AFIR 2025: CCS2 DC-laadnaleving en site-playbook (EU)

Inleiding
AFIR (Verordening 2023/1804) legt nu de basis voor openbaar toegankelijke laadpunten voor elektrische voertuigen in de hele EU. Voor CCS2 DC-locaties betekent dit ad-hoctoegang (zonder contract), duidelijke en vergelijkbare prijzen, acceptatie van veelgebruikte betaalmiddelen op laders met een hoger vermogen, digitale connectiviteit met slimme laadmogelijkheden voor nieuwe of gerenoveerde installaties, en doelstellingen voor de dekking van de corridors op belangrijke wegen. Het onderstaande draaiboek vertaalt deze verplichtingen naar acties die een locatieteam dit kwartaal kan uitvoeren.

Welke AFIR-wijzigingen op de grond voor CCS2
• Van kracht sinds 13 april 2024, met bindende regels voor openbaar toegankelijke oplaadpunten.

• DC gebruikt CCS2; AC gebruikt Type 2 in de relevante vermogensklassen.

• Openbare DC-punten moeten vanaf 14 april 2025 vaste kabels gebruiken; houd hier rekening mee bij het plannen van holsters, wartels en trekontlastingen.

• Alle openbare punten moeten uiterlijk 14 oktober 2024 digitaal zijn aangesloten. Nieuwe punten (vanaf april 2024) en in aanmerking komende renovaties (vanaf oktober 2024) moeten geschikt zijn voor slim laden, zodat exploitanten de belasting, prijzen en beschikbaarheid op afstand kunnen beheren.

Betalingen en prijzen die een AFIR-audit doorstaan
• Ad-hoctoegang: chauffeurs moeten kunnen starten en betalen zonder voorafgaand contract of app.

• Geaccepteerde instrumenten: voor ≥50 kW moeten nieuwe installaties gangbare betaalinstrumenten op de lader accepteren (kaartlezer of contactloos apparaat dat betaalpassen leest). Bestaande laders ≥50 kW op bepaalde wegen hebben een retrofit-deadline van 1 januari 2027. Voor laders onder de 50 kW kunnen exploitanten een beveiligde online betaalmethode gebruiken, bijvoorbeeld een QR-code die de bestuurder naar een betaalpagina leidt.

• Voor laders ≥50 kW moeten ad-hocsessies worden geprijsd op basis van geleverde energie (kWh). Na een korte respijtperiode is een bezettingstarief per minuut toegestaan ​​om blokkering van laadruimtes te voorkomen.

• Prijsduidelijkheid bij <50 kW: geef de componenten in een duidelijke volgorde weer: eerst per kWh, dan per minuut, dan per sessie en eventuele andere kosten.

• Zichtbaarheid vóór de sessie: toon de prijs voordat het opladen begint – op de lader indien vereist, of via duidelijke elektronische middelen indien toegestaan.

Tips van de operator voor minder afgebroken starts
• Houd het proces beperkt tot vier stappen: selecteer de connector → bevestig de prijs per kWh (en eventuele bezettingskostenregel) → betaal met kaart/NFC of scan QR → het opladen start.

• Zorg ervoor dat de prijs per kWh het grootste getal op het scherm of het prijsbord is.

• Zorg voor een zichtbare respijtperiode (bijvoorbeeld 10 minuten) voordat de bezettingskosten ingaan.

• Test de QR-reis op telefoons met een zwak signaal. Als de reis te langzaam is, haken bestuurders af.

CCS2-hardware en bay-ergonomie
• Kabelbereik en -gewicht: DC-kabels met hoog vermogen zijn dikker en zwaarder. Gebruik gebalanceerde holsters, verstandige trekhoeken en (waar toegestaan) zwenkarmen zodat de voor-, achter- en zij-ingangen bereikbaar zijn zonder kabels over de grond te slepen.

• Goed hanteerbaar bij nat weer: handschoenvriendelijke handgrepen en anti-draai-schoenen beperken het risico op verkeerde bediening bij regen en kou.

