type 2 draagbare ev oplader

Draagbare elektrische laadpalen bevinden zich in een vreemde middenmoot. Ze zien eruit als een simpele kabel met een kastje in het midden, maar in de praktijk bepalen ze of je kunt opladen bij een vriend thuis, op een gehuurde parkeerplaats of in een dorp zonder openbare laadpalen.Voor sommige bestuurders zijn ze het geld waard, maar voor anderen vrijwel nutteloos. Het belangrijkste is om te zien hoe een draagbare EV-lader in je dagelijkse routine past, niet alleen het nominale vermogen. 1. Snel antwoord: wanneer eenZijn draagbare EV-laders de moeite waard?Een draagbare EV-lader is de moeite waard als u vaak in de buurt van een normaal stopcontact parkeert en flexibele back-uplaadmogelijkheden nodig hebt. Het is niet de ideale oplossing als enige oplossing voor langdurig opladen, omdat het langzaam is, een beperkt aantal stopcontacten heeft en gemakkelijk verkeerd gebruikt kan worden.   2. Hoe draagbare EV-laders werken en waar ze passenEen draagbare EV-lader is een Mode 2- of Mode 3-laadkabel met ingebouwde elektronica.Aan de ene kant bevindt zich een stekker voor huishoudelijk of industrieel gebruik, zoals Schuko, CEE, NEMA of BS. In het midden bevindt zich een kleine bedieningskast die de veiligheidscontroles en de communicatie met het voertuig regelt. Aan de andere kant bevindt zich een voertuigconnector (bijvoorbeeld Type 1 of Type 2) die u in uw auto kunt steken. Drie harde limieten bepalen hoe snel het apparaat kan opladen:·Het vermogen van het stopcontact (vaak 10–16 A bij 220–240 V, of 15–20 A bij 120 V).·De maximale stroom die de draagbare eenheid toelaat.·De limiet van de ingebouwde lader van het voertuig. In veel huishoudens komt dit neer op 1,4 tot 3,7 kW. Dat is genoeg om 's nachts een dagelijkse rit naar het werk te kunnen bijvullen, maar het is verre van snelladen. Draagbare apparaten worden beter gezien als een flexibel hulpmiddel dan als een prestatieverbetering. Van het stopcontact tot aan de accu verloopt het proces als volgt:1.U sluit de draagbare EV-lader aan op een geschikt stopcontact in een circuit met de juiste capaciteit.2.De controlebox controleert de aardverbinding, de bedrading, de aardlekschakelaar en de communicatielijnen.3.Zodra de veiligheidscontroles succesvol zijn afgerond, wordt er een signaal naar het voertuig gestuurd om een ​​bepaalde stroomsterkte aan te vragen.4.De lader in het voertuig bepaalt hoeveel stroom er wordt geaccepteerd.5.De stroom stroomt door de kabel en de contacten, terwijl de draagbare eenheid de temperatuur en lekkage bewaakt.6.Als er iets misgaat, slaat het apparaat af en stopt het met opladen. Daarom is de kwaliteit van de regelkast, de kabel en de voertuigconnector net zo belangrijk als het type stekker. Een goedkoop, slecht ontworpen apparaat kan beveiligingen overslaan of traag reageren op storingen.  3. Wanneer een draagbare EV-lader zinvol is3.1 Situaties waarin het de moeite waard isU haalt echt waarde uit een draagbare EV-lader als aan ten minste één van deze voorwaarden wordt voldaan.·U kunt geen vaste wanddoos installerenHuren, gedeelde parkeergelegenheid, geen toestemming om een ​​nieuw circuit toe te voegen, of u verhuist vaak. Een draagbare unit en een geschikt stopcontact kunnen uw enige stabiele bron van thuisladen zijn.·U maakt gebruik van meerdere parkeerlocatiesBijvoorbeeld, u verdeelt uw tijd tussen twee woningen, of u parkeert regelmatig op een werkplek met alleen standaard stopcontacten of CEE-stopcontacten. Het meenemen van één draagbare laadpaal is makkelijker dan het installeren van twee wallboxen.·U hebt een betrouwbare back-up nodigZelfs als u al een wallbox hebt, biedt een draagbare EV-lader u een plan B voor het geval dat de stroom uitvalt, de wallbox uitvalt of u naar familieleden gaat die niet over de infrastructuur voor EV's beschikken.·U rijdt dagelijks bescheiden kilometersGemiddelde woon-werkafstand minder dan 60-80 km per dag. Een paar kilowatt opladen 's nachts is voldoende, dus snelheid is minder belangrijk dan gemak.·U heeft een kleine vloot of een bedrijf met tijdelijke parkeergelegenheidAutoverhuurbedrijven, pop-up proefritevenementen, autotransporters of tankstations van dealers. Met draagbare elektrische laadpalen kunt u uw auto opladen waar u maar wilt, zonder grote elektrische werkzaamheden. 3.2 Situaties waarin het niet goed pastIn andere situaties zijn geld en moeite beter besteed aan een wallbox of betere toegang tot openbare laadpunten.·U heeft al eenvoudig toegang tot openbare AC- of DC-laadpuntenDichte laadnetwerken in de buurt van huis en werk kunnen ertoe leiden dat een draagbare unit ongebruikt in de kofferbak blijft liggen.·Je hebt een hoge dagelijkse energiedoorvoer nodigLange ritten over de snelweg of intensief commercieel gebruik brengen de grenzen van 2-3 kW-laden snel aan het licht.·Uw elektrische installatie is oud of overbelastOude bedrading, onbekende zekeringen, gedeelde circuits met verwarmings- of kookapparaten. Het zwaar belasten van deze stopcontacten alleen maar om langzaam op te laden, brengt risico's en stress met zich mee.