Type 2 is de 7-pins AC-laadinterface die in Europa en veel omliggende regio's veelvuldig wordt gebruikt voor thuis-, werkplek- en bestemmingsladen. Deze handleiding beschrijft de pinbezetting van de Type 2-connector, inclusief L1, L2, L3, N, PE, CP en PP, plus basisinformatie over bedrading, AC-laadvermogensniveaus en het verschil tussen Type 2 en CCS2.
Voor kopers, operators en technische teams is het belangrijkste punt eenvoudig: Type 2 is voor AC-laden, terwijl CCS2 wordt gebruikt voor DC-snelladen. Een betrouwbare Type 2-aansluiting hangt niet alleen af van de vorm van de stekker, maar ook van de juiste pinfuncties, CP/PP-signalering, kabelclassificatie en de limiet van de ingebouwde lader van het voertuig.
Een Type 2-connector heeft zeven contacten: L1, L2, L3, N, PE, CP en PP. De voedingspinnen ondersteunen eenfasig of driefasig wisselstroomladen, terwijl CP en PP het voertuig en de laadapparatuur helpen de verbindingsstatus, stroomlimieten en veilig laadgedrag te bevestigen.
Pin | Functie | Wat het doet |
|---|---|---|
L1 | AC-fase 1 | Ondersteunt eenfasig of driefasig wisselstroomladen. |
L2 | AC-fase 2 | Gebruikt voor driefasig AC-laden |
L3 | AC-fase 3 | Gebruikt voor driefasig AC-laden |
N | Neutrale | Zorgt voor het neutrale pad voor wisselstroom. |
PE | Beschermende aarde | Biedt aardingsbescherming |
CP | Controlepiloot | Regelt het laadproces, de statusmelding en de communicatie over de stroombegrenzing. |
PP | Nabijheidspiloot | Helpt bij het detecteren van de stekkerverbinding en de stroomsterkte van de kabel. |
Deze 7-pins lay-out is de reden waarom Type 2 zowel eenvoudig thuisladen met wisselstroom als krachtiger driefasen-wisselstroomladen ondersteunt. De connector is niet alleen een stroomaansluiting. Hij bevat ook besturings- en veiligheidssignalen die ervoor zorgen dat de laadapparatuur en het voertuig met elkaar kunnen communiceren vóór en tijdens het laden.
Een bedradingsschema voor een Type 2-stekker wordt voornamelijk gebruikt om te begrijpen hoe de zeven contacten samenwerken. L1, L2, L3, N en PE verzorgen het wisselstroomcircuit, terwijl CP en PP de stuur- en detectiesignalen verwerken.
Bij een typisch AC-laadproces detecteert de laadapparatuur eerst of de connector correct is aangesloten. Vervolgens bevestigen het voertuig en het laadstation via een stuursignaal of er voldoende stroom beschikbaar is. Zodra het laadsysteem bevestigt dat de verbinding veilig is, kan de wisselstroom aan de ingebouwde lader van het voertuig worden geleverd.
Deze informatie is nuttig voor de selectie van connectoren, productvergelijking, technische communicatie en het beoordelen van specificaties. Het is niet bedoeld voor onbevoegde bedrading of kabelassemblage in het veld. Het daadwerkelijke ontwerp, de installatie, reparatie of aanpassing van kabels dient te voldoen aan de lokale elektrische voorschriften en te worden uitgevoerd door gekwalificeerde professionals.
CP staat voor Control Pilot. Het helpt het voertuig en de laadapparatuur bij het beheren van de laadstatus, de beschikbare stroom, het start-/stopgedrag en de basisveiligheidscommunicatie. Zonder het CP-signaal kan de laadapparatuur niet correct vaststellen of het laden moet beginnen, doorgaan of stoppen.
PP staat voor Proximity Pilot. Het helpt bij het identificeren van de stekkerverbinding en de stroomcapaciteit van de kabel. Hierdoor kan het laadsysteem de specificaties van de kabel herkennen en voorkomen dat de veilige bedrijfslimiet van de kabel wordt overschreden.
Samen zorgen CP en PP ervoor dat de Type 2-connector meer is dan een simpele stekker. Ze maken deel uit van de veiligheids- en besturingslogica achter het opladen van elektrische voertuigen met wisselstroom.
De laadsnelheid is afhankelijk van drie factoren: de stroomvoorziening vanaf de locatie, het vermogen van de laadapparatuur en de ingebouwde lader van het voertuig. Een Type 2-connector kan gangbare AC-laadniveaus zoals 7,4 kW, 11 kW en 22 kW ondersteunen, maar de werkelijke laadsnelheid wordt altijd beperkt door het zwakste punt van het systeem.
