EV-connectorstandaarden

Kort antwoordEV-laders zijn niet volledig universeel. Opladen via wisselstroom (AC) is vaak compatibel binnen dezelfde regio als de stekker overeenkomt met de aansluiting van uw auto of als u een goedgekeurde adapter gebruikt. Snelladen via gelijkstroom (DC) varieert meer. Het hangt af van het type connector, de hardware van het laadstation en wat uw voertuig ondersteunt.  Compatibiliteitscontrole van 30 seconden1.Identificeer de aansluiting op uw voertuig, dat is de stekkerdoos.2.Controleer welke stekkerfamilies in uw regio gangbaar zijn.3.Bepaal waar je het meest oplaadt: thuis of op het werk, of bij openbare snellaadpunten.4.Kies de juiste connector. Als je een adapter nodig hebt, controleer dan de specificaties en de ondersteuning op de website voordat je erop vertrouwt.  Drie redenen waarom compatibiliteit misluktDe meeste mensen bedoelen een van deze drie dingen wanneer ze vragen of opladers universeel zijn:·Fysieke geschiktheid: De stekker moet correct in de inlaat klikken.·Elektrische capaciteit: De auto en de apparatuur moeten de stroom gedurende lange sessies veilig kunnen verwerken.·Toegang tot de site: Het laadnetwerk moet de laadsessie met uw voertuig en adapter ondersteunen. Als een van deze onderdelen uitvalt, zal het opladen niet universeel aanvoelen, zelfs als de stekker er wel op lijkt.  Laadniveaus die de compatibiliteit beïnvloeden·Niveau 1: Maakt gebruik van een standaard stopcontact. Het opladen is traag en het meest geschikt voor een laag dagelijks kilometrage of om 's nachts bij te laden.·Niveau 2: Het maakt gebruik van een apart circuit. Het is de ideale oplossing voor dagelijks gebruik thuis en op het werk.·DC-snelladen: Het laadt de accu rechtstreeks op en is vooral bedoeld voor snelle omschakelingen en reizen. Voor een gedetailleerdere analyse van thuis- en openbare scenario's, zie De verschillende laadniveaus voor elektrische voertuigen uitgelegd: niveau 1, niveau 2 en DC-snelladen.. Twee beperkingen zijn belangrijker dan het label van de lader. De ingebouwde lader bepaalt de maximale laadsnelheid van uw AC-lader, en een grotere wallbox kan die beperking niet omzeilen. Als de AC-laadsnelheid lager aanvoelt dan verwacht, Wat is een ingebouwde lader en waarom beperkt deze de AC-snelheid?Dit verklaart meestal het verschil. De gelijkstroomsnelheid wordt bepaald door de batterij en het koelsysteem. Het vermogen neemt vaak af naarmate de batterij voller raakt, en kan dalen als het accupakket koud of warm is.  Compatibiliteit per regioNoord-AmerikaDe meeste voertuigen, met uitzondering van Tesla's, gebruiken J1772 voor wisselstroom (AC) en CCS1 voor gelijkstroom (DC). NACS wordt steeds vaker gebruikt in nieuwere voertuigen en op veel openbare netwerken. Tijdens de overgangsperiode ondersteunen sommige locaties meerdere aansluitingen, maar de betrouwbaarheid en toegangsregels kunnen per locatie verschillen. Als u zich in een gemengde infrastructuur bevindt, NACS versus CCS: toegang en betrouwbaarheidKan je helpen om met minder verrassingen te plannen. Europa en regio's van type 2Type 2 wordt veel gebruikt voor wisselstroom (AC). CCS2 is de standaard voor snelladen met gelijkstroom (DC) in nieuwere voertuigen. Sommige AC-laadpalen hebben een stopcontact en vereisen dat u zelf een kabel meeneemt. Andere laadpalen hebben een kabel en worden door de lader verstrekt. ChinaChina gebruikt voornamelijk GB/T voor zowel wisselstroom (AC) als gelijkstroom (DC). Een GB/T-voertuig kan niet rechtstreeks worden aangesloten op de CCS- of NACS-infrastructuur zonder speciaal daarvoor ontwikkelde hardware en duidelijke ondersteuning aan zowel de voertuig- als de laadstationzijde. Voor grensoverschrijdende activiteiten is het doorgaans veiliger om wagenparken en laadapparatuur binnen elke regio te standaardiseren in plaats van afhankelijk te zijn van adapters die meerdere standaarden combineren. Japan en legacy-segmentenCHAdeMO is in sommige regio's en op oudere voertuigen nog steeds aanwezig. Op nieuwere modellen is het in veel markten minder gebruikelijk. Beschouw het als een verouderde factor en plan routes op basis van de daadwerkelijke beschikbaarheid van CHAdeMO-aansluitingen. Als u een connector-voor-connector referentie wilt voor alle regio's, Overzicht van EV-connectortypenis de beste plek voor een volledige analyse.  Wanneer adapters zinvol zijnAdapters kunnen overgangsproblemen oplossen, vooral wanneer uw regio midden in een veranderingsproces zit of wanneer u af en toe in een ander ecosysteem oplaadt. Als u vaak gebruikmaakt van DC-snelladen, is een connector die specifiek voor uw regio is ontwikkeld de veiligere keuze op de lange termijn.  Adapter rode lijn checklistGebruik deze checklist voordat u een adapter koopt of installeert:·De continue stroombelastbaarheid is belangrijker dan de piekbelasting.·De vergrendeling en het mechanisme moeten bestand blijven tegen trillingen en normaal gebruik.·Temperatuurbescherming is belangrijk bij lange sessies, en oververhitting is een veelvoorkomende oorzaak van storingen.·Afdichting en trekontlasting verminderen storingen door waterinsijging en buiging bij de kabeluitgang.