·U wilt slimme functies die u kunt instellen en vergetenLoad balancing, PV-overschotten, gedetailleerde verbruiksrapporten en OCPP-backends worden doorgaans beter afgehandeld door een vaste slimme wallbox. 3.3 Snelle beslissingstabelU kunt deze tabel gebruiken als een eenvoudig hulpmiddel bij het nemen van beslissingen.Typisch scenarioDraagbare EV-laderBeter alternatiefRedenHuur een appartement, geen wallbox toegestaanNuttige primaire oplossingGeen, tenzij er een speciale socket isGeen toestemming voor vaste installatieHuiseigenaar met eigen parkeerplaats en budgetAlleen goede back-upVaste wanddoosVeiligere, snellere, nettere en slimmere optiesTwee woningen, waarvan één zonder laadinfrastructuurZeer nuttigMix van wallbox en draagbaarVermijd het installeren van twee wanddozenRijdt veel kilometers en maakt vaak roadtripsAf en toe een back-up makenOpenbare DC en thuis-wallboxHeeft een hoge dagelijkse energie-inname nodigAutodealer, kleine vloot, evenementen opladenZeer nuttigTijdelijke AC-palen plus enkele draagbarenMaximale flexibiliteit met beperkte infrastructuurAf en toe gebruik van een elektrische auto, korte ritten in de stadKan de belangrijkste oplossing zijnZowel draagbare als goedkope wallboxHet laadvolume is laag  4. Veilig kiezen en gebruiken van een draagbare EV-lader4.1 Belangrijke factoren bij het kiezen van een draagbare EV-laderAls u besluit dat een draagbare EV-lader bij uw leven past, is de volgende stap het kiezen van een lader die past bij uw elektriciteitsnet, stekkers en voertuig. ·Stekkertype en spanningControleer of u NEMA, CEE, Schuko of een andere regionale standaard nodig hebt en of u het apparaat op 120 V, 230 V of driefasenstroom gaat gebruiken. ·Huidige instellingen en flexibiliteitEen goede draagbare EV-lader maakt het mogelijk om de stroomsterkte trapsgewijs in te stellen (bijvoorbeeld 8–10–13–16 A), zodat u de belasting op zwakkere circuits kunt verlagen en hinderlijke uitschakelingen kunt voorkomen. ·VeiligheidsbeschermingenLet op geïntegreerde aardlekbeveiliging, temperatuurbewaking bij de stekker en connector en een duidelijke storingsindicatie. Veiligheidslabels en testnormen moeten eenvoudig te verifiëren zijn. ·IP-classificatie en duurzaamheidAls u de lader buitenshuis wilt gebruiken, zijn een geschikte IP-classificatie, robuuste trekontlasting en een slijtvaste kabel essentieel. Goedkope kunststoffen verouderen snel in de zon en kou. ·Connector standaard aan de voertuigzijdeZorg dat de handgreep past bij uw auto (Type 1, Type 2, GB/T, enz.). Als u van auto verandert, bedenk dan hoe toekomstbestendig dat type connector is in uw regio. ·Kabellengte en -behandelingTe kort en je kunt de inlaat niet bereiken; te lang en het wordt zwaar en rommelig. De meeste gebruikers vinden 5-8 m werkbaar voor dagelijks gebruik. ·Slim of basicSommige draagbare EV-laders hebben displays, Bluetooth- of wifi-bediening, terwijl andere eenvoudig blijven. Slimme functies helpen bij het monitoren, maar mogen nooit de basisbeveiliging vervangen.  4.2 Praktische veiligheidstipsEen draagbare EV-lader is veilig wanneer u hem gebruikt zoals bedoeld, maar riskant wanneer u hem als snelle oplossing gebruikt. ·Gebruik waar mogelijk speciale circuitsVermijd het delen van hetzelfde stopcontact met warmtepompen, ovens of drogers. Continu opladen van elektrische auto's is een zware, langdurige belasting. ·Vermijd goedkope verlengsnoeren en opgerolde haspelsLange, dunne, opgerolde kabels worden snel warm. Als een verlenging onvermijdelijk is, moet deze tijdens de eerste sessies correct worden gekalibreerd, volledig worden afgerold en op warmte worden gecontroleerd. ·Controleer regelmatig de stopcontactenVerkleuring, zachte kunststoffen of hete frontplaten zijn waarschuwingssignalen. Stop met opladen en laat een elektricien het circuit inspecteren. ·Bewaar de oplader op de juiste manierHoud de bedieningskast en de aansluitingen droog, vermijd scherpe bochten en randen en laat de handgreep niet op de grond liggen, waar voertuigen eroverheen kunnen rijden.  4.3 Waar een hardwarefabrikant in pastVoor bestuurders en bedrijven die besluiten dat een draagbare EV-lader de moeite waard is, is de volgende vraag wie de hardware heeft ontworpen en gebouwd waarop ze elke nacht vertrouwen. Een gespecialiseerde leverancier zoals Workersbee, die draagbare EV-laders ontwikkelt naast voertuigconnectoren en hoogstroom DC-componenten, kan helpen om kabels, stekkers en veiligheidsvoorzieningen af ​​te stemmen op gebruik in de praktijk, in plaats van een eenmalige gadget te bouwen. Aan de B2B-kant maakt dit het ook makkelijker voor laadpuntexploitanten, installateurs en merken om complete oplossingen te vinden draagbare EV-laadoplossingen Met consistente connectoren, trekontlastingen en een consistent behuizingsontwerp, in plaats van het mengen van onderdelen van verschillende leveranciers. Die consistentie is wat veel eigenaren later merken, aangezien er minder hotplugs zijn, minder storingen en een lader die ze zelfs vergeten te gebruiken, omdat hij gewoon werkt.  