Zijn de nieuwe normen van het Witte Huis voor het netwerk van opladers voor elektrische voertuigen een gouden kans of een grote barrière voor EVSE-exporteurs?

Begin 2023 kondigde de Biden-administratie nieuwe normen aan voor het netwerk van Opladers voor elektrische voertuigen, terwijl de wereldeconomie vervaagde door de sombere effecten van COVID-19. Als sterke aanvulling op de Inflation Reduction Act, heeft het tot doel de wijdverspreide toepassing van schone energie en het doel van de VS om een geëlektrificeerde samenleving te bereiken, te bevorderen. Belangrijke acties zijn onder meer:

l Alle EV-opladers die federaal worden gefinancierd, moeten in de Verenigde Staten worden gebouwd. Dit betekent dat de uiteindelijke montage van alle stalen behuizingen of behuizingen van de lader en alle fabricageprocessen in de Verenigde Staten moeten plaatsvinden;

l Ten minste 55 procent van de kosten van EV-laders moet tegen juli 2024 ook afkomstig zijn van Amerikaanse productie;

l Investeer $ 7,5 miljard in de constructie van EV-opladen. Een nationaal netwerk van 500.000 EV-opladers langs Amerikaanse snelwegen en in woongemeenschappen tegen 2030, waarbij 50 procent van de nieuwe voertuigverkopen als EV wordt gerealiseerd;

l De nieuwe laders vereisen een uniforme acceptatie van de reguliere Amerikaanse laadconnectorstandaard, bekend als het Combined Charging System (CCS), evenals normen die een betrouwbaarheidstijd van 97 procent vereisen voor alle laadpalen.

De norm is een andere krachtige beleidsondersteuning voor de Amerikaanse elektrische auto-industrie na de IRA die afgelopen augustus van kracht werd. plan om de klimaatverandering het hoofd te bieden, de acceptatie van elektrische auto's op de markt volledig te promoten en de komst van een geëlektrificeerde samenleving te versnellen.

Waar we mee te maken hebben

Met de voortdurende stimulering van zowel het beleid als de vraag heeft de marktpenetratie van elektrische voertuigen in de VS een recordhoogte bereikt, maar is nog steeds laag in vergelijking met de Europese en Chinese markten. Dankzij beleidsondersteuning en meerdere subsidieprikkels ligt de penetratiegraad van elektrische voertuigen in bepaalde Europese landen al dicht bij de 50%, met als meest prominente Noorwegen ongeveer 70%. De Chinese penetratiegraad van elektrische voertuigen is ook de 25% gepasseerd, wat meer dan drie keer zo hoog is als in de Verenigde Staten. De vorige IRA die door het Witte Huis is vrijgegeven, in combinatie met de nieuwe normen voor opladers dit jaar, de implementatie van een krachtig subsidiebeleid, zal de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen zeker stimuleren om aanzienlijk te stimuleren. Vorig jaar dachten sommige analisten dat het marktaandeel van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten in 2023 naar verwachting 12% zou bedragen.

Amerika bouwen, Amerika kopen

Samen met de toenemende penetratie van elektrische voertuigen zal het aantal elektrische voertuigen op de weg geleidelijk toenemen. Dit betekent dat de marktvraag naar EV-laders ook een groeigolf zal inluiden. Volgens de onderzoeksgegevens van 2022 is de verhouding tussen openbare voertuigen en opladers op de Amerikaanse markt slechts 24,2:1, terwijl de verhouding tussen openbare voertuigen en opladers op de Chinese markt 7,6:1 heeft bereikt, en de EU-gegevens voor 2021 laten zien dat de algemene De verhouding tussen openbare voertuigen en laders in de EU heeft ook 16,5:1 bereikt. Daarom kan de bouw van EV-laders in de Verenigde Staten, om de kracht van de EV-markt te versnellen, niet wachten.

Het doel van het vrijgeven van nieuwe normen voor EV-opladers op dit moment is niet alleen om het plan om klimaatverandering op macroniveau te bestrijden actief te promoten, maar ook om de richting van de lokale elektrische voertuigindustrie in de VS verder te plannen, om de eenwording van standaard voor thuislaadconnectoren, en om de laadefficiëntie en tevredenheid van de laadervaring van EV-bestuurders te verbeteren, met de diepere bedoeling om het marktaandeel van verschillende sectoren van de lokale laadindustrieketen te vergroten. Met de sterke steun van het nieuwe opladen normen, is de Amerikaanse regering in staat geweest om op grote schaal kapitaal terug te halen naar het thuisland door lokale oplaadbedrijven te ondersteunen of te cultiveren en 55% van de aankoopkosten in de VS te houden sinds 2024. Het is ook een krachtige uitdrukking van de Build Amerika, koop Amerika Act.