• Etikettering en richtlijnen: plaats het connectorlabel, het nominale vermogen en de prijsmarkeringen op ooghoogte van de bestuurder. Voeg een eenvoudige instructie in drie stappen toe bij de holster.

• Toegankelijkheid: plan stoepranden, baanbreedte, handgreephoogte en weergavehoeken voor rolstoelgebruikers en kleinere bestuurders.

• Verlichting: gelijkmatige, niet-verblindende verlichting boven holsters en schermen vermindert de kans op fouten in het donker.

Digitale connectiviteit, slim opladen en open data
• Bediening op afstand: met aangesloten laders kunt u prijswijzigingen doorvoeren, foutcodes verzamelen en de service sneller herstellen.

• Mogelijkheid voor slim opladen: voor nieuwe of gerenoveerde locaties kunt u belastingbeheer op poolniveau ondersteunen om pieken te beheersen en af ​​te stemmen op netcontracten.

• Open data: exploitanten moeten zowel statische als realtime informatie – locatie, status, beschikbaarheid en prijzen – publiceren via gestandaardiseerde API's/formaten, zodat nationale toegangspunten en apps van derden nauwkeurige details kunnen weergeven. Zorg vroeg voor API-hygiëne om last-minute aanpassingen te voorkomen.

TEN-T-corridorplanning (licht)
• Afstand en grootte van de laadpunten: installeer laadpunten op het kernnetwerk ongeveer elke 60 km. Op 31 december 2025 moet een laadpunt in totaal minimaal 400 kW leveren met minimaal één 150 kW-punt; op 31 december 2027 minimaal 600 kW met minimaal twee 150 kW-punten.

• Ontwerpimplicaties: begin met minimaal één 150 kW-bay en schaal op naar meerdere high-power-bays naarmate de doelstellingen stijgen; bepaal de upstream-capaciteit met de benodigde ruimte.

• Redundantie: gebruik N+1 op dispensers en communicatie, zodat één storing niet leidt tot uitval van de site.

AFIR-naleving en UX-checklist

Mini-case: meetbare winst door een duidelijkere flow
Een 600 kW-locatie met vier laadstations ging van app-first naar een ad-hocstroom met acceptatie van laadpassen en een korte, duidelijk aangegeven respijtperiode voordat er bezettingskosten in rekening worden gebracht. Resultaten na acht weken: een hoger succespercentage bij het starten, minder afgebroken sessies bij de betaling en een kortere wachttijd na het laden. Dezelfde elementen die voldoen aan AFIR – transparante prijzen en universele betalingen – verhogen ook de doorvoer en de kwaliteit van de inkomsten.

Waar Workersbee past

Workersbee ontwerpt en produceert laadproducten voor elektrische voertuigen die worden gebruikt in openbare DC- en AC-omgevingen. Voor CCS2-locaties onder AFIR zijn de volgende portfolio's direct relevant:

• CCS2 — natuurlijk gekoeldWorkersbee levert natuurlijk gekoelde CCS2 connector- en kabelsets met een vermogen tot 375 A, geschikt voor gebruik met hoog vermogen zonder vloeistofkoelcircuit. Deze zijn geschikt voor gebruik met hoog vermogen zonder vloeistofkoelcircuits, met de gebruikelijke afwegingen rond omgevingstemperatuur en inschakelduur.

• CCS2, vloeistofgekoeldWorkersbee levert vloeistofgekoelde CCS2-assemblages in de nominale uitvoeringen van 300 A tot 500 A. Vloeistofkoeling ondersteunt een hogere, continue stroom en lichtere handelingen door warmte af te voeren via een gesloten lus.

• Type 2 AC: Workersbee biedt Type 2 AC-connectoren en -kabels voor bestemmings- en multi-bay AC-installaties. Afhankelijk van het model zijn gangbare conformiteitskeurmerken zoals CE of UKCA beschikbaar.

• Oplaadonderdelen:De catalogus omvat stopcontacten, dummy-stopcontacten, holsters, beschermende laarzen en andere accessoires die worden gebruikt om vaste kabelinstallaties en duurzame kabelgeleiding buitenshuis te voltooien.

