In Europa stopt de aanleg van laadinfrastructuur nooit. De meest voorkomende zijn niet-vastgebonden kabelopladers.Ze worden op laadkaarten meestal weergegeven als BYO-laders (Bring Your Own), wat betekent dat bestuurders hun laadkabels moeten gebruiken.Op het eerste gezicht lijkt het erop dat chauffeurs zich meer moeten voorbereiden. Maar in werkelijkheid is deze methode flexibeler en gratis en verbetert het de verbindingsmogelijkheden tussen het voertuig en de lader (de lader kan de auto's met verschillende aansluitingen matchen). Voor exploitanten van laadstations worden de investerings- en onderhoudskosten verlaagd, waardoor er meer geld in de nieuwe laders kan worden geïnvesteerd. Belangrijker nog is dat deze methode, als belangrijk onderdeel van duurzaam transport, milieuvriendelijker is. Meer leren over EV-laadkabel voor openbare laadstations zal een grote bijdrage leveren aan het actief omarmen van elektrische voertuigen.EV-oplaadkabel is ontworpen om de stroom veilig van de oplader naar de EV te transporteren, waarbij de belangrijke taken van communicatie, controle, bescherming en overdracht van stroom op zich worden genomen.De oplaadkabel voor elektrische voertuigen heeft vier modi, waaronder Modus 3 die het voertuig verbindt met de oplaadpoort van de AC-lader. Sommige laadstations hebben vastgebonden kabels, en sommige zijn los. U moet een oplaadkabel meenemen die past bij de voertuigaansluiting.  Afhankelijk van het voertuig zijn de stekkertypen type 1, type 2 en GB/T. Type 2 naar type 1Het Type 1-uiteinde wordt aangesloten op het voertuig en het Type 2-uiteinde wordt aangesloten op de lader, die geschikt is voor elektrische voertuigen met een Type 1-aansluiting.Ondersteuning van eenfasige wisselstroom kan een uitgangsvermogen tot 7,4 kW leveren, en de maximale stroom kan 32A bereiken.Voor Noord-Amerikaanse, Japanse/Koreaanse modellen betekent het hebben van een dergelijke laadkabel dat je EV's vrij kunt opladen bij verschillende openbare laadstations of wallboxen.Als er behoefte is aan snelladen, kan DC-laden uiteraard geschikter zijn. Omdat DC-snellaadkabels moeten grotere stromen overbrengen, ze zijn vaak dikker en zwaarder dan Niveau 2 oplaadkabels (AC), dus ze zijn vastgemaakt aan de oplader. Wanneer er sprake is van een krachtige DC-lader en er is alleen een CCS2-connector beschikbaar bij het laadstation, hoeft de bestuurder niet gefrustreerd te zijn als er een CCS2 naar CCS1-adapter beschikbaar is.  De CCS2 naar CCS1 adapter van Workersbee, een Leverancier van EV-laadkabels, kan eenvoudig verschillende standaardladers en elektrische voertuigen aansluiten en voldoet aan de behoeften van snelladen, waardoor een hoge stroomsterkte tot 150 A wordt geleverd. De eindtemperatuurstijgingstest is minder dan 50K, het beschermingsniveau kan IP54 bereiken en is geslaagd voor de CE-certificering. De kabel is gemaakt van TPU voor flexibiliteit en duurzaamheid, wat meer mogelijkheden biedt voor oplaadtoegankelijkheid. Type 2 naar type 2Geschikt voor type 2 voertuigen. Verkrijgbaar in eenfasig 7,4 kW en driefasig 11 kW en 22 kW. De laadefficiëntie van een elektrisch voertuig hangt ook af van het laadvermogen van de ingebouwde lader en het vermogen van de lader.Als klassiek voorbeeld: als u een kabel van 11 kW (16 A) gebruikt en een lader van 22 kW kiest om een elektrische auto op te laden, maar uw auto is eenfasig, krijgt u slechts 3,7 kW vermogen.Het lijkt meer op de Cannikin-wet. Daarom zijn de selectiecriteria voor het vermogen van de kabel meer afhankelijk van uw auto. Workersbee heeft meerdere generaties ontwikkeld type 2 ev oplaadkabel producten. Van de Gen1.0 tot de nieuwste Gen2.3 heeft het R&D-team zich consequent gericht op technologische innovatie en het verbeteren van de gebruikerservaring.  