Twee elektrische auto's thuis: één of twee opladers?

De meeste huishoudens hebben geen twee wandladers nodig. De juiste configuratie hangt af van vijf factoren: de dagelijkse kilometers per auto, hoeveel tijd er 's avonds overlapt, de capaciteit van het reservepaneel, of u gebruikmaakt van tijdsafhankelijke tarieven of zonne-energie, en hoeveel kabelwisselingen u kunt accepteren.

Checklist voor beslissingen
Geef elk item een ​​score van 0-2 (0 = lage druk, 2 = hoge druk). Tel ze bij elkaar op.

Resultatengids:
0–3 één Level 2 met rotatie; 4–6 dubbele poort of lastverdeling op één circuit; 7–10 twee speciale Level 2-circuits.

Snelle wiskunde
• Benodigde energie (kWh) ≈ dagelijkse kilometers × 0,30
• Laadtijd (uren) ≈ benodigde energie ÷ 7,2 kW (typisch 40 A bij 240 V L2)

Voorbeelden
• 56 km/dag → ~10,5 kWh → ~1,5 uur. Twee auto's kunnen 's nachts gemakkelijk rouleren.
• 113 km/dag → ~21 kWh → ~3 uur. Twee auto's kunnen profiteren van dual-port/load-sharing of twee circuits om binnen een kort dalurenvenster te finishen.

Laadopties voor twee elektrische voertuigen

A) Eén niveau 2, roteren volgens schema
Als het past: gematigde afstanden, gespreide aankomsten of als iemand het oké vindt om een ​​stekker in één keer te verplaatsen.
Voordelen: lage kosten; vaak geen paneelupgrade nodig; eenvoudig te onderhouden.
Nadelen: heeft behoefte aan routine; te laat komenden worden soms gedeeltelijk opgeladen wakker.

B) Dubbele poort of lastverdeling op één circuit
Wanneer het past: beperkte paneelcapaciteit; beide auto's rijden 's nachts naar huis; u wilt automatisering.
Gedrag: twee connectoren delen één feeder; de stroom wordt verdeeld over de auto's terwijl beide worden opgeladen; wanneer de ene accu leeg raakt of op is, neemt de andere toe.
Voordelen: instellen en vergeten; vermijdt vaak paneelwerk.
Nadelen: het piektarief per auto is lager als beide auto's opladen.

C) Twee speciale Level 2-circuits
Als het past: veel kilometers met beide auto's, krappe deadlines 's ochtends en korte daluren.
Voordelen: snelst en meest onafhankelijk; later gemakkelijker uit te breiden.
Nadelen: hoogste installatiekosten; mogelijke upgrade van het paneel.

 Optievergelijking

Kosten- en installatiefactoren

Elektrische capaciteit en circuits
Reservecapaciteit is de hoeveelheid continue stroom die uw paneel veilig kan toevoegen. Veel woningen kunnen één 40 A-circuit voor een Level 2-unit ondersteunen zonder upgrades. Een tweede circuit vereist mogelijk een belastingsberekening en, in sommige woningen, een paneel- of service-upgrade. Producten voor lastverdeling laten twee connectoren op één feeder aansluiten en coördineren de stroom terwijl auto's starten en stoppen.

Enkelfasige realiteit
Je hebt geen driefasenstroom nodig om twee auto's op te laden. Bij eenfasestroom verdeelt het delen het beschikbare vermogen; de juiste maatstaf is of elke auto zijn doel bereikt op het moment van vertrek, niet zijn piekvermogen op een bepaald moment.

Wanneer twee opladers zinvol zijn
• Beide auto's rijden vaak meer dan 80 tot 95 kilometer per dag.
• Avonden overlappen elkaar en moeten beëindigd zijn vóór het vroege vertrek.
• Daluren zijn kort en u wilt dat er twee auto's binnen deze tijd rijden.
• In de winter wordt uw actieradius kleiner of rijden er vaker op uit dan u nodig heeft voor een overnachting.
• U plant groei: een extra elektrische auto, bezoekers of snellere laadpunten aan boord.

Als één oplader voldoende is
• Op een typische dag rijd je minder dan 64 kilometer met de auto.
• Aankomsten vinden gespreid plaats; de meeste nachten staat er één wagon stil.
• Je kunt één keer in de avond of een paar keer per week roteren.
• Een 120 V-snoer is voldoende voor incidenteel bijvullen.
• U stelt paneelupgrades liever uit.

Implementatieopties
• Dual-port EVSE op één circuit: twee connectoren, gecoördineerde splitsing, eenvoudige gebruikerservaring.
• Twee units van hetzelfde merk met cloud-loadsharing: apparaten verdelen de stroom over dezelfde feeder.
• Twee onafhankelijke circuits: schone prestaties voor ritten met veel kilometers of strakke schema's.
Tip voor flexibele nachten: in rotatiescenario's is een Workersbee draagbare EV-lader helpt bij tijdelijk of overladen zonder dat de vaste bedrading hoeft te worden gewijzigd.

TOU en Solar: Beide afronden in het goedkope venster
• Begin beide sessies vlak voor de daluren.
• Geef prioriteit aan de auto die vroeg vertrekt, met een hogere streefwaarde of een eerdere start.
• Houd er rekening mee dat de snelheid lager ligt terwijl beide apparaten opladen. Zodra de eerste is afgebouwd of voltooid, neemt de snelheid van de tweede toe.
• Met zonnepanelen op het dak kunt u overdag voor de ene auto opladen en 's nachts voor de andere auto, zodat u het eigen verbruik kunt verbeteren.
Voor vaste installaties die dagelijks gebruikt worden, duurzaam Workersbee EV-connectoren passen goed bij geplande laad- en lastverdelingsstrategieën.

Veiligheid, vergunningen en installatie
• Controleer of er vergunningen en inspecties nodig zijn voordat u aan de slag gaat.
• Zorg dat de geleidergrootte en de stroomonderbrekerwaarde op elkaar zijn afgestemd; respecteer de limieten voor continue belasting.
• Gebruik buiten behuizingen en fittingen die geschikt zijn voor het weer. Voeg druppellussen toe.
• Houd kabels uit de buurt van looppaden, gebruik haken of steunen en vermijd scherpe bochten.
• Label circuits en parkeerplaatsen zodat het roteren eenvoudig en veilig blijft.

Veelgestelde vragen
Kunnen twee elektrische voertuigen één oplader effectief delen?
Ja, als de afstanden beperkt zijn of als u een planning kunt maken. Loadsharing of hardware met twee poorten vermindert de rompslomp.

Heb ik driefasenaansluiting nodig om twee auto's tegelijk op te laden?
Nee. Eénfase kan twee auto's met gedeelde circuits of twee circuits ondersteunen. De pieksnelheid per auto is lager dan bij één afzonderlijk circuit.

Is een tweede oplader met TOU of zonne-energie de moeite waard?
Als u een kort zuinig brandstofverbruik heeft of als u uw eigen verbruik wilt maximaliseren, zorgen twee connectoren ervoor dat beide auto's op tijd klaar zijn.

De paneelcapaciteit lijkt beperkt. Wat is de eerste stap?
Laat een on-site belastingberekening en routebeoordeling uitvoeren en weeg vervolgens het delen van de stroom op één feeder versus een service-upgrade.