5.Veelgestelde vragen over draagbare EV-ladersKan ik elke dag een draagbare EV-lader gebruiken?Ja, veel bestuurders gebruiken dagelijks een draagbare elektrische autolader, zolang het stopcontact en de bedrading maar goed zijn gekeurd en gecontroleerd. Het belangrijkste is niet de vormfactor, maar of het circuit is ontworpen voor continu opladen van elektrische auto's en of het apparaat de juiste beveiligingen heeft. Is het veilig om een ​​draagbare EV-lader in de regen te gebruiken?De meeste hoogwaardige draagbare EV-laders en voertuigaansluitingen zijn ontworpen om normale regen te weerstaan ​​bij normaal gebruik. De zwakke punten zijn meestal het stopcontact en eventuele provisorische aansluitingen. Houd stekkers en stopcontacten van de grond, vermijd stilstaand water en volg de instructies van de fabrikant voor gebruik buitenshuis. Beschadigen draagbare opladers voor elektrische voertuigen de accu van het elektrische voertuig?Nee, een correct ontworpen draagbare EV-lader is niet schadelijk voor de accu. De accu herkent wisselstroomladen op dezelfde manier als een wallbox, en de ingebouwde lader in het voertuig regelt de laadstroom. Wat van belang is voor de gezondheid van de accu, is het algehele laadpatroon en de temperatuur, niet of de wisselstroom afkomstig is van een vaste wallbox of een draagbare lader.

De actieradius van een elektrische auto is de afstand die een elektrische auto kan afleggen op een volle lading tijdens een bepaalde testcyclus. Het is een maatstaf, geen belofte. In de praktijk kan de actieradius variëren afhankelijk van temperatuur, snelheid, terrein, wind en hoe u de verwarming of airconditioning gebruikt.   Waarom labcijfers verschillen van dagelijkse rijcijfersTestlaboratoria bepalen temperatuur en rijpatronen. Jouw woon-werkverkeer niet. Auto's verbruiken ook energie om de accu te verwarmen of te koelen om deze te beschermen. Bij hogere snelheden neemt de luchtweerstand snel toe en tegenwind gedraagt ​​zich als sneller rijden. Daarom is de sticker een startpunt, geen gegarandeerd resultaat.   Hoe het bereik wordt gemeten (EPA, WLTP, wegtesten) EPA-basisprincipes voor gemengde cycliIn de VS combineert de EPA gesimuleerd stads- en snelwegverkeer tot één beoordeling. De cyclus omvat koude starts, stops en constante cruises, en past vervolgens aanpassingen toe zodat het resultaat een weerspiegeling is van normaal gebruik. Om het overzichtelijk te houden, ziet u één cijfer op het raamlabel.   Regionale verschillen WLTPWLTP is gebruikelijk in Europa en veel exportmarkten. Het gebruikt een ander snelheidsprofiel en temperatuurbereik, wat meestal een hogere waarde oplevert dan de EPA voor dezelfde auto. Cijfers zijn vergelijkbaar binnen het systeem van één regio, maar niet altijd vergelijkbaar tussen systemen.   Waarom mediatesten en eigenaarsrapporten verschillenVeel verkooppunten bieden een constante snelweglus van 113 tot 120 km/u; eigenaren rijden verschillende routes bij verschillende temperaturen. Beide kunnen geldig zijn, maar ze beantwoorden verschillende vragen. Tests die alleen op de snelweg worden uitgevoerd, weerspiegelen roadtrips; gecombineerde cycli weerspiegelen dagelijks gebruik.   Wat verandert uw werkelijke bereik? Temperatuur- en batterijconditioneringAccu's presteren het beste bij mild weer. Bij koud weer is de accu minder efficiënt en heeft de cabine verwarming nodig. Preconditioning terwijl de accu is aangesloten – het verwarmen van de accu en de cabine voordat u vertrekt – kan veel winterverlies compenseren. Bij extreme hitte kan het systeem de accu koelen om de levensduur te verlengen.   Snelheid en rijstijlHet energieverbruik stijgt sterk met de snelheid. Een constante snelheid van 105-110 km/u is meestal beter dan 130 km/u of herhaaldelijk hard accelereren. Soepele input, anticipatie en uitrollen naar verkeerslichten helpen meer dan welke gadget dan ook.   HVAC-belastingenHitte is een groot nadeel in de winter, vooral met weerstandsverwarming. Airconditioning in de zomer kost iets, maar meestal minder dan verwarming bij vriesweer. Stoel- en wielverwarming houdt je comfortabel met relatief weinig trek.   Terrein, wind en hoogteLange beklimmingen kosten energie; afdalingen leveren een deel op door regeneratie, maar niet alles. Tegenwind en zijwind zorgen voor extra weerstand. De routekeuze is belangrijk: een iets langzamere maar vlakkere weg kan een kortere, steilere weg verslaan.   Banden, bagagedragers en gewichtTe zachte banden, terreinbanden, grotere wielen, dakkoffers en fietsendragers verhogen allemaal de luchtweerstand. Houd de banden op de aanbevolen spanning en verwijder de dragers wanneer u ze niet gebruikt. Extra bagagegewicht vermindert de actieradius, vooral in heuvelachtig gebied.   