zonne ev opladen

De meeste huishoudens hebben geen twee wandladers nodig. De juiste configuratie hangt af van vijf factoren: de dagelijkse kilometers per auto, hoeveel tijd er 's avonds overlapt, de capaciteit van het reservepaneel, of u gebruikmaakt van tijdsafhankelijke tarieven of zonne-energie, en hoeveel kabelwisselingen u kunt accepteren.  Checklist voor beslissingenGeef elk item een ​​score van 0-2 (0 = lage druk, 2 = hoge druk). Tel ze bij elkaar op.Factor012Dagelijkse kilometers per auto< 25 mijl25–60 mijl> 60 mijlAvondoverlapZeldzaamSomsDe meeste nachtenReservepaneelcapaciteit≥ 60 A beschikbaar40–50 A< 40 ATOU/zonneraamNiet gebruikenLeuk om te hebbenMoet beide in een goedkoop venster afmakenBereidheid om te roterenGraag roterenKan wekelijks roterenGeef de voorkeur aan instellen en vergeten  Resultatengids:0–3 één Level 2 met rotatie; 4–6 dubbele poort of lastverdeling op één circuit; 7–10 twee speciale Level 2-circuits.Snelle wiskunde• Benodigde energie (kWh) ≈ dagelijkse kilometers × 0,30• Laadtijd (uren) ≈ benodigde energie ÷ 7,2 kW (typisch 40 A bij 240 V L2) Voorbeelden• 56 km/dag → ~10,5 kWh → ~1,5 uur. Twee auto's kunnen 's nachts gemakkelijk rouleren.• 113 km/dag → ~21 kWh → ~3 uur. Twee auto's kunnen profiteren van dual-port/load-sharing of twee circuits om binnen een kort dalurenvenster te finishen.  Laadopties voor twee elektrische voertuigenA) Eén niveau 2, roteren volgens schemaAls het past: gematigde afstanden, gespreide aankomsten of als iemand het oké vindt om een ​​stekker in één keer te verplaatsen.Voordelen: lage kosten; vaak geen paneelupgrade nodig; eenvoudig te onderhouden.Nadelen: heeft behoefte aan routine; te laat komenden worden soms gedeeltelijk opgeladen wakker. B) Dubbele poort of lastverdeling op één circuitWanneer het past: beperkte paneelcapaciteit; beide auto's rijden 's nachts naar huis; u wilt automatisering.Gedrag: twee connectoren delen één feeder; de stroom wordt verdeeld over de auto's terwijl beide worden opgeladen; wanneer de ene accu leeg raakt of op is, neemt de andere toe.Voordelen: instellen en vergeten; vermijdt vaak paneelwerk.Nadelen: het piektarief per auto is lager als beide auto's opladen. C) Twee speciale Level 2-circuitsAls het past: veel kilometers met beide auto's, krappe deadlines 's ochtends en korte daluren.Voordelen: snelst en meest onafhankelijk; later gemakkelijker uit te breiden.Nadelen: hoogste installatiekosten; mogelijke upgrade van het paneel.   OptievergelijkingCriteriumDraai één L2Dubbele poort / lastverdelingTwee speciale L2'sVooruitbetaalde kostenLaagMediumHoogKlaar tegen de ochtend (beide auto's)MediumGemiddeld–HoogHoogPaneel impactMinimaalMinimaal–matigMatig–HoogGemakGematigdHoogZeer hoogUitbreidbaarheidLaagMediumHoogInstallatiecomplexiteitLaagMediumHoog   Kosten- en installatiefactorenFactorLage impactGemiddelde impactHoge impactLooplengtepaneel→lader≤ 10 m10–25 meter> 25 mWanden en routingGelijke wand, enkele doorgangEén draai, korte oppervlakteleidingMeerdere bochten, zolder-/kruipruimtewerkzaamhedenBinnen/buitenBinnen, droogHalf overdekte carportVolledig buiten, weerbestendig en sleufgravenReservecircuitsLege sleuf beschikbaarSubpaneel nodigWaarschijnlijke upgrade van de belangrijkste serviceParkeerindelingTwee auto's neus aan neus, korte voorsprongenVerspringende vakken, langere kabelgeleidingAfzonderlijke baaien, lange leiding of tweede locatie  Elektrische capaciteit en circuitsReservecapaciteit is de hoeveelheid continue stroom die uw paneel veilig kan toevoegen. Veel woningen kunnen één 40 A-circuit voor een Level 2-unit ondersteunen zonder upgrades. Een tweede circuit vereist mogelijk een belastingsberekening en, in sommige woningen, een paneel- of service-upgrade. Producten voor lastverdeling laten twee connectoren op één feeder aansluiten en coördineren de stroom terwijl auto's starten en stoppen.  Enkelfasige realiteitJe hebt geen driefasenstroom nodig om twee auto's op te laden. Bij eenfasestroom verdeelt het delen het beschikbare vermogen; de juiste maatstaf is of elke auto zijn doel bereikt op het moment van vertrek, niet zijn piekvermogen op een bepaald moment.  Wanneer twee opladers zinvol zijn• Beide auto's rijden vaak meer dan 80 tot 95 kilometer per dag.• Avonden overlappen elkaar en moeten beëindigd zijn vóór het vroege vertrek.• Daluren zijn kort en u wilt dat er twee auto's binnen deze tijd rijden.• In de winter wordt uw actieradius kleiner of rijden er vaker op uit dan u nodig heeft voor een overnachting.• U plant groei: een extra elektrische auto, bezoekers of snellere laadpunten aan boord.  Als één oplader voldoende is• Op een typische dag rijd je minder dan 64 kilometer met de auto.• Aankomsten vinden gespreid plaats; de meeste nachten staat er één wagon stil.• Je kunt één keer in de avond of een paar keer per week roteren.• Een 120 V-snoer is voldoende voor incidenteel bijvullen.