Vermogensniveau | Aanbod en stroom | Veelvoorkomend gebruiksscenario |
7,4 kW | Eenfasig, 32 A | Thuis opladen via netstroom |
11 kW | Driefasig, 16 A | Oplaadpunten voor thuis, op de werkplek en in woongebieden |
22 kW | Driefasig, 32 A | Openbare airconditioningsruimtes en geselecteerde particuliere installaties |
Een Type 2-laadpunt van 22 kW betekent bijvoorbeeld niet altijd dat het voertuig ook daadwerkelijk met 22 kW laadt. Als de ingebouwde lader van het voertuig slechts 11 kW accepteert, zal het werkelijke laadvermogen beperkt zijn tot 11 kW. Daarom is het belangrijk om de specificaties van de connector, de kabel, het vermogen van de laadpaal en de capaciteit van de ingebouwde lader van het voertuig tegelijkertijd te controleren.
Type 2 wordt gebruikt voor AC-laden. CCS2 wordt gebruikt voor DC-snelladen. CCS2 behoudt het bovenste AC-gedeelte van Type 2 en voegt er twee grote DC-pinnen onder toe.
Gebruik Type 2 voor thuisladen, laden op de werkplek, laden op bestemmingen en openbare AC-laadpunten. Gebruik CCS2 wanneer snelladen met gelijkstroom (DC) vereist is, zoals langs snelwegen, in wagenparken, bij snellaadstations en op locaties waar een korte laadtijd belangrijk is.
Item | Type 2 | CCS2 |
Hoofdgebruik | AC-opladen | DC-snelladen |
Pinindeling | 7-pins AC-interface | Type 2 bovenste gedeelte plus twee DC-pinnen |
Gemeenschappelijke locatie | Thuis, werkplek, bestemming, openbare airconditioningruimtes | Openbare snellaadstations, wagenparkdepots, laadpunten langs snelwegen |
Laadregeling | AC-laadcommunicatie via CP/PP | DC-snelladen, communicatie en stroomoverdracht |
Typische koperszorgen | Kabelclassificatie, fasetype, duurzaamheid van de stekker | Stroomsterkte, thermisch ontwerp, koeling, communicatie, veiligheid |
Bij de productselectie is het verschil belangrijk. Type 2-connectoren en -kabels worden voornamelijk geselecteerd op basis van wisselstroom, fasetype, kabellengte, duurzaamheid buitenshuis en gebruiksgemak. CCS2-connectoren vereisen extra aandacht voor het gelijkstroomniveau, thermische prestaties, contactontwerp en integratie met laadstations.
Een Type 2-laadsysteem kan uit verschillende onderdelen bestaan: de stekker, het stopcontact, de voertuigaansluiting en de kabel. De stekker wordt in het voertuig of laadpunt gestoken. Het stopcontact of de aansluiting neemt de stekker op. De kabel verbindt de elektrische auto met de laadapparatuur.
Voor een betrouwbare werking moeten de connector en kabel overeenkomen met de stroomsterkte, het fasetype, de laadmodus, de voertuigingang en de gebruiksomstandigheden buitenshuis.
Belangrijke compatibiliteitspunten zijn onder meer:
· Eenfasige of driefasige wisselstroomvoeding
· 16 A of 32 A stroomsterkte
· Laaddoelstelling van 7,4 kW, 11 kW of 22 kW
· Ontwerp van een laadstation met of zonder kabel
· Vereisten voor kabellengte en -hantering
· Bescherming tegen weersinvloeden, afdichting en mechanische duurzaamheid.
· limiet van de ingebouwde lader in het voertuig
Een goed passende Type 2-laadkabel is niet altijd de dikste of meest krachtige optie. De juiste keuze hangt af van de laadsituatie. Zo is bij een thuislader flexibiliteit en dagelijks gebruiksgemak wellicht belangrijker, terwijl bij een openbaar laadpunt mogelijk een stevigere trekontlasting, weerbestendigheid en duurzaamheid bij herhaaldelijk in- en uitschakelen vereist zijn.
Begin met de voeding, controleer vervolgens de ingebouwde lader van het voertuig en selecteer daarna de juiste connector en kabel. Kiezen op basis van de hoogste nominale stroomsterkte kan leiden tot overdimensionering of slechte prestaties in de praktijk.
Een praktische selectieprocedure is:
Levering -> Voertuig-OBC -> Kabelclassificatie -> Duurzaamheid connector -> Locatie-indeling -> Onderhoudsplan
Bij thuisladen zijn de belangrijkste overwegingen doorgaans het laadvermogen, de kabellengte, de hantering van de stekker en de veiligheidscertificering. Bij laadpunten op de werkplek en in openbare ruimtes is duurzaamheid belangrijker, omdat de connector dagelijks door veel gebruikers gebruikt kan worden.