Uitdaging: zijn of niet zijn

Het is duidelijk dat de nieuwe Amerikaanse oplaadstandaarden zeker een enorme indruk zullen maken op de wereldwijde markt voor EV-laders vanwege de grote potentiële marktvraag in de VS in de toekomst. Of het nu een kans of een obstakel is, wereldwijde supply chain-ondernemingen spelen er actief op in.

Eerst en vooral kondigde Tesla de opening aan van zijn Supercharger- en Destination Charger-netwerk voor concurrenten, niet-Tesla elektrische voertuigen. Minstens 7.500 open laders voor alle elektrische voertuigen tegen eind 2024, verspreid over de Verenigde Staten. Minstens 3.500 krachtige snelladers zijn verspreid langs snelwegen en Level 2-laders op locaties zoals hotels en tours in stedelijke en landelijke gebieden. Bovendien heeft Tesla zijn Supercharger-netwerk in Buffalo, New York meer dan verdubbeld. Verschillende van de beste opladerbedrijven en CPO's op de markt hebben ook snel overeenkomstige marktfeedback gegeven, hun marktstrategieën aangepast en deexpansieve lay-out van hun landelijke laadnetwerken door het opzetten van partnerschappen en andere middelen.

Maar met de komst van netto nul zal de wereldwijde explosie van de vraag naar opladers voor elektrische voertuigen ongetwijfeld een enorme druk uitoefenen op de toeleveringsketen. Om aan de nieuwe door de VS gemaakte normen te voldoen, zal het steeds moeilijker worden om op korte termijn nieuwe laders te plaatsen, waardoor de versnelling van de lay-out van de Amerikaanse laders tot op zekere hoogte wordt beperkt. Voor EVSE exporteurs, kunnen de dividenden van de Amerikaanse opladermarkt alleen maar in een stroomversnelling komen, maar met de implementatie van de nieuwe normen is het niet bekend of exporteurs daar spijtig genoeg mee stoppen of de uitdaging aangaan. Dit komt omdat het betekent dat alle fabricageprocessen voor deze EV-opladerbehuizingen, van smelten en gieten tot de uiteindelijke coatingtoepassing, in de Verenigde Staten moeten plaatsvinden. De keuze om een fabriek in de Verenigde Staten te bouwen of ervoor te kiezen om de kern te produceren modules in het thuisland en OEM-assemblage in de Verenigde Staten, of gewoon vertrouwen op de export van technologie en diensten om een aandeel te krijgen in deze enorme markt, is een niet zo gemakkelijke strategische keuze en uitdaging voor exporteurs. Om nog maar te zwijgen van de directe concurrentie van grote internationale fabrikanten, zoals ABB, Shell en Siemens, en lokale fabrikanten die al een bepaald marktaandeel hebben, zoals ChargePoint, Blink, EVgo, enz. Workersbee is gebaseerd op een internationale visie en wereldwijde strategische opzet, oprichting van een Europees bedrijf in Nederland in 2022 en plannen om in de toekomst een Amerikaans bedrijf op te richten.

Naast de vereisten van de nieuwe normen, is de verkoop van EVSE in de Verenigde Staten vereist om de UL-certificering te halen, zijn de kosten van certificering een kostbare uitgave en moet er ook rekening worden gehouden met de tijdskosten van de lange certificeringscyclus. , zijn er tal van strikte normen voor technische indicatoren die technische uitdagingen met zich meebrengen die niet mogen worden genegeerd. Dit alles kan voldoende zijn om obstakels te worden voor bedrijven om de VS binnen te komen. EV-oplader markt. Met een toekomstgericht internationaal perspectief en toonaangevend technologisch niveau, was Workersbee de eerste die in 2021 de UL-certificering behaalde met de producttoepassing van innovatieve technologieën zoals Terminal Quick-change, Ultrasonic Welding en High-power Liquid Cooling. Het beschermingsniveau van onze producten bereikt IP 67 en we nemen de leidende positie in China en overzeese markten in met absolute technische voordelen.

Plug-in bij ons in, Powering the Future

Naarmate de wereldwijde focus en plannen voor klimaatverandering versnellen, werken we samen om een klimaatvriendelijke en milieuvriendelijke samenleving op te bouwen. Workersbee zal de trend zeker volgen en de veranderingen in beleid en marktactiviteit omarmen om het voor meer mensen gemakkelijk te maken mensen om elektrische voertuigen te kiezen, waar ze ook gaan. We zullen ons onderzoek naar en ontwikkeling van geavanceerde technologie op het gebied van het opladen van elektrische voertuigen verdiepen, werken aan het promoten van meerdere certificeringen in het buitenland en de strategische lay-out van overzeese markten versnellen. We zijn ervan overtuigd dat als onze inspanningen vooruitgang, het besturen van elektrische voertuigen zal steeds handiger, eenvoudiger, zorgeloos en gewoon worden. Partner voor EV-oplaadoplossingen.