• U stelt paneelupgrades liever uit.  Implementatieopties• Dual-port EVSE op één circuit: twee connectoren, gecoördineerde splitsing, eenvoudige gebruikerservaring.• Twee units van hetzelfde merk met cloud-loadsharing: apparaten verdelen de stroom over dezelfde feeder.• Twee onafhankelijke circuits: schone prestaties voor ritten met veel kilometers of strakke schema's.Tip voor flexibele nachten: in rotatiescenario's is een Workersbee draagbare EV-lader helpt bij tijdelijk of overladen zonder dat de vaste bedrading hoeft te worden gewijzigd.  TOU en Solar: Beide afronden in het goedkope venster• Begin beide sessies vlak voor de daluren.• Geef prioriteit aan de auto die vroeg vertrekt, met een hogere streefwaarde of een eerdere start.• Houd er rekening mee dat de snelheid lager ligt terwijl beide apparaten opladen. Zodra de eerste is afgebouwd of voltooid, neemt de snelheid van de tweede toe.• Met zonnepanelen op het dak kunt u overdag voor de ene auto opladen en 's nachts voor de andere auto, zodat u het eigen verbruik kunt verbeteren.Voor vaste installaties die dagelijks gebruikt worden, duurzaam Workersbee EV-connectoren passen goed bij geplande laad- en lastverdelingsstrategieën.  Veiligheid, vergunningen en installatie• Controleer of er vergunningen en inspecties nodig zijn voordat u aan de slag gaat.• Zorg dat de geleidergrootte en de stroomonderbrekerwaarde op elkaar zijn afgestemd; respecteer de limieten voor continue belasting.• Gebruik buiten behuizingen en fittingen die geschikt zijn voor het weer. Voeg druppellussen toe.• Houd kabels uit de buurt van looppaden, gebruik haken of steunen en vermijd scherpe bochten.• Label circuits en parkeerplaatsen zodat het roteren eenvoudig en veilig blijft.  Veelgestelde vragenKunnen twee elektrische voertuigen één oplader effectief delen?Ja, als de afstanden beperkt zijn of als u een planning kunt maken. Loadsharing of hardware met twee poorten vermindert de rompslomp. Heb ik driefasenaansluiting nodig om twee auto's tegelijk op te laden?Nee. Eénfase kan twee auto's met gedeelde circuits of twee circuits ondersteunen. De pieksnelheid per auto is lager dan bij één afzonderlijk circuit. Is een tweede oplader met TOU of zonne-energie de moeite waard?Als u een kort zuinig brandstofverbruik heeft of als u uw eigen verbruik wilt maximaliseren, zorgen twee connectoren ervoor dat beide auto's op tijd klaar zijn. De paneelcapaciteit lijkt beperkt. Wat is de eerste stap?Laat een on-site belastingberekening en routebeoordeling uitvoeren en weeg vervolgens het delen van de stroom op één feeder versus een service-upgrade.

Met de toename van de verkoop van elektrische auto's hebben autobezitters hogere eisen gesteld aan de oplaadmethode, milieubescherming en intelligentie van elektrische auto's. De zonnecarport kan in elke open ruimte of carport worden geplaatst. Er is geen extra infrastructuur nodig. In het stadium waarin het bereik van elektrische voertuigen snel toeneemt, maar de infrastructuur het tempo niet kan bijhouden. Een carport op zonne-energie is een goede optie.Zonnecarports hebben in deze situatie aan populariteit gewonnen. Of het nu thuis of op openbare plaatsen wordt gebruikt, het speelt een belangrijke rol.De zonnecarport kan goed geïntegreerd worden in de omgevingZonnecel heeft zwarte, blauwe en andere vormen. Het is niet alleen gemakkelijk te matchen met de omgeving, maar het kan ook een rol spelen bij schaduwwerking. Er zijn ook autobezitters die van de zon houden en kiezen voor transparante zonnepanelen als dak.Er is geen limiet aan de vorm van opladen met zonne-energie voor elektrische voertuigen en de indeling kan naar wens worden geregeld.Voor het opladen van een carport op zonne-energie kunt u een geschikte oplaadmethode kiezen op basis van uw behoeften. Thuis zonne-carport kan kiezen mini wallbox ev oplader. Voor commercieel gebruik kan vanwege het grote aantal gebruikers en de frequente behoefte aan noodladen een combinatie van DC-laadstation en AC-laadwallbox worden gekozen.Solar flushing carports kunnen niet alleen energie besparen, maar ook winst makenEr is alleen een omvormer nodig om de door de zon opgewekte gelijkstroom om te zetten in wisselstroom. Het kan niet alleen worden gebruikt voor het opladen van elektrische auto's, maar ook voor andere huishoudelijke apparaten.Er kan ook een Netto-meting worden geïnstalleerd om zonne-energie te volgen. Verkoop de overtollige elektriciteit die wordt opgewekt door zonne-energie aan het nationale elektriciteitsnet om inkomsten te genereren.Kortom, het gebruik van zonnecarports voor het opladen van elektrische auto's is een milieuvriendelijke, energiebesparende en kosteneffectieve manier om elektrische auto's op te laden.Als u geïnteresseerd bent in carports op zonne-energie en het opladen van elektrische auto's. Je kan contact opnemen met WERKBEE . Krijg meer kennis en oplossingen over het opladen van elektrische auto's