Voor B2B-kopers is het ook belangrijk om te controleren of de Type 2-connector of kabelassemblage geschikt is voor de beoogde productie, installatie of het ontwerp van het laadstation. Dit omvat onder andere het materiaal van de kabelmantel, de sterkte van de stekkerbehuizing, het ontwerp van de terminal, de afdichtingsprestaties en de leveringszekerheid op lange termijn.
Workersbee levert Type 2 EV-connectoren en Type 2-laadkabels voor AC-laadtoepassingen, waaronder producten die zijn ontworpen voor thuisladen, laden op de werkplek en openbare AC-laadstations.
Een Type 2-connector moet recht worden ingestoken en verwijderd. Draai de stekker niet onder belasting. Vermijd scherpe bochten, samengedrukte kabelgeleiding, blootliggende contactpunten en lange spoelen tijdens het laden met hoge stroomsterkte.
Controleer de connector regelmatig op openbare locaties of locaties met intensief gebruik. Belangrijke controlepunten zijn onder andere:
· Beschadiging van de stekkerbehuizing
· Contact door slijtage of besmetting
· Kabeltrekontlasting
· Vergrendelings- of vergrendelingsstand
· Afdichtingsgebieden
· Kabelmantel scheurt
· Oververhittingssporen
· Water- of stofindringing
Goed onderhoud helpt laadstoringen, oververhitting van de connector, slecht contact en klachten van gebruikers te verminderen. Ook voor exploitanten van laadstations is de staat van de connector onderdeel van de gebruikerservaring. Een beschadigde of moeilijk te hanteren stekker kan het vertrouwen in het laadstation ondermijnen, zelfs als het elektrische systeem zelf correct functioneert.
Een Type 2-connector heeft zeven contacten: L1, L2, L3, N, PE, CP en PP. L1, L2, L3 en N verzorgen de overdracht van wisselstroom, PE zorgt voor beschermende aarding, terwijl CP en PP de laadregeling, stekkerdetectie en kabelclassificatiesignalen afhandelen.
De zeven pinnen zijn L1, L2, L3, N, PE, CP en PP. Deze pinnen maken het mogelijk dat de connector eenfasig of driefasig wisselstroomladen ondersteunt, terwijl de besturing, veiligheidscommunicatie en kabelidentificatie behouden blijven.
CP staat voor Control Pilot. Deze helpt bij het beheren van de laadstatus, de stroomregeling en de start/stop-communicatie tussen de elektrische auto en de laadapparatuur. PP staat voor Proximity Pilot. Deze helpt bij het detecteren van de stekkerverbinding en het bepalen van de stroomcapaciteit van de kabel.
Type 2 wordt voornamelijk gebruikt voor AC-laden. In Europa en veel verwante markten wordt voor DC-snelladen meestal CCS2 gebruikt, waarbij twee grote DC-pinnen onder het AC-gedeelte van Type 2 zijn toegevoegd.
Nee. Type 2 is een AC-laadconnector. CCS2 combineert het bovenste Type 2 AC-gedeelte met twee extra DC-pinnen voor snelladen.
Ja. Een Type 2-connector kan 22 kW AC-laden ondersteunen wanneer het laadstation driefasige 32 A-stroom levert en de ingebouwde lader van het voertuig die stroomsterkte accepteert.
Een Type 2-connector is een standaard AC-laadinterface, maar de juiste productkeuze hangt nog steeds af van de toepassing. Dezelfde 7-pins lay-out kan voorkomen in thuisladers, AC-palen op de werkplek, openbare AC-stations en draagbare laadproducten. Elk geval stelt andere eisen aan stroomsterkte, kabelflexibiliteit, duurzaamheid van de connector, weerbestendigheid en dagelijks gebruik.
Voor kopers en fabrikanten van laadapparatuur is het cruciaal om de connector en kabel af te stemmen op de daadwerkelijke laadomgeving. Een goed begrip van de pinbezetting van de Type 2-connector, de CP/PP-functies, de laadvermogenslimieten en de verschillen tussen Type 2 en CCS2 maakt een nauwkeurigere productselectie mogelijk en vermindert compatibiliteitsrisico's.
Adres : 538 Fangqiao Road, SlP-Xiangcheng Cooperative Zone, Xiangcheng, Suzhou, China
NEEM CONTACT MET ONS OP
Nederlands
IPv6 NETWERK ONDERSTEUND
