Thuis opladen op niveau 1 versus niveau 2: welke past het beste bij jouw leven?

Veel nieuwe elektrische autobezitters gaan naar huis met twee dingen: een nieuwe auto en een simpele laadkabel die je in een gewoon stopcontact kunt steken. Dan begint de vraag: "Live 2 wallbox"?

Heb ik echt Level 2 nodig, of is de basiskabel voldoende?
Als ik het geld nu uitgeef, verandert het dan daadwerkelijk mijn dagelijkse leven?

Als u nog steeds twijfelt over het verschil tussen niveau 1, niveau 2 en DC-snelladen in het algemeen, is het nuttig om een volledig overzicht van EV-laadniveauseerst, en dan pas kom ik terug op de beslissing om thuis te laden.

Wat verandert er echt tussen niveau 1 en niveau 2 thuis?

Thuisladen niveau 1

Niveau 1 maakt gebruik van een standaard stopcontact, meestal 120 V in Noord-Amerika. Het vermogen ligt meestal rond de 1-1,9 kW. Voor veel elektrische auto's komt dit neer op een extra actieradius van ongeveer 5-8 km per uur.

Het is langzaam, maar eenvoudig. Je sluit het apparaat 's nachts aan, haalt het 's ochtends uit het stopcontact en de batterij loopt langzaam op terwijl je slaapt. Voor licht dagelijks gebruik kan dat voldoende zijn.

Thuisladen niveau 2

Niveau 2 maakt gebruik van een speciaal 240V-circuit en een AC EVSE of wallbox. Het vermogen varieert doorgaans van ongeveer 3,7 kW tot 7,4, 9,6 of 11 kW, afhankelijk van de bedrading in huis en de ingebouwde lader van de auto.

Op deze niveaus winnen veel auto's 25 tot 55 kilometer aan actieradius per uur. Eén avond kan de energie die je op een drukke dag hebt verbruikt, weer aanvullen. Een nachtje rijden kan meerdere dagen woon-werkverkeer goedmaken.

Hoe de ervaring anders aanvoelt

De verandering tussen Niveau 1 en Niveau 2 is zichtbaar in gewoontes:

• Hoeveel uur moet je aangesloten zijn om een ​​dag rijden te vervangen?

• Of je een nachtje opladen kunt overslaan en je toch ontspannen kunt voelen

• Hoe vaak u afhankelijk bent van openbare laadpunten om bij te blijven

Met niveau 1 verloopt het opladen langzaam en gelijkmatig op de achtergrond. Met niveau 2 heeft het opladen meer "kracht"; een paar avonduren kunnen doen wat voorheen het grootste deel van de nacht in beslag nam.

Laadsnelheid: Niveau 1 versus Niveau 2

Kijk voordat je een keuze maakt hoe vermogen zich vertaalt in actieradius en tijd. De onderstaande tabel gebruikt een middelgrote elektrische auto met een accu van ongeveer 60 kWh als referentie. De getallen zijn afgerond om het patroon te laten zien, niet exact voor elk model.

Thuislaadopties vergeleken

Twee snelle voorbeelden:

Ongeveer 50 km per dag

• Niveau 1: ongeveer 6–10 uur plug-in-tijd om dat terug te krijgen.

• 7,4 kW Niveau 2: ongeveer 1–2 uur is voldoende.

Ongeveer 110–130 km per dag

• Niveau 1: het kan meer dan één lange nacht duren voordat de batterij weer is opgeladen.

• Niveau 2: kan die afstand gemakkelijk 's nachts afleggen, zelfs als u pas laat begint met opladen.

Als uw dagelijkse ritten kort en voorspelbaar zijn, kan Niveau 1 u voldoende opleveren. Hoe meer kilometers u aflegt en hoe meer variatie u heeft, hoe nuttiger Niveau 2 wordt.

Installatie, paneelcapaciteit en kosten: wat verandert er per niveau?

