Type 1 (vaak J1772 genoemd) maakt gebruik van een 5-pins eenfase AC-connector. Een typisch thuislaadvermogen bedraagt maximaal 32 A ≈ 7,4 kW. Dit is de norm in Noord-Amerika en wordt gebruikt op veel Japanse importapparaten.
Type 2 maakt gebruik van een 7-pins connector die een- en driefase wisselstroom ondersteunt. Wandcontactdozen leveren doorgaans 11 kW (driefase 16 A) of 22 kW (driefase 32 A). Dit is standaard in heel Europa en wordt in veel andere regio's gebruikt.
Vergelijkingstabel op één scherm
Item | Type 1 | Type 2 |
Spelden | 5 | 7 |
Fase | Enkelfase | Eén- of driefase |
Typisch thuislaadtarief (kW) | Tot ~7,4 kW (32 A) | 7,4 kW eenfase; 11/22 kW op 3-fase |
Vergrendeling / anti-ontkoppeling | Vergrendeling op het handvat | Gemeenschappelijke vergrendelingspen aan voertuig-/laderzijde |
Regio's | Noord-Amerika, delen van Azië | Europa, VK, veel wereldmarkten |
Veelvoorkomende gebruiksgevallen | VS/CA woningen, werkplek L2 | EU-woningen en openbare airco-posten |
Regio's en voertuigen
In Noord-Amerika gebruiken de meeste AC-laadapparaten en voertuigen Type 1. In Europa en het Verenigd Koninkrijk is Type 2 universeel voor AC thuis en in het openbaar. Als u een geïmporteerd voertuig bezit met de "andere" aansluiting, kunt u de kloof vaak overbruggen met een adapter, maar langdurig gemak en betrouwbaarheid zijn het beste wanneer uw voertuigaansluiting, thuislader en lokale infrastructuur voldoen aan de lokale standaard.
Basisprincipes van stroom en bedrading
Enkelfase 32 A ≈ 7,4 kW
Drie fasen 16/32 A ≈ 11/22 kW
Wat dat betekent: met een middelgrote elektrische autoaccu is 7,4 kW doorgaans voldoende voor een goede dagelijkse woon-werkstroom 's nachts. Driefase 11/22 kW verkort de wachttijd en is geschikt voor opritten met meerdere gebruikers of bedrijfsparkeerplaatsen, maar alleen als het pand een driefase-aansluiting heeft en de ingebouwde lader van de auto deze snelheden ondersteunt.
Vaste versus stopcontact (plug-in) thuisladers
Tethered units hebben een permanent aangesloten kabel. Ze zijn snel te gebruiken, bevorderen correct kabelbeheer en verminderen slijtage aan de voertuigaansluiting. Socketed units accepteren elke compatibele kabel: ze zien er netter uit aan de muur, bieden u flexibiliteit als u van voertuig of regio wisselt, en laten u de kabellengte kiezen – maar u moet zelf de kabel bij elke sessie hanteren. Bij gedeelde parkeerplaatsen houdt tethered de workflows eenvoudig; in gemengde wagenparken of huurappartementen behoudt socketed de flexibiliteit.
Adapters en compatibiliteit
Type 1 ↔ Type 2-adapters bestaan en werken in veel dagelijkse situaties. Beschouw ze als een brug, niet als een strategie. Controleer de stroomsterkte, temperatuurverlaging en of uw voertuig en lader dezelfde besturingsprotocollen ondersteunen.
Voor regelmatig gebruik op een vaste locatie is het afstemmen van de lader op de lokale standaard de beste oplossing op de lange termijn. Voor reizen of kort verblijf kan een adapter praktisch zijn, zolang u de stroomlimieten van de zwakste component in acht neemt.
Wisselstroom versus gelijkstroom
Type 1 en Type 2 beschrijven AC-stekkers. CCS1 en CCS2 beschrijven gecombineerde systemen die twee DC-pinnen onder het AC-gedeelte toevoegen voor snelladen. Uw AC-keuze bepaalt het laadgemak thuis en op het werk; uw DC-snellaadervaring hangt af van de CCS-standaard in uw regio en de DC-capaciteit van uw auto. Ga er niet vanuit dat een Type 2-auto overal in Europa snel kan laden zonder CCS2-ondersteuning te controleren, en hetzelfde geldt voor Type 1/CCS1 in Noord-Amerika.
Snelle beslissingsstroom
Regio: VS/CA/JP → meestal Type 1; EU/VK → Type 2
Levering: Heeft u alleen éénfase-aansluiting of is er ook driefase-aansluiting beschikbaar en goedgekeurd?
Voertuig: Welke inlaat heeft u en welk boordnetvermogen accepteert het (bijv. 7,4, 11 of 22 kW)?
Gebruiksplan: Dagelijks 's nachts thuis, of meerdere korte sessies met meerdere gebruikers?
Resultaat: Zorg dat de stekker past bij de regio en het voertuig. Pas de maat van de lader aan uw paneel en gebruik het patroon. Overweeg een adapter alleen in uitzonderlijke gevallen.
Voor bedrijven en kleine locaties
Als u meerdere voertuigen bedient, zijn Type 2-aansluitingen (met aparte kabels) gebruikelijk in heel Europa en vereenvoudigen ze het vervangen van kabels. In Noord-Amerika zorgen speciale Type 1-aansluitpalen voor snelle en intuïtieve toegang voor personeel en bezoekers. Op gedeelde parkeerplaatsen verminderen duidelijke bewegwijzering, kabelhouders en een basistraining het aantal verkeerde aansluitingen en de downtime.
Veelgestelde vragen
V: Ik heb een Type 1-auto in Europa. Kan ik thuis een Type 2-wallbox installeren?
A: Ja, maar je hebt een geschikte Type 2-naar-Type 1-kabel of -adapter nodig. Overweeg bij dagelijks gebruik om voertuig en lader bij je volgende upgrade uit te lijnen om wrijving te verminderen.
V: Is het de moeite waard om te upgraden naar driefase 22 kW?
A: Alleen als uw woning een driefasenaansluiting heeft en uw auto 22 kW wisselstroom aankan. Veel automobilisten vinden 11 kW al meer dan voldoende; 22 kW is ideaal voor locaties met meerdere gebruikers of korte woon-werktijden.
V: Hebben adapters invloed op de veiligheid of garantie?
A: Gebruik gecertificeerde adapters die binnen hun huidige specificaties vallen en zorg ervoor dat de aansluitingen goed vastzitten en droog zijn. Volg de handleidingen van het voertuig en de lader; verkeerd gebruik kan de garantie ongeldig maken.
V: Wat is beter voor gedeeld parkeren: een vaste parkeerplaats of een parkeerplaats met een stopcontact?
A: Tethered is sneller voor incidentele gebruikers en vermindert de keuze van verkeerde kabels. Socketed is flexibeler voor verschillende voertuigtypen en gemakkelijker te onderhouden wanneer de kabels versleten zijn.
Maak kennis met Workersbee’Draagbare EV-laders:
Adres : 538 Fangqiao Road, SlP-Xiangcheng Cooperative Zone, Xiangcheng, Suzhou, China
NEEM CONTACT MET ONS OP
Nederlands
IPv6 NETWERK ONDERSTEUND