Van met rubber bedekte terminals tot ultrasoon lassen, van optimalisatie van kabelbeheer tot stofdicht, vochtbestendig en waterdicht ‘Smart Cap’-ontwerp, elke iteratie verbetert niet alleen het uiterlijk van de producten, maar maakt ook een sprong in de oplaadervaring.De onlangs gelanceerde EV-laadkabel 2.3 heeft een ontwerp met dubbele bescherming. Naast de aansluitdelen is ook de kabeltule met rubber bekleed. Het beschermingsniveau bereikt IP55, waterdicht en buigvast, met een langere levensduur. De nieuwe kabelbeheeroplossing tilt draagbaarheid en opslagvriendelijkheid ook naar een nieuw niveau. Het is geslaagd voor de TUV/CE/UKCA-certificering.De kabellengte kan worden aangepast. Wij bieden 5m, 7m en 10 meter EV-oplaadkabel opties, of aangepast volgens uw vereisten. Met dezelfde kabellengte, a 22kw ev-laadkabel is zwaarder dan een exemplaar van 7 kW. Type 2 tot GB/TNu de Chinese elektrische voertuigen geleidelijk meer zetels op de markt winnen, neemt ook de vraag naar GB/T-connectoren toe. Op dezelfde manier verkrijgbaar in eenfasige en driefasige opties, met een maximaal vermogen van 22 kW.Hoewel de GB/T-connector vergelijkbaar is met de Type2-connector, zijn ze bijna het tegenovergestelde. Daarom zijn de stekkers die de auto en de oplader verbinden beide mannelijk. Dit is heel anders dan bij type 1 en type 2 automodellen. Marktinzichten· Afneembare kabels worden veel gebruikt op de Europese markt, wat de flexibiliteit en betrouwbaarheid van het opladen door de bestuurder aanzienlijk verbetert en het risico op schade aan vaste kabels verkleint. Noord-Amerika bevindt zich nog in de beginfase van de ontwikkeling en zou de toekomstige ontwikkelingsrichting kunnen worden.· Kabellengte is een tweesnijdend zwaard. Een langere kabel betekent zwaarder, waardoor het moeilijker te dragen en op te bergen is; maar het kan ook flexibeler opladen betekenen. Als het een 10 meter EV-oplaadkabel (of 15 meter of meer), dan hoeft u zich wellicht geen zorgen te maken over de afstand tussen het laadcontact van de auto en het stopcontact wanneer u stopt met opladen.· Als veelgebruikt oplaadproduct is duurzaamheid een belangrijke standaard op de markt. Van connectoren en kabels tot vaak gebogen kabelstaarten: het is een grote test voor de productiemogelijkheden van Leverancier van EV-laadkabels.· Het aanbevelen van de juiste oplaadkabels voor elektrische voertuigen op basis van de behoeften van de consument om de beste laadprestaties te verkrijgen, is van cruciaal belang voor het verbeteren van de gebruikerservaring van elektrische voertuigen. Het volledig begrijpen van de match tussen kabellengte, materiaal, elektrische parameters en andere informatie en consumentenbehoeften zal uw bedrijf beter maken. ConclusieAls belangrijkste onderdeel van de Europese laadmarkt verbinden EV-laadkabels voertuigen en opladers. Typen EV-oplaadconnectoren aan het ene uiteinde van het voertuig zijn afhankelijk van het type oplaadpoort van het voertuig. Het kan worden onderverdeeld in type1, GB/T en type2, respectievelijk geschikt voor Noord-Amerikaanse/Japanse/Koreaanse modellen, Chinese modellen en andere modellen in Europa.Met een professioneel R&D-team, solide productiemogelijkheden en testen zet Workersbe zich voortdurend in om consumenten te voorzien van hoogwaardige en betrouwbare laadkabels en om de ontwikkeling van de oplaadindustrie voor elektrische voertuigen te bevorderen. Neem gerust contact met ons op om monsters te bestellen of meer laadoplossingen te verkennen.