Elke dag niveau 1 gebruiken

Een stekker in het stopcontact is handig, maar voor langdurig dagelijks gebruik is het de moeite waard om een ​​elektricien een aantal punten te laten controleren:

• Het stopcontact moet in goede staat zijn, niet gebarsten of verkleurd

• De bedrading moet geschikt zijn voor continue belasting bij de gekozen stroomsterkte

• Het circuit mag niet ook meerdere andere zware apparaten van stroom voorzien

Lange verlengsnoeren, spiraalkabels en stekkerdozen zijn niet ideaal voor het opladen van elektrische auto's. Ze zorgen voor extra weerstand en warmte, vooral na urenlang opladen. Als het stopcontact ver van de parkeerplaats ligt, is een apart stopcontact of laadpunt veiliger dan een hele reeks adapters.

Level 2 thuis installeren

Voor niveau 2 is meer planning nodig, maar zodra de basis op orde is, verloopt het proces soepel:

• Een 240 V-circuit met de juiste zekeringgrootte in het paneel

• Kabel met de juiste afmetingen voor de afstand tot de parkeerplaats

• Een veilige montagepositie voor de wallbox binnen of buiten

• Vergunningen en inspecties, indien de lokale regels dit vereisen

Een elektricien kan u vertellen of er nog reservecapaciteit in het paneel zit, hoe complex de kabelroute is en of er lastbeheer nodig is, zodat de lader het vermogen verlaagt wanneer er elders thuis veel elektriciteit wordt verbruikt.

Oudere huizen en krappe panelen

In oudere huizen of appartementen kan het paneel al bezet zijn. Dat sluit niveau 2 niet uit, maar het kan wel bepalend zijn voor de keuze:

• Een lager vermogensniveau 2 kan worden toegepast waar een eenheid met hoog vermogen het systeem zou overbelasten

• Slim laden kan de stroomsterkte beperken of reageren op andere belastingen

• Een toekomstige upgrade van het paneel kan worden gepland wanneer er meer elektrische voertuigen of elektrische apparaten arriveren

Wat de kosten betreft, maakt Level 1 grotendeels gebruik van wat er al is. Level 2 voegt daar de kosten voor hardware en installatie aan toe, die bescheiden kunnen zijn als het paneel en de parkeerplaats dichtbij zijn, of hoger als de kabels lang zijn en de muren afgewerkt zijn. Na verloop van tijd kan het vertrouwen op Level 2 en dalurentarieven thuis ook de frequentie van het betalen voor openbare laadpunten verminderen.

Wanneer niveau 1 echt genoeg is

Niveau 1 heeft zijn nut. Het kan een langetermijnoplossing zijn als aan verschillende voorwaarden wordt voldaan:

• De gemiddelde dagelijkse afstand is laag, bijvoorbeeld minder dan 20–30 km

• De elektrische auto is een tweede auto voor lokale boodschappen en korte ritten

• De auto kan de meeste dagen 10 tot 12 uur 's nachts geparkeerd blijven staan

• Er is weinig behoefte om een ​​zeer diepe ontlading in één nacht te herstellen

In dat geval wordt Niveau 1 gewoon een rustige gewoonte: de meeste avonden de auto opladen en de auto is elke ochtend klaar zonder dat u er veel over na hoeft te denken.

Een praktische manier om dit te testen is om te beginnen met niveau 1 en een maand of twee te kijken:

• Hoe vaak wordt u wakker met een kleiner bereik dan u zou willen?

• Hoe vaak voelt u zich gedwongen om een ​​openbare oplaadpaal te zoeken, alleen maar om even bij te kunnen laden?

Als het antwoord “bijna nooit” is, dan is niveau 1 misschien al voldoende.

Wanneer Level 2 het leven merkbaar gemakkelijker maakt

Niveau 2 verdient serieuze aandacht wanneer:

• De dagelijkse of wekelijkse kilometerstand is hoog

• Eén elektrische auto is de belangrijkste auto voor de meeste ritten in het huishouden

• Werk-, school- of gezinsschema's zorgen voor kortere oplaadvensters

• U wilt meer flexibiliteit voor last-minute plannen of weekenduitjes

In deze situaties verandert niveau 2 het ritme. Je kunt laat thuiskomen, een paar uur opladen en 's ochtends nog steeds een comfortabele buffer hebben. Je bent minder afhankelijk van het vinden van een vrije openbare laadpaal op het juiste moment.