Software- en eco-modiEco-profielen temperen de gastoevoer, optimaliseren de HVAC-functie en kunnen de accuconditionering plannen vóór een DC-snellaadbeurt. Draadloze updates zorgen soms voor efficiëntieverbeteringen – het is de moeite waard om deze up-to-date te houden.   Eén-scherm aanpassingstafelBegin met uw nominale bereik (EPA of WLTP). Vermenigvuldig dit met de scenariofactor om een ​​praktisch planningscijfer te krijgen. Gebruik de lage kant van het bereik voor een voorzichtige planning, de hoge kant als u uw route en de omstandigheden goed kent.   Omgevingstemperatuur Rijpatroon HVAC-gebruik Scenariofactor 15–25 °C (59–77 °F) Gemengde stad/snelweg Lichte airconditioning 0,95–1,00 15–25 °C (59–77 °F) snelweg van 70–75 mph A/C uit of licht 0,85–0,92 >30 °C (>86 °F) Stedelijke stop-and-go A/C-medium 0,90–0,95 >30 °C (>86 °F) snelweg van 70–75 mph A/C-medium 0,82–0,90 0–10 °C (32–50 °F) Gemengd Laag vuur 0,80–0,90 <0 °C (<0 °C) Gemengd Verwarm medium 0,70–0,85 <0 °C (<0 °C) snelweg van 70–75 mph Verwarm middelhoog/hoog 0,60–0,80 Twee snelle voorbeeldenWinterse woon-werkverkeer: 400 km. 's Ochtends is het -5 °C met verwarming aan, gemengde wegen. Pas 0,75 toe. Planningsbereik ≈ 300 km.Zomersnelweg: geschikt voor 480 km/u. 's Middags 32 °C, constante snelheid van 115 km/u met gematigde airconditioning. 0,86 km/u toepassen. Planningsbereik ≈ 415 km/u.   BEV vs PHEV: Wat elektrische actieradius betekent Alleen elektrisch versus totaalbereikEen batterij-elektrisch voertuig (BEV) heeft een volledig elektrische actieradius. Een plug-in hybride (PHEV) heeft alleen elektrische kilometers; daarna rijdt hij als hybride op vloeibare brandstof. Als u korte ritten per dag maakt en de elektrische actieradius zelden overschrijdt, is een PHEV wellicht een goede keuze. Als u de voorkeur geeft aan één energiesysteem en regelmatig toegang hebt tot oplaadpunten, houdt een BEV het eenvoudiger. Als elk logisch isKies een PHEV als u niet altijd hoeft te laden en uw dagelijkse afstand beperkt is. Kies een BEV als u thuis of op het werk kunt opladen en elke dag zo soepel mogelijk elektrisch wilt rijden. Houd bij wagenparken rekening met herhaalbaarheid van de route en laadtijden op depots.   Bereik in de tijd Batterijgezondheid en verouderingDe capaciteit neemt geleidelijk af met de leeftijd en de cycli. Het patroon is vaak een kleine, vroege daling, gevolgd door een langzamere, lange glijpartij. Vermijd langdurig stilstaan ​​op 0% of 100%. Thuis zorgt het aangesloten houden van de auto ervoor dat het thermisch beheer werkt en diepe schommelingen worden voorkomen.   SeizoensschommelingenHet is normaal om in koudere klimaten 10-30% schommelingen tussen winter en zomer te zien. Ga niet af op dagelijkse veranderingen op basis van de schatting in de auto; beoordeel trends over weken en onder vergelijkbare omstandigheden.     Eenvoudige gewoontes die helpenVoorverwarmen wanneer aangesloten. Bandenspanning handhaven. Dakladingen verwijderen wanneer niet nodig. Rijd soepel en kies voor een constante snelheid. Deze basisprincipes leveren de meeste winst op zonder micromanagement.   Veelgestelde vragen Waarom neemt het bereik in de winter zo sterk af??Koude chemie en cabineverwarming zorgen beide voor extra belasting. Verwarm voor terwijl de auto is aangesloten en gebruik stoelverwarming om de belasting te beperken.   Waarom is het bereik op de snelweg soms lager dan in de stad??Bij constante hoge snelheid is de luchtweerstand dominant. In de stad wordt remenergie teruggewonnen met behulp van regeneratie; de ​​afstand kan kleiner worden of zelfs omkeren.   Hoe belangrijk zijn airconditioning en verwarming??Airconditioning is meestal een lichte tot matige warmtebron. De warmte bij vrieskou kan aanzienlijk zijn. Warmtepompen helpen, maar zijn geen wondermiddel bij zeer lage temperaturen.   Zijn grotere wielen of terreinbanden belangrijk??Ja. Zwaardere, bredere of knobbeligere setups verhogen de rolweerstand en luchtweerstand. Verwacht een paar tot enkele procenten, afhankelijk van de verandering.   Kan ik vertrouwen op de schatting van het bereik in de auto??Beschouw het als een leidraad gebaseerd op recente ritten en de huidige omstandigheden. Gebruik voor ritten de scenariotabel, de kaarthoogte en het weer om met een buffer te plannen.   Als je een actieradius plant met buffers en slimme stopopties, helpt het ook om thuis en onderweg opladen eenvoudig te maken. Voor appartementen, huurwoningen, roadtrips of als winterreserve is een draagbare EV-lader met instelbare stroomsterkte en dankzij de verwisselbare stekkers kunt u opladen via gangbare stopcontacten zonder dat u een wallbox hoeft te installeren. In Europa en veel exportmarkten richt onze Type 2 draagbare EV-laderserie zich op een veilig thermisch ontwerp, duidelijke statusfeedback en robuuste trekontlasting voor dagelijks gebruik. Vertel ons uw stekkertypes en typische circuits en wij stellen een draagbare opstelling voor die past bij uw auto en dagelijkse routines.

