zwijgen van de directe concurrentie van grote internationale fabrikanten, zoals ABB, Shell en Siemens, en lokale fabrikanten die al een bepaald marktaandeel hebben, zoals ChargePoint, Blink, EVgo, enz. Workersbee is gebaseerd op een internationale visie en wereldwijde strategische opzet, oprichting van een Europees bedrijf in Nederland in 2022 en plannen om in de toekomst een Amerikaans bedrijf op te richten.Naast de vereisten van de nieuwe normen, is de verkoop van EVSE in de Verenigde Staten vereist om de UL-certificering te halen, zijn de kosten van certificering een kostbare uitgave en moet er ook rekening worden gehouden met de tijdskosten van de lange certificeringscyclus. , zijn er tal van strikte normen voor technische indicatoren die technische uitdagingen met zich meebrengen die niet mogen worden genegeerd. Dit alles kan voldoende zijn om obstakels te worden voor bedrijven om de VS binnen te komen. EV-oplader markt. Met een toekomstgericht internationaal perspectief en toonaangevend technologisch niveau, was Workersbee de eerste die in 2021 de UL-certificering behaalde met de producttoepassing van innovatieve technologieën zoals Terminal Quick-change, Ultrasonic Welding en High-power Liquid Cooling. Het beschermingsniveau van onze producten bereikt IP 67 en we nemen de leidende positie in China en overzeese markten in met absolute technische voordelen. Plug-in bij ons in, Powering the FutureNaarmate de wereldwijde focus en plannen voor klimaatverandering versnellen, werken we samen om een klimaatvriendelijke en milieuvriendelijke samenleving op te bouwen. Workersbee zal de trend zeker volgen en de veranderingen in beleid en marktactiviteit omarmen om het voor meer mensen gemakkelijk te maken mensen om elektrische voertuigen te kiezen, waar ze ook gaan. We zullen ons onderzoek naar en ontwikkeling van geavanceerde technologie op het gebied van het opladen van elektrische voertuigen verdiepen, werken aan het promoten van meerdere certificeringen in het buitenland en de strategische lay-out van overzeese markten versnellen. We zijn ervan overtuigd dat als onze inspanningen vooruitgang, het besturen van elektrische voertuigen zal steeds handiger, eenvoudiger, zorgeloos en gewoon worden. Partner voor EV-oplaadoplossingen.

Het is geen verrassing dat traditionele benzine- en dieselauto's langzaam worden uitgefaseerd. Elektrische voertuigen zijn enorm populair geworden vanwege hun gemak, milieuvriendelijkheid en kosteneffectiviteit. De intelligentie en digitalisering van EV-laders hebben ook de populariteit van elektrische voertuigen gestimuleerd.   De volgende zijn enkele belangrijke afhaalrestaurants van de populariteit van elektrische voertuigen 1, Elektrische voertuigen stoten veel minder broeikasgassen uit（Na het lezen van de volledige tekst zult u het begrijpen） 2, elektrische voertuigen zijn veel goedkoper in gebruik (het is niet nodig om de motorolie te verversen en de frequentie van het vervangen van de remblokken is erg laag) 3, Elektrische voertuigen zijn veel stiller dan auto's op gas (geen geluid van startende motor) 4 , Elektrische voertuigen hebben veel minder bewegende delen (Minder componenten verminderen de onderhoudskosten)   Intelligente EV-laders en verschillende oplaadmethoden dragen bij aan het verkleinen van de ecologische voetafdruk van EV's.   Eigenaren van elektrische voertuigen hebben baat bij slim laden Het is mogelijk om zowel AC- als DC EV-laders te bedienen met een app of Bluetooth. Hierdoor kunnen autobezitters het vervelende wachten in de garage vermijden en het opladen plannen. Autobezitters kunnen ervoor kiezen om 's nachts op te laden wanneer de elektriciteitsprijzen lager zijn, waardoor de vraag naar elektriciteit van mensen wordt gespreid om overbelasting van het nationale elektriciteitsnet te voorkomen.   