Een eenvoudige checklist om te beslissen

Als u op drie of meer vragen ‘ja’ antwoordt, is niveau 2 waarschijnlijk de investering waard:

• Mijn typische doordeweekse retourreis is ongeveer 50 km lang

• Ik rijd vaak meerdere afzonderlijke ritten op dezelfde dag

• Ik kan de auto niet altijd 10 tot 12 uur thuis aan de lader laten staan

• Ik ben van plan deze elektrische auto nog een aantal jaren te houden en verwacht dat het brandstofverbruik hoog zal blijven.

• Ik kan binnen de komende twee of drie jaar een tweede elektrische auto aan mijn huishouden toevoegen

Als de meeste antwoorden ‘nee’ zijn en u rijdt licht en voorspelbaar, dan kan een goed geïnstalleerde Level 1-oplossing een verstandige en economische keuze blijven.

Als u ook bedrijfsauto's of poolauto's beheert, kunt u gebruik maken van onze gids over welk niveau van laadstations voor elektrische voertuigen echt nodig zijnom het opladen op depots en werkplekken te plannen.

Thuislaadoplossingen van Workersbee

Verschillende huizen en rijpatronen vragen om verschillende hardware. Sommige bestuurders hebben baat bij flexibele, draagbare apparatuur die hen tussen stopcontacten kan volgen. Anderen hebben behoefte aan een vaste unit die onderdeel uitmaakt van de oprit of garage.

Workersbee ondersteunt beide benaderingen met draagbare EV-laders voor thuisgebruik. Installateurs kunnen deze opties afstemmen op de lokale netcondities, stekkerstandaarden en paneelcapaciteit, zodat thuisladen op de lange termijn veilig, betrouwbaar en gemakkelijk blijft.

Als u benieuwd bent hoe de hardware verandert wanneer u overstapt van thuisladen met wisselstroom naar snelladen met hoge stroomsterkte met gelijkstroom, dan vindt u hier onze Handleiding voor AC- versus DC-laadhardware voor elektrische voertuigenlegt uit wat er in de connector en de kabel gebeurt.

Veelgestelde vragens: veelgestelde vragen over thuisladen

Is Level 1-opladen slecht voor de accu van mijn EV?
Niveau 1 verbruikt weinig stroom en is over het algemeen zuinig met de batterij. Het batterijbeheersysteem regelt het opladen op dezelfde manier als niveau 2, zolang de temperatuur en de laadstatus binnen normale waarden blijven.

Kan ik een verlengsnoer gebruiken voor niveau 1-thuisladen?
De meeste verlengsnoeren zijn niet ontworpen voor continu hoge belasting. Ze kunnen oververhit raken, vooral wanneer ze opgerold zijn. Voor regelmatig thuis opladen is het veiliger om een ​​speciaal stopcontact of laadpunt te gebruiken dat door een elektricien is geïnstalleerd.

Heb ik nog steeds Level 2 nodig als ik op het werk kan opladen?
Betrouwbaar opladen op de werkplek vermindert de druk op thuisladen, maar het leven volgt niet altijd kantoortijden. Een Level 2-thuislader biedt flexibiliteit voor vroege starts, late terugkeer en dagen waarop de laders op de werkplek bezet of buiten gebruik zijn.

Is het oké om te beginnen met Level 1 en later te upgraden?
Ja. Veel eigenaren beginnen met niveau 1 om inzicht te krijgen in hun rijgedrag en het lokale laadnetwerk. Wanneer ze merken dat opladen hen tegenhoudt, stappen ze over naar niveau 2, met een duidelijker beeld van wat ze daadwerkelijk nodig hebben.