·Ondersteuningsbeleid is belangrijk, en sommige voertuigen of netwerken beperken het gebruik van adapters, zelfs als deze fysiek passen. Als u meerdere voertuigen beheert, standaardiseer dan één goedgekeurd adaptermodel per gebruikssituatie. Documenteer waar het is toegestaan ​​en train chauffeurs in het gebruik ervan.  Snel beslissingstabelRegioVoertuiginlaat op de autoMeest voorkomende wisselstroomstekkerMeest voorkomende DC-stekkerWerkt meestal zonder adapters.Controleer het nogmaals voordat je erop vertrouwt.Noord-AmerikaJ1772 + CCS1J1772CCS1AC op J1772, DC op CCS1Als u NACS-sites via een adapter gebruikt, controleer dan of de site wordt ondersteund en of de adapter specificaties heeft.Noord-AmerikaNACSNACSNACSAC en DC op NACS-locaties die uw voertuig ondersteunen.Als u CCS1-aansluitingen via een adapter gebruikt, controleer dan de vergrendeling, de stroomsterkte en de kabeltrekontlasting.Europa en regio's van type 2Type 2 + CCS2Type 2CCS2AC op Type 2, DC op CCS2Als de paal een stopcontact heeft, moet u mogelijk een compatibele Type 2-kabel meenemen.ChinaGB/T (wisselstroom en gelijkstroom)GB/T ACGB/T DCAC en DC binnen de GB/T-infrastructuurVoor gebruik in meerdere regio's zijn doorgaans specifieke oplossingen nodig, geen losse adapters.Reizen tussen regio's of wagenparkenVariabelVariabelVariabelHet is het beste als voertuigen en infrastructuur per regio gestandaardiseerd zijn.Ga er niet van uit dat gelijkstroom met verschillende standaarden is toegestaan ​​of veilig is; controleer het beleid, de beoordelingen en de training.  Thuis opladen versus openbaar opladen: waar moet je op letten?Thuis opladen draait om consistentie en veiligheid. Een stabiele Level 2-opstelling die is afgestemd op de capaciteit van het paneel en de dagelijkse kilometerstand, is meestal beter dan streven naar maximaal vermogen. Openbaar opladen vereist planning. Controleer de beschikbaarheid van laadpunten op de routes die u vaak rijdt en zorg voor een realistisch alternatief.  Installatiecontroles voor thuis en op de werkplek·Gebruik een aparte stroomkring die geschikt is voor continue belasting.·Kies het type stekker en stopcontact dat het beste aansluit bij uw regio en de eisen van uw behuizing.·Kies een kabellengte die comfortabel reikt zonder scherpe bochten of trekken aan de connector.·Vermijd scherpe bochten in de buurt van de handgreep en in de buurt van de inbouwdoos of het stopcontact.·Laat een erkende elektricien de capaciteit van het paneel, de beveiligingsvoorzieningen, de bedrading en de plaatselijke voorschriften controleren. Voor een meer gedetailleerde checklist voor de planning, Een elektrische auto thuis opladen: complete handleidingbehandelt de veelvoorkomende valkuilen. Als u een draagbare oplossing zoekt voor reizen, verhuur of tijdelijke locaties, dan is een Draagbare EV-opladerMet een regelbare stroomsterkte kunt u veilig opladen terwijl u de permanente installatie afrondt.  Waarom de laadsnelheid verandertHet laadvermogen is zelden volledig op. DC-snelladen bereikt vaak een piek halverwege het laadtraject en neemt af naarmate de batterij voller raakt. Koud weer kan de laadsnelheid verlagen totdat het accupakket is opgewarmd. Warm weer kan de thermische limieten activeren. Voor voorspelbare ritten behalen veel automobilisten een betere totale reistijd door de accu in het middenbereik op te laden in plaats van bij elke stop volledig op te laden. Beschouw 10-80% als een vuistregel, niet als een garantie.  Veelgestelde vragenZijn Level 2-laders universeel geschikt voor de meeste auto's?Meestal binnen elke regio. Als de connector overeenkomt met uw laadpoort, werkt opladen via niveau 2 prima. Uw ingebouwde lader bepaalt meestal de maximale AC-laadsnelheid. Zijn DC-snelladers geschikt voor alle elektrische auto's?Nee. De DC-compatibiliteit hangt af van de connectorfamilie en wat de locatie ondersteunt. Controleer altijd het type stekker en de toegangsregels vóór vertrek, vooral bij het wisselen van connectoren. Heb ik een adapter nodig voor NACS-locaties?Het hangt af van uw laadpoort en de laadlocatie. Sommige voertuigen kunnen gecertificeerde adapters gebruiken als het netwerk en het voertuig dit ondersteunen. Als u vaak gelijkstroom (DC) gebruikt, kies dan indien mogelijk voor een adapter die compatibel is met de originele connector. Waarom varieert mijn laadsnelheid van dag tot dag?De batterijtemperatuur, de laadstatus, de capaciteit van het laadstation en de beperkingen van uw voertuig spelen allemaal een rol. De AC-snelheid wordt beperkt door de ingebouwde lader. De DC-snelheid wordt bepaald door het batterij- en thermisch beheer.  Waarmee Workersbee kan helpenVoor betrouwbaar dagelijks opladen is het belangrijk om te letten op de duurzaamheid van de connector, de afdichting en de trekontlasting, en niet alleen op het nominale vermogen. Workersbee-ontwerpen EV-connectorenvoor daadwerkelijke bediening en een lange levensduur volgens gangbare regionale normen. Voor tijdelijke locaties en reizen is een stroomregelbare Draagbare EV-oplader Kan u helpen veilig op te laden terwijl u de permanente installatie afrondt.