WORKERSBEE maakt het mogelijk om oplaadmethoden voor elektrische voertuigen te diversifiëren WERKBEE is een toonaangevende fabrikant van EV-laders in China met sterke R&D- en productiemogelijkheden. De producten omvatten de draagbare EV-oplader en wallbox-oplader die autobezitters het gemak bieden om lange afstanden af te leggen. De Draagbare EV-oplader kan overal worden opgeladen met een stopcontact, terwijl de wallbox-oplader een soort AC-oplaadapparaat voor huishoudelijk gebruik is. Vergeleken met DC-laadpalen op openbare plaatsen, zijn de installatiekosten klein en is er geen vereiste voor de locatie, wat de kosten van het opladen van elektrische auto's verlaagt. Nieuw leven geblazen in het opladen van elektrische auto's door wind- en zonne-energie Op de lange termijn is het opladen van elektrische auto's met wind- en zonne-energie goedkoper. Als gevolg hiervan verschijnen er over de hele wereld steeds meer wind- en zonnelaadstations. Dit biedt autobezitters een betrouwbaardere, betaalbare en handigere oplaadmethode. Stroom opwekken uit wind is niet alleen klimaatneutraal, maar kan ook worden gebruikt om op een klimaatvriendelijke manier waterstof en synthetische brandstoffen zoals kerosine en diesel te produceren. Het lijdt geen twijfel dat wind- en zonne-energie bevorderlijker zijn voor duurzame ontwikkeling.   Neem contact met ons op voor meer kennis over het opladen van elektrische auto's.

Met de toename van de verkoop van elektrische auto's hebben autobezitters hogere eisen gesteld aan de oplaadmethode, milieubescherming en intelligentie van elektrische auto's. De zonnecarport kan in elke open ruimte of carport worden geplaatst. Er is geen extra infrastructuur nodig. In het stadium waarin het bereik van elektrische voertuigen snel toeneemt, maar de infrastructuur het tempo niet kan bijhouden. Een carport op zonne-energie is een goede optie.Zonnecarports hebben in deze situatie aan populariteit gewonnen. Of het nu thuis of op openbare plaatsen wordt gebruikt, het speelt een belangrijke rol.De zonnecarport kan goed geïntegreerd worden in de omgevingZonnecel heeft zwarte, blauwe en andere vormen. Het is niet alleen gemakkelijk te matchen met de omgeving, maar het kan ook een rol spelen bij schaduwwerking. Er zijn ook autobezitters die van de zon houden en kiezen voor transparante zonnepanelen als dak.Er is geen limiet aan de vorm van opladen met zonne-energie voor elektrische voertuigen en de indeling kan naar wens worden geregeld.Voor het opladen van een carport op zonne-energie kunt u een geschikte oplaadmethode kiezen op basis van uw behoeften. Thuis zonne-carport kan kiezen mini wallbox ev oplader. Voor commercieel gebruik kan vanwege het grote aantal gebruikers en de frequente behoefte aan noodladen een combinatie van DC-laadstation en AC-laadwallbox worden gekozen.Solar flushing carports kunnen niet alleen energie besparen, maar ook winst makenEr is alleen een omvormer nodig om de door de zon opgewekte gelijkstroom om te zetten in wisselstroom. Het kan niet alleen worden gebruikt voor het opladen van elektrische auto's, maar ook voor andere huishoudelijke apparaten.Er kan ook een Netto-meting worden geïnstalleerd om zonne-energie te volgen. Verkoop de overtollige elektriciteit die wordt opgewekt door zonne-energie aan het nationale elektriciteitsnet om inkomsten te genereren.Kortom, het gebruik van zonnecarports voor het opladen van elektrische auto's is een milieuvriendelijke, energiebesparende en kosteneffectieve manier om elektrische auto's op te laden.Als u geïnteresseerd bent in carports op zonne-energie en het opladen van elektrische auto's. Je kan contact opnemen met WERKBEE . Krijg meer kennis en oplossingen over het opladen van elektrische auto's