In het huidige bedrijfsleven versnelt de transitie naar elektrische voertuigen (EV's) en zoeken bedrijven naar manieren om hun wagenpark efficiënt van stroom te voorzien. Met de toenemende acceptatie van EV's onderzoeken veel bedrijven de inzet van draagbare EV-laders om in hun laadbehoeften te voorzien. Of u nu een wagenpark met bestelwagens beheert, onderweg diensten verleent of een bouwplaats beheert, draagbare EV-laders bieden een flexibele en kosteneffectieve oplossing om ervoor te zorgen dat uw activiteiten door kunnen gaan. Wie heeft er eigenlijk baat bij draagbare opladers?1. Vloten op geleasede of wisselende percelen die flexibele capaciteit en een reserve-eenheid nodig hebben voor het opvangen van downtime.2. Veldwerkers en pechhulpdiensten die op locaties werken waarvan de bedrading onbekend is; instelbare stroomsterkte voorkomt hinderlijke ritten.3. Evenementen, demo's en pop-upoperaties waarvoor de hele dag een betrouwbare, lage tot gemiddelde stroomvoorziening nodig is, die daarna snel weer opgeruimd moet worden.4. Dealerschappen en overdrachtsgebieden die korte sessies nodig hebben om voertuigen tegen een redelijke laadstatus af te leveren. Regio, stekker en bruikbaar vermogenNoord-Amerika: 120 V niveau 1 (≈1,4–1,9 kW) voor langzaam opladen; 208–240 V niveau 2 bij 16–40 A (≈3,3–9,6 kW) is voldoende voor de meeste nachtelijke beurten; 48 A (≈11,5 kW) wanneer de bedrading dit ondersteunt. J1772 blijft gangbaar; J3400/NACS groeit – kies de stekker die uw wagenpark daadwerkelijk gebruikt. Europa/de meeste Type 2-regio's: 230–240 V eenfase bij 10–32 A (≈2,3–7,4 kW) is geschikt voor de meeste depots en mobiele werkzaamheden; er bestaan ​​ook driefasenmodellen, maar deze zijn zwaarder en minder gebruikelijk voor gebruik in het veld. Regionale specificaties: inlaat, vermogen en goedkeuringenRegioInlaatfamilie (AC)Gemeenschappelijke leveringNuttige huidige stappen*Typische certificeringen / normenPraktische notitiesNoord-AmerikaType 1 (J1772)120 V; 208–240 V12 / 16 / 24 / 32 / 40 AUL/ETL indien van toepassing; IEC 62752 referentieGeschikt voor gemengde oude apparaten; combineer met regiocorrecte stekkers.Noord-AmerikaNACS (SAE J3400, AC)120 V; 208–240 V16 / 24 / 32 / 40 AUL/ETL; SAE J3400-familieVermindert het adaptergebruik bij nieuwere vloten; dezelfde AC-veiligheidsverwachtingen.Europa en Type 2-regio'sType 2220–240 V (eenfase)10 / 13 / 16 / 24 / 32 ACE-route; IEC 62752Enkelfasige focus; kies IP54+ en de kortste kabel die reikt.ChinaGB/T (AC)220–240 V (eenfase)10 / 16 / 32 ACCC; IEC 62752 referentieGeef prioriteit aan het bedrijfstemperatuurbereik en een robuuste kabeltrekontlasting.* Met instelbare stappen kunt u de energie besparen bij verouderde stopcontacten of in een warme omgeving. Dit is vaak waardevoller dan het nastreven van een hogere 'maximale' specificatie. Kleine keuzes die elke dag hun vruchten afwerpenGebruik de kortste kabel die nog steeds soepel buigt om verlies en struikelgevaar te beperken. Vermijd opladen op een opgerolde haspel. Geef de voorkeur aan duidelijke statusindicatoren die gemakkelijk af te lezen zijn bij weinig licht. Een draagtas die bestand is tegen dagelijks gebruik is geen overbodige luxe: hij beschermt de connectoren en houdt de sets op hun plaats. Workersbee-producten en -dienstenDraagbare AC-laders van de inlet-familieType 1 J1772-serie voor Noord-Amerika — Verstelbare stappen voor zowel 120-volt- als 240-volt-locaties, pin-temperatuursensor op de connector, duidelijk statusvenster, robuuste draagtas. Serieel en QR-compatibel voor asset tracking.Type 2-serie voor Europa en andere Type 2-regio's — Enkelfasige Level 2-focus, IP-geclassificeerde behuizingen, kabels met trekontlasting, consistente ergonomie die de training in alle depots kort houdt.NACS AC-opties voor Noord-Amerika — Voor wagenparken die overstappen op NACS en minder adapters willen, maar toch dezelfde veiligheidsomvang en afwerking van de activa-tracking willen behouden.GB/T AC-opties voor China — Stabiele dagelijkse werking volgens lokale normen met materialen van zakelijke kwaliteit en onderhoudsgemak. Wat bij ons hoortBewijspakket (per model/regio):Veiligheid/EMC test- en inspectierapporten (incl. Mode 2 IC-CPD-referenties zoals IEC 62752 indien van toepassing) Conformiteitsverklaringen en etikettering van dossiers Certificaten: CE (EU), UKCA (VK), ETL (Noord-Amerika, NRTL), TÜV (indien van toepassing), en IECEE CB-regeling (CB-testcertificaat/rapport