De juiste EV-connector kiezen voor uw laadstation (gids 2025)

Selecteren EV-laadconnectoren is een van de eerste keuzes die bepaalt of uw locatie gebruiksvriendelijk, compatibel met lokale voertuigen en de investering waard is. Voertuigmixen veranderen, normen variëren per regio en bestuurders verwachten snelheid en betrouwbaarheid. Deze gids richt zich op wat u nu moet inzetten, hoe u het vermogen kunt aanpassen aan echte stops en hoe u upgrademogelijkheden openhoudt, zodat u zich later niet in een hoekje hoeft te slepen.

Inleiding: waarvoor u optimaliseert, Begin met vier praktische vragen:

Wie gaat hier de komende 24-36 maanden de aanval inzetten?

Welke normen gelden in uw markt?

Hoe lang blijven chauffeurs meestal staan en hoe snel verwachten ze op te laden?

Welk niveau van uptime kunt u dagelijks handhaven?

Zodra u deze antwoorden heeft, wordt het duidelijk welke connectorset het beste bij u past.

Wat verandert er per regio?

Noord-Amerika

NACS wordt snel de standaard op nieuwe modellen. Een groot deel van het wagenpark gebruikt nog steeds CCS1 voor gelijkstroom en J1772 voor oude wisselstroom. Plan eerst NACS, houd CCS1 beschikbaar tijdens de overgang en bied duidelijke instructies op locatie als adapters zijn toegestaan.

Europa en het VK

Type 2 is de alledaagse AC-interface. CCS2 is de gangbare DC-snelstandaard voor openbare netwerken. Als u openbare laadpunten of laadpunten op uw werkplek bouwt, dekt deze combinatie vrijwel alle toepassingen.

Japan

Type 1 (J1772) is gebruikelijk voor AC. CHAdeMO blijft in sommige gebieden bestaan. Nieuwere implementaties voegen CCS toe - controleer uw lokale voertuigmix voordat u hardware bestelt.

China

GB/T regelt zowel wisselstroom als gelijkstroom. Beschouw het als een eigen ontwerptraject met speciale hardware en goedkeuringen.

Stem het vermogen af op de verblijftijd

Denk in stops, niet in specificaties. Bepaal de kracht van de chauffeurs op basis van hoe lang ze daadwerkelijk op de locatie blijven:

10–20 minuten (snelweg/snelle bocht): 250–350 kW DC met vloeistofgekoelde kabels

30–45 minuten (boodschappen/koffie): 150–200 kW DC

2–4 uur (winkelen/kantoor): 11–22 kW AC

Overnachting (hotel/depot): 7–11 kW AC, plus een enkele DC-kop voor vroege vertrekken

Nuttige notities

De omgevingstemperatuur en zware bedrijfscycli beïnvloeden de aanhoudende stroomsterkte. Kies bij meer dan 300 A DC voor vloeistofgekoelde kabels. Gebruik voor AC de juiste maat zekeringen en voeg kabelmanagement (retractors of giekjes) toe om slijtage en struikelgevaar te verminderen.

Real-life scenario's

Pitstop op de snelweg — ongeveer 18 minuten

Doel: Voeg ongeveer 30–40 kWh toe, zodat de chauffeur de rit kan voortzetten.

Maatvoering: 36 kWh in 0,3 uur is gemiddeld ongeveer 120 kW. Omdat laadpunten en accu's niet altijd warm zijn, is 250-300 kW DC vereist om de laadsnelheid in de beginfase hoog te houden. Gebruik vloeistofgekoelde kabels.

Connector pick: in Noord-Amerika is NACS als eerste beschikbaar met CCS1 tijdens de overgang; in Europa/VK, CCS2.

Lay-outtip: minimaal twee koppen van 300–350 kW plus twee koppen van 150–200 kW om pieken op te vangen.

Weekendwinkelcentrum — ongeveer 120 minuten

Doel: 20–30 kWh toevoegen tijdens het boodschappen doen.