Hoe u kunt kiezen uit Workersbee-opties voor een AFIR-build
• Vermogen en bedrijfscyclus: kies voor natuurlijke koeling bij een gemiddeld tot hoog vermogen met eenvoudiger onderhoud; kies voor vloeistofkoeling bij langdurige hoge stroomsterktes of wanneer de kabelmassa om ergonomische redenen tot een minimum moet worden beperkt.

• Kabelbereik en buigradius: zorg dat de kabellengte en buitendiameter zijn afgestemd op de geometrie van uw kabelsleuf, zodat de voor-, achter- en zij-ingangen bereikbaar zijn zonder te slepen.

• Geschikt voor vaste kabels: combineer connectoren met holsters, doppen en wartels als een set, zodat kabels netjes worden bevestigd, droog blijven en eenvoudig kunnen worden opgeborgen. Dit is handig om te voldoen aan de vereiste voor vaste kabels en om vallen te voorkomen.

• AC-rijen: standaardiseer Type 2-componenten om reserveonderdelen eenvoudig te beheren voor parkeerrijen en onderhoudsteams.

Implementatieplan per kwartaal

Weken 0–2
• Locatiecontrole: betaalmiddelen, prijsaanduidingen, aansluitingen/kabels, verlichting, toegankelijkheid.

• Gegevensaudit: waar en hoe u statische en dynamische gegevens publiceert; updatefrequentie en verantwoordelijkheid.

• Gap-lijst: stel deze per locatie samen aan de hand van de bovenstaande checklist, met een duidelijke prioriteitsvolgorde.

Weken 3–6
• Betalingen: gebruik indien nodig kaart-/contactloos betalen op apparaten met een vermogen van ≥50 kW; schakel beveiligde QR-codes in voor apparaten met een lager vermogen; stel een korte respijtperiode in en een bescheiden bezettingsvergoeding.

• Prijscommunicatie: standaardiseer de prijsborden, zorg dat de prijs per kWh het meest opvallende element is en houd aantekeningen over tarieven duidelijk en ondubbelzinnig.

• Digitale activiteiten: bevestig dat elke oplader betrouwbaar communiceert met het CSMS, door opdrachten op afstand te accepteren, gestructureerde storingsrapporten uit te geven en status- en prijsgegevens bij te werken met een lage latentie.

Weken 7–10
• Kabels en holsters: voer het werk met vaste DC-kabels uit; valideer het bereik van de voor-, achter- en zijpoorten; stel de holsterhoogte in voor toegankelijkheid.

• Open data: bevestig dat locatie, beschikbaarheid en prijs betrouwbaar worden gepubliceerd naar de vereiste eindpunten.

• Validatie van de bestuurder: voer geobserveerde tests uit; meet de tijd tot de eerste kWh en het betalingssucces.

Successtatistieken om bij te houden
• Ad-hoc startsuccespercentage en faalredenen (kaartlezen, QR-laadtijd, autorisatie).

• Percentage verlaten sessies per stap (vóór plug-in, na prijsbevestiging, bij betaling).

• Gemiddelde verblijfsduur na in rekening brengen en het effect van het bezettingskostenbeleid.

• Actualiteit van de gegevens (hoe snel beschikbaarheids- en prijsupdates worden verspreid).

• Gemiddelde reparatietijd voor storingen in communicatie- en betaalterminals.

Slotnoot
AFIR bouwt een consistente basis. De sites die chauffeurs overtuigen, gaan nog een stap verder: kristalheldere prijzen, snelle universele betalingen, betrouwbare CCS2-kabels en -holsters, en accurate gegevens die overal verschijnen waar chauffeurs hun reis plannen.

Workersbee's CCS2 (natuurlijk gekoeld en vloeistofgekoeld), Type 2 AC en ondersteunende onderdelen kunnen worden gespecificeerd op basis van de vermogensdoelen, ergonomie en onderhoudsvoorkeuren van de locatie. Zo kunnen operators voldoen aan de AFIR-vereisten en is de ervaring soepel en voorspelbaar.