ter ondersteuning van lokale goedkeuringen) Serielijsten en traceerbaarheidsgegevens Aftersales & RMA: SLA's afgestemd op de uitvaltijd van het wagenpark; vervanging vooraf beschikbaar op batch-bestellingen. Implementatieondersteuning: aanbevolen huidige stappen per regio, praktische richtlijnen voor kabellengtes, dag-één-baymarkeringen voor het plaatsen van standaardinstellingen. Aanpassingsopties: etikettering, kabellengte en verpakking die voldoen aan het locatiebeleid of de kanaalvereisten. Ontdek de juiste laadoplossing voor uw bedrijfGeïnteresseerd in het verkennen van uw mogelijkheden voor draagbare laadpalen voor elektrische voertuigen? Ontdek meer over een reeks oplossingen die zijn ontworpen om te voldoen aan de uiteenlopende behoeften van bedrijven zoals het uwe. Meer informatie over onze producten.

Kort antwoord: kies eerst tussen eenfase 230 V en driefase 400 V. Voor de meeste woningen is 7,4 kW (32 A, eenfase) de ideale verhouding. Als u een driefasenaansluiting en goedkeuring hebt, is 11 kW (16 A × 3) over het algemeen praktisch; 22 kW (32 A × 3) is locatieafhankelijk en vereist vaak een melding of limiet van uw DSO/DNO. Welke versterkers veranderen echt?Amperage bepaalt de laadsnelheid en de complexiteit van de installatie. Driefasen verdeelt de stroom over de fasen, waardoor de belasting per geleider wordt verminderd en kabels beheersbaar blijven. Uw beperkingen in de echte wereld Soort stroomvoorziening: veel woningen zijn 1-fase, 3-fasen is voldoende voor 11-22 kW. Hoofdzekering / gecontracteerde capaciteit: uw DSO/DNO kan de beschikbare stroom beperken. Onboard-lader (OBC): veel elektrische voertuigen accepteren 7,4 kW (1×32 A) of 11 kW (3×16 A); minder maken volledig gebruik van 22 kW (3×32 A). Lokale regelgeving: drempelwaarden voor melding/goedkeuring en regels voor lastbeheer verschillen per land. Gemeenschappelijke EU-tariefniveaus3,7 kW = 1×16 A; 7,4 kW = 1×32 A; 11 kW = 3×16 A; 22 kW = 3×32 A. Wat te kiezen en wanneer• 1×32 A (7,4 kW): standaard voor eenfasewoningen: snel genoeg 's nachts zonder de hoofdzekering te belasten.• 3×16 A (11 kW): gebalanceerde driefasenkeuze; veel elektrische voertuigen gebruiken hiervoor maximaal wisselstroom.• 3×32 A (22 kW): alleen als uw auto en contract dit toestaan ​​en de kabelgoten en schakelapparatuur hierop zijn afgestemd. Kostenhefbomen die u voeltKabellengte, kabeldoorsnede, beschermingsinrichtingen (RCD-type/RCBO) en of er naast warmtepompen of inductiekookplaten ook lastbeheer nodig is. Een beslissingstraject van 30 seconden Bevestig de levering van één- en driefasenstroom en de gecontracteerde capaciteit. Controleer de OBC van uw auto (7,4 vs. 11 vs. 22 kW). Kies 7,4 kW (1×32 A) voor de meeste eenfasewoningen; 11 kW (3×16 A) voor de meeste driefasewoningen. Maak gebruik van lastbeheer als de hoofdzekering beperkt is of als u van plan bent meerdere elektrische auto's te gaan gebruiken. Als de capaciteit beperkt is of u tussen locaties wisselt, Draagbare EV-lader (type 2) met regelbare stroomsterkte zorgt voor een veilige en aanpasbare opstelling.Combineer het met een EV Charging Gun Holster & Cable Dock om de connector te beschermen en kabels elke dag netjes op te bergen. Checklist voor installateurs• Controleer de voeding en de hoofdzekering • Selecteer de schakelaar en kabeldoorsnede voor 1φ/3φ-laag • RCD-type volgens EVSE-specificatie • Etikettering, koppel en functionele test • Configureer loadmanagement waar nodig Veelgestelde vragen Heb ik een driefasenlader nodig om thuis snel op te laden?Niet per se. 7,4 kW (1×32 A) op eenfase is voldoende voor de meeste nachtelijke behoeften. Driefase is handig als u 11 kW (3×16 A) nodig hebt, een hoger dagverbruik hebt of de belasting over de fasen moet verdelen. Is 22 kW (3×32 A) het waard?Alleen als uw auto dit ondersteunt 22 kW wisselstroom, uw gecontracteerde capaciteit en schakelapparatuur staan ​​dit toe, en de kabellengtes/kabeldoorsneden worden hierop afgestemd. Anders betaalt u meer voor infrastructuur met weinig daadwerkelijke winst. Welke aardlekschakelaar/beveiliging heb ik nodig voor mijn wallbox?Volg de EVSE-specificaties en lokale regels. Veel units integreren 6 mA DC-detectie, waardoor een bovenstrooms apparaat van type A mogelijk is; andere vereisen type B. Uw installateur bepaalt de juiste maat voor de stroomonderbreker, aardlekschakelaar/aardlekschakelaar en de kabeldoorsnede per 1φ/3φ-niveau en de nationale norm.

Draagbaar opladen neemt de spanning weg voor nieuwe elektrische autobezitters, dealers en wagenparken. De onderstaande handleiding beantwoordt de meest gestelde vragen in begrijpelijke taal en biedt selectiecriteria die u in verschillende regio's kunt toepassen. Zijn draagbare EV-laders veilig?Ja, mits het echte EVSE-apparaten van gecertificeerde leveranciers zijn en op geschikte circuits worden gebruikt. Een draagbare EVSE communiceert met het voertuig, controleert de aarding, begrenst de stroomsterkte en schakelt uit bij een storing. Vereist bij aanschaf goedkeuringen van derden (ETL of UL in Noord-Amerika, CE in Europa) en ingebouwde beveiliging: aardlekdetectie, over-/onderspanning, overstroom, oververhitting en controles van gelaste relais. Temperatuursensoren aan de connectorzijde verminderen de warmteontwikkeling bij de pinnen verder tijdens lange sessies. Kan ik mijn elektrische auto op een stopcontact aansluiten?Dat kan, binnen bepaalde grenzen.• Noord-Amerika: een 120 V-stopcontact ondersteunt langzaam opladen voor opladen 's nachts.• Regio's met 230 V: 10–16 A op een standaardstopcontact is gebruikelijk; voor 32 A is doorgaans een apart circuit en het juiste stopcontact nodig (bijvoorbeeld CEE of NEMA 14-50).Gebruik één stopcontact met de juiste capaciteit op een beveiligde stroomonderbreker. Vermijd adapterkettingen of lichte verlengsnoeren. Als het stopcontact of de stekker warm aanvoelt, stop dan en laat een elektricien het circuit inspecteren. Hoe laad je een elektrische auto op zonder thuislader?Combineer een draagbare elektrische auto met stopcontacten op de werkplek, openbare stopcontacten waar de auto een paar uur stilstaat, en alleen DC-snelstroom als de tijd dringt. Voor distributeurs is het een goed idee om één EVSE-carrosserie met marktspecifieke stekkers en instelbare stroomstappen op voorraad te houden voor meer locaties met minder SKU's. Kun je een elektrische auto opladen via een stopcontact buiten?Ja, mits het stopcontact weerbestendig is en is aangesloten op een aardlekschakelaar. Houd de schakelkast van de grond en uit de buurt van stilstaand water. Sluit na het loskoppelen de voertuigconnector af om stof en spatwater uit de pinholte te houden. Kan ik een EV-lader buiten mijn huis installeren?Een draagbare unit heeft alleen een goedgekeurd stopcontact voor buiten nodig. Kies voor permanent opladen buitenshuis hardware met robuuste bescherming tegen binnendringing van water, een holster om de contacten schoon te houden wanneer de batterij geparkeerd staat, en kabelmanagement om struikelgevaar te voorkomen. Geef op blootgestelde locaties de voorkeur aan behuizingen en connectoren die bestand zijn tegen waterstralen en monteer ze boven de spatzone. Kun je een elektrische auto opladen op een eenfase-aansluiting?Absoluut. De meeste huizen en kleine bedrijven gebruiken eenfasestroom, en draagbare elektrische voertuigen zijn hiervoor ontworpen. In Europa en delen van de regio Azië-Pacific ondersteunen sommige Type 2-voertuigen en -apparatuur ook driefasewisselstroom voor sneller laden. Dankzij de instelbare stroomsterkte kunnen huishoudens het opladen rond andere apparaten plaatsen zonder dat de zekeringen hoeven te worden uitgeschakeld. Kan ik een EV-lader installeren zonder aandrijving?Ja. Eigenaren die op straat parkeren, combineren een draagbare elektrische auto doorgaans met een AC-laadpunt op de werkplek of in de buurt. Waar de lokale regels dit toestaan, mogen permanente wallboxes met goedgekeurde kabelafdekkingen over privépaden worden geïnstalleerd, maar veel gemeenten verbieden het oversteken van openbare paden. In de praktijk dekt een draagbare unit plus AC-palen in de buurt dagelijks gebruik zonder lange kabels. Kan mijn huis een EV-lader ondersteunen?Denk aan de capaciteit van het circuit in plaats van aan het fysieke stopcontact. Een draagbare elektrische auto (EVSE) ingesteld op 10-16 A bij 230 V valt binnen het vermogen van veel huizen. Een hoger vermogen – 32 A bij 230 V of 32-40 A bij 240 V – vereist meestal een aparte zekering en een geschikt stopcontact. Als het paneel al bezig is met koken, verwarming, ventilatie, airconditioning of warmwaterbereiding, verlaag dan de stroomsterkte van de EVSE of plan het laden buiten de piekuren. Is de draagbare oplader van het gereedschapsmerk goed?Beoordeel elk merk op basis van techniek en certificering, niet op categorie. Let op verifieerbare veiligheidskeurmerken, temperatuurdetectie van connectoren, duidelijke foutcodes, kabelmantels die bestand zijn tegen uv-straling en lage temperaturen, vervangbare trekontlastingen en gepubliceerde