Een praktijkproef in Zwitserland bracht megawatt-laden van theorie naar praktijk. Een elektrische vrachtwagen voor lange afstanden met een accupakket van ~1 MWh ging in 42 minuten van ongeveer 10% naar 80% laadstatus. De sessie leverde ongeveer 625 kWh, met een gemiddelde van bijna 0,9 MW met een piek van bijna 1,1 MW. De locatie gebruikte een containerlader met een accubuffer om de netvraag te spreiden en een hoge output te behouden.

Waarom het belangrijk is voor de bedrijfsvoering

• Past binnen de pauzeruimte van de chauffeur: op langeafstandsroutes kan een zinvolle aanvulling worden gepland zonder dat de planning in de war wordt geschopt.

• Vermindert netwerkbeperkingen: hubs met bufferondersteuning kunnen kleiner beginnen en de verbindingscapaciteit in de loop van de tijd opschalen.

• Geeft aan dat de hardware volwassen is: connectoren, kabels en koelsystemen worden gevalideerd onder echte belastingen, niet alleen in laboratoria.

Belangrijkste specificaties voor connectoren van de Megawatt-klasse

• Continue stroom, niet alleen piekvermogen: deel gegevens over temperatuurstijging en spanningsdaling voor volledige sessies van 30–45 minuten bij ≥1 kA, onder warme en koude omstandigheden.

• Koelontwerp en -service: type koelmiddel, lekdetectie, pompredundantie en of de voorkant kan worden verwisseld zonder de kringloop leeg te laten lopen.

• Ergonomie bij het platform: hanteer het gewicht en de grip met handschoenen, buigradius en opties zoals armen of intrekmechanismen om zware kabels veilig te hanteren.

• Veiligheid en telemetrie moeten HVIL-continuïteit, temperatuursensoren op de pennen en in het koelmiddelcircuit, druk-/stroombewaking en een duidelijk beleid voor thermische derating omvatten.

• Omgevingsbestendigheid: IP/IK-doelstellingen, testresultaten van zoutnevel- en grindimpacttests, ijsvormingsgedrag en slijtvastheid wanneer kabels in contact komen met de grond.

• Interoperabiliteitsroutekaart: bewijs van testen door meerdere leveranciers en een certificeringsplan; de mogelijkheid om CCS2 HPC en MCS naast elkaar te gebruiken tijdens overgangsjaren.

• EMC en communicatie: afscherming en foutpercentage bij hoge stroom; ongevoeligheid voor ruis in echte depotomgevingen.

• Onderhoudsgemak en totale kosten: MTTR voor veelvoorkomende storingen, beschikbaarheid van afdichtings-/contactsets en garanties afgestemd op depots met een hoge bezettingsgraad.

• Realiteiten ter plaatse: bevestig de koelprestaties en de duurzaamheid van de connector bij opeenvolgende sessies en langere kabels, wat gebruikelijk is in vrachtwagenruimtes.

Workersbee-notitie

Begin met één MCS-pilotstraat en voer deze uit als een echte dienst. Volg drie signalen die daadwerkelijk bepalend zijn voor succes: de uptime van de bay, een constante stroomvoorziening gedurende de hele sessie en de temperatuur van de connector. Selecteer hardware die binnen enkele minuten onderhouden en gediagnosticeerd kan worden en zorg ervoor dat de drivers de kabel gemakkelijk kunnen aansluiten, de bay kunnen bereiken en de kabel comfortabel kunnen leggen. Houd daarnaast een CCS2-high-power-lane aan voor een soepelere overgang. Schaal pas op nadat de pilotgegevens betrouwbaar zijn en het onderhoudsplan eenvoudig en goedgekeurd is.

Voor een praktische, diepgaande duik in vermogensniveaus, ergonomie en nalevingscontrolelijsten, zie onze uitgebreide gids: Megawatt-laadsysteem (MCS)-gids voor zware elektrische voertuigen — 2025