Afmetingen: veel auto's accepteren ongeveer 11 kW wisselstroom; in 2 uur is dat ~22 kWh. Sommige ondersteunen 22 kW wisselstroom (tot ~44 kWh in 2 uur), maar de ingebouwde laders variëren – houd rekening met een gemengd wagenpark.

Aansluitingen kiezen: Europa/VK: Type 2 AC-aansluitingen als backbone plus een paar CCS2 150 kW-aansluitingen voor snelle bijvullingen. Noord-Amerika: AC (J1772 of NACS-AC) aansluitingen plus 150 kW DC voor boodschappen.

Tip voor de indeling: de meeste apparaten moeten 11–22 kW wisselstroom zijn. Voeg één of twee 150 kW gelijkstroomapparaten toe bij de hoofdingangen.

Zakelijk hotel — overnachting (9–12 uur)

Doel: 40–70 kWh terugwinnen vóór de ochtendcontrole.

Dimensionering: 7 kW AC × 10 h ≈ 70 kWh; 11 kW AC × 10 h ≈ 110 kWh waar voertuigen dit ondersteunen.

Aansluitingen kiezen: Europa/VK: Type 2 AC-bays. Noord-Amerika: AC-bays (J1772 of NACS-AC); houd één 150 kW DC-kop over voor late aankomsten of vroege vertrekken.

Tip voor de indeling: 8–20 AC-ruimtes, afhankelijk van het aantal kamers en de bezetting, plus één DC-kop als serviceonderscheidend kenmerk.

Connectorprofielen in één oogopslag

Type 2 (IEC 62196-2)

Ideaal voor: AC-laden in Europa/VK, openbaar en privé.

Waarom het werkt: brede compatibiliteit; past perfect bij CCS2 voor DC.

CCS2

Het beste voor: snelle DC-verbindingen in Europa/VK.

Waarom het werkt: hoge interoperabiliteit en netwerkondersteuning.

J1772 (Type 1)

Het beste voor: oudere airconditioningsystemen in Noord-Amerika.

Waarom behouden: nog steeds gebruikelijk op bestaande locaties en bij oudere voertuigen.

CCS1

Ideaal voor: Noord-Amerikaans DC tijdens de overgang naar NACS.

Waarom behouden: geschikt voor CCS1-native auto's, terwijl nieuwere modellen overstappen op NACS.

NACS (SAE J3400-vormfactor)

Ideaal voor: Noord-Amerika, AC en DC met één compacte koppeling.

Waarom het belangrijk is: snelle adoptie door autofabrikanten plus een sterke netwerkdekking.

CHAdeMO

Het beste voor: specifieke legacy-behoeften.

Hoe u een beslissing neemt: controleer de lokale vloten voordat u tot inventarisatie overgaat.

Ontwerp voor verandering: een upgrade-pad voor 2025

Kies dispensers met ter plekke verwisselbare koppen en modulaire kabelbomen. U kunt NACS toevoegen of connectormengsels wisselen zonder de hele unit te vervangen.

Combineer, waar de stroomvoorziening en de ruimte het toelaten, een krachtige NACS-kabel met een CCS-kabel op dezelfde voet. Indien adapters zijn goedgekeurd, plaats dan eenvoudige instructies op locatie.

Gebruik controllers die al ISO 15118-functies ondersteunen, zodat Plug & Charge kan worden uitgerold zodra uw netwerk er klaar voor is.

Essentiële zaken voor bouw en naleving

Stroom en net

Controleer de beschikbare kVA, de opwaartse beveiliging, de transformatorbelasting en de ruimte voor toekomstige panelen.

Bekabeling

Plan de afmetingen van de leidingen, de treklengte, het aantal bochten, de scheiding van de dataruns en de thermische uitzettingsvoegen.

Duurzaamheid

IP/IK-classificaties voor lokale weersomstandigheden, stof, zout en openbaar gebruik. Controleer de bedrijfstemperatuur en UV-bestendigheid.

Toegankelijkheid en bewegwijzering

Ontwerp aanrijroutes en bereikbereiken die voor alle bestuurders geschikt zijn. Goede verlichting en duidelijke bewegwijzering verminderen fouten bij de eerste sessie.

Betalingen en communicatie

Bevestig OCPP-versie, roamingopties, contactloze ondersteuning en mobiele redundantie.

Werk voor betrouwbaarheid

Houd reserveonderdelen bij de hand van onderdelen die snel slijten: vergrendelingen, afdichtingen, trekontlastingsonderdelen en spuitmondbehuizingen.

Registreer temperatuur en stroomsterkte; pas indien nodig de smoorklep aan om connectoren en inlaten te beschermen.

Plan inspecties per koppelcyclus, niet alleen per kalenderdatum. Het komt overeen met de daadwerkelijke slijtage van onderdelen.

Bewezen sitesjablonen

Snelwegknooppunt

Twee vloeistofgekoelde units van 300-350 kW plus twee units van 150-200 kW. NACS heeft voorrang; houd CCS beschikbaar tijdens de overgang.

Winkelcentrum

Eén of twee 150 kW DC-koppen voor snelle bijvullingen, ondersteund door zes tot twaalf 11–22 kW AC-ruimtes.

Hotel

Acht tot twintig 7–11 kW AC-ruimtes, plus één DC-kop voor vroege vertrekkende en late aankomsten.

Vlootdepot

Airconditioning 's nachts voor de meeste voertuigen; 150-300 kW DC-capaciteit voor ombouw overdag. Standaardiseer de aansluitingen voor uw wagenpark.

Checklist voor inkoop

Connectorstandaard(en) en aantallen per voetstuk

Kabellengte en -beheer (retractor of giek); vereisten voor vloeistofkoeling

IP/IK-classificaties, UV-/zoutnevelbestendigheid, bedrijfstemperatuurbereik

DC-stroomsterktes (continu en piek), AC-onderbrekergroottes per poort

ISO 15118-gereedheid, OCPP-versie, Plug & Charge-routekaart

Betalingsstapel (contactloos, app, roaming), begeleiding op het scherm

Reserveonderdelenset (connectoren, afdichtingen, triggers), ter plaatse verwisselbare assemblages

Garantievoorwaarden, SLA op locatie, diagnose op afstand, documentatie van foutcodes

Conformiteitsmarkeringen (CE, UKCA, TÜV, UL) en lokale elektrische codereferenties

Een lichte opmerking over Workersbee

Workersbee ontwerpt en produceert Type 2, CCS2, NACS en gerelateerde kabelassemblages. In ons laboratorium valideren we temperatuurstijging, bescherming tegen binnendringing, koppelcycli en omgevingsbestendigheid om connectorkeuzes af te stemmen op de praktijkomstandigheden. Als u een locatie met gemengde standaarden plant of een gebouw op locaties die aan kou of zout zijn blootgesteld, kunnen we referentiespecificaties en voorbeeldtestplannen delen om uw documentatie te versnellen.

Veelgestelde vragen

Heb ik in Noord-Amerika nog steeds CCS1 nodig als ik voor NACS kies?

Ja, voorlopig. Veel nieuwe auto's worden geleverd met NACS-poorten of -adapters, maar veel voertuigen blijven CCS1-native. Door beide standaarden (of goedgekeurde adapters) te behouden, blijft het gebruik tijdens de overgang gewaarborgd.

Is Plug & Charge het waard om te implementeren?

Meestal wel. Het verwijdert stappen bij het starten van een sessie. Kies hardware die ISO 15118 ondersteunt en een backend die het relevante vertrouwensframework kan gebruiken.

Wordt Type 2 in Europa uitgefaseerd?

Nee. Type 2 blijft de AC-interface voor openbaar en privéladen. CCS2 verwerkt DC-snellaadsessies.