servicevoorwaarden. Voor B2B-kopers verminderen geserialiseerde units, toegang tot testrapporten en de beschikbaarheid van reserveonderdelen retourzendingen en downtime. Wat is een Type 2 EV-lader?Type 2 is de AC-interface aan de voertuigzijde die gebruikelijk is in Europa en vele andere regio's. Een draagbare Type 2 elektrische auto levert een- of driefasen wisselstroom via die connector. DC-snelladen gebruikt een andere interface; bij CCS2 bevindt zich een paar grote DC-contacten onder het bekende Type 2-profiel. Wanneer u voor meerdere landen laadt, behoudt u Type 2 aan de voertuigzijde en varieert u de voedingsstekker (Schuko, BS 1363, CEE) en de stroomstappen afhankelijk van de lokale circuits. Hoe gebruik je een draagbare EV-lader?Plaats de regelkast op een droge en ondersteunde plaats.Stel de stroomsterkte in op basis van het circuit.Steek de stekker in het stopcontact en wacht tot de batterij zichzelf controleert.Druk de connector naar binnen totdat deze vastklikt en controleer vervolgens op het display van de auto of de sessie is gestart.Om af te ronden, stopt u de sessie, haalt u eerst de stekker uit de auto, sluit u de connector af en haalt u vervolgens de stekker uit het stopcontact.Rol de kabel losjes op en berg deze op, zodat deze niet op de vloer staat. Kan ik mijn elektrische autolader buiten laten staan?Korte blootstelling aan regen is prima voor producten die geschikt zijn voor buitengebruik, maar langdurige opslag in de buitenlucht verkort de levensduur. Bescherming tegen binnendringing is hierbij van belang, en waterstraaltests verschillen van onderdompelingstests. De prestaties kunnen ook veranderen wanneer de stekker is aangesloten versus niet-aangesloten. Gebruik holsters en doppen om de contacten te beschermen, houd de bedieningskast van de grond, vermijd stilstaand water en bewaar de EVSE indien mogelijk binnen tussen gebruik. Draagbaar, wanddoos of DC snelDoor het juiste gereedschap te selecteren, blijven de kosten in lijn met de verblijftijd.GebruiksscenarioTypisch vermogenBeste pasvormRedenAppartementen wonen, reizen, backup1,4–3,7 kWDraagbare EVSEFlexibel en weinig installatie-inspanningHuis met eigen parkeerplaats7,4–22 kWWallbox ACSneller dagelijks opladen en netjes kabelbeheerDealerschappen en wagenparken die een snelle doorlooptijd nodig hebben60–400 kWDC-snelladerSnelle energielevering en uptime Voordat u specifieke hardware kiest, is het handig om de opties af te stemmen op uw gebruiksscenario – back-upladen, dagelijks thuisgebruik of snelle levering – en op de markt die u bedient. De onderstaande productfamilies sluiten aan bij deze scenario's, zodat u met minder giswerk kunt specificeren op connectortype, voedingsstekker, stroombereik en omgevingseisen. Gerelateerde Workersbee-producten voor verdere lectuurDraagbare SAE J1772-oplader (ETL-gecertificeerd)Draagbare Type 2-oplader voor EU en APACDrie-fase snel opladen thuisCCS2 Natuurlijk gekoelde DC-laadkabelsVloeistofgekoelde DC-laadkabels met hoog vermogen

WORKERSBEE type 2 EV Charger is strikt ontworpen volgens de IEC 62196-norm  Dit type 2 EV-oplader kan puur elektrisch, hybride en andere elektrische voertuigen opladen. De International Electrotechnical Commission (IEC) is een wereldwijde organisatie voor standaardisatie die alle nationale elektrotechnische commissies (IEC National Committees) omvat. Alle producten van WORKERSBEE zijn ontworpen en geproduceerd in overeenstemming met de eisen van de voertuigregelgeving. Laten we eens kijken waar het nieuwe type 2 grote veranderingen heeft aangebracht. 1. Stijlvol uiterlijk, comfortabele grip, ergonomisch ontwerp2. Zeer sterke schaal uit één stuk, slijtvast, crashbestendig en slagvast3. Meerdere afdichtingsconstructies om effectief te voorkomen dat water het binnendringen EV-stekker4. 8 lagen intelligente bescherming om de laadveiligheid te garanderenMaatwerk is bij WORKERSBEE naast de standaard producten ook mogelijk Niet-standaardproducten kunnen LOGO aanpassen en kunnen ook hogere eisen stellen op basis van standaardproducten.Hieronder volgen onze meest fundamentele voordelen van draagbare EV-opladers1. Ontworpen en geproduceerd in strikte overeenstemming met de IEC 62196-norm2. 3 grote productiebases garanderen de vraag naar aanbod3. Hoge compatibiliteit, sterk en duurzaam De nieuwste WORKERSBEE type 2 EV-oplader zal zeker tal van voordelen met zich meebrengen, dus laten we eens kijken hoe het nieuwe type 2 eruit ziet. Hieronder ziet u de omtrek van de schaal. Welke wordt volgens jou het nieuwe product van WORKERSBEE? Neem contact met ons op om